[mac-mac]

Сообщение от VolkV

Вопрос какой фирмы аккумы взять?

Топла

[VolkV]

Сообщение от Sergey1966

Человек сам не знает чего хочет.Времени у него нет-но вопросы как обслуживать задаёт.Геморой ему не нужен- но про электролит спрашивает.Марки хороших акб ему подсказали-но у него другое мнение,да и с чувством юмора похоже тоже не все в порядке

Я просто пытаюсь понять есть ли смысл оживлять полумертвые пятилетние с лишним аккумуляторы или сразу купить новые.

У меня нет зарядного устройства.
А купить хорошее новое тоже стоит не маленьких денег.
Поэтому и были вопросы стоит ли париться с оживлением или нет.
Вот и всё.

[эрмак]

Сообщение от VolkV

@эрмак, так что посоветуешь!?
Эти дрова пытаться реанимировать или новые аккумы купить?

Прям по пунктам что делать расписал:

Сообщение от эрмак

АКБ работает? - Пусть работает.
АКБ сдох? - Купи новый.
Вроде работает но опасаешься? - Купи пусковое портативное и вози, в крайнем случае заведёшь машину и поедешь за новыми аккумами.

Сообщение от coma01

Но ведь ты же проверяешь давление в колесах. И иногда подкачиваешь до нормы.
Так же и с аккумами. Иногда проверяешь плотность и если ниже нормы то подзаряжаешь.

У машины есть инструкция, то что делать рекомендуют написано там. У АКБ инструкция есть тоже, и что делать с ними написано там. А дальше уже ты либо разбираешься садишься сам, либо делаешь по инструкции. Пришел человек, сказал "я не разбираюсь, что делать?". Делай по инструкции. Тут инструкцию выкладывали, подавляющее большинство советов в теме ей противоречит, а у большинства советчиков АКБ не отходило срок службы при этих их светах. Ну и смысл тогда в этих советах? У меня 5 лет отходили, за это время 1 раз поменял их местами потому что захотел так, и пару раз заряжал зарядником, просто потому, что машина стояла делалась долго, а зарядное стояло не занятое, пусть зарядится пока. Ни плотность ни разу не мерил, ничего не выравнивал. Вполне тоже совет, не хуже других. С ним, по крайней мере, машина набегала уже сколько положено по инструкции им бегать, и причин менять вот прям сейчас не вижу.
А колеса у меня накачены не по инструкции а по причине. И если я начну другим советовать так же делать, но в других условиях, для их резины это наверняка выйдет повышенным износом. И нафига тогда этот совет давать? Ну разве что из желания подгадить, я так думаю. По этому я качаю как надо именно мне с причинами именно своими, а другим честно советую делать по инструкции, либо садиться вникать почему инструкции иногда не идеальными будут, а не тупо мой опыт перенимать.
"Делай по инструкции" - хороший совет. А в инструкции просто так совета проверять плотность без конкретных причин нет.

[Sokol]

Сообщение от VolkV

А можно просто снять один аккумулятор и дома зарядить.
Потом так-же второй?
Гаража нет поэтому не снимая не могу зарядить оба сразу.
Аккумуляторы тоже стали умирать после пяти лет.

Можно. Только правый, левый у нас стартовый. Поэтому снимаешь правый, изолируешь клеммы (они подключены остаются к системе и могут коротнуть), заряжаешь, потом ставишь на место левого, заряжаешь левый.

[coma01]

Сообщение от Sokol

Можно. Только правый, левый у нас стартовый. Поэтому снимаешь правый, изолируешь клеммы (они подключены остаются к системе и могут коротнуть), заряжаешь, потом ставишь на место левого, заряжаешь левый.

Какой ещё стартовый, ерунда какая то. Они паралельно соединены. Лично пробовал ради интереса с любого одинаково заводится

[Sokol]

А зачем тогда на левом куча специальных предов висит?

[Sergey1966]

В стоке наш автомобиль праворульный с одним акб,который расположен слева ,правый акб является дополнительным и устанавливается для некоторых рынков или по заказу для леворульных модофикаций.Для праворульных тоже можно по заказу поставить доп.акб.Есть специальные площадки под акб на левую сторону.

[coma01]

Сообщение от Sokol

А зачем тогда на левом куча специальных предов висит?

Не на оба же вешать провода. Они паралельны, вешай на любой

[Sergey1966]

Ещё раз.Наш автомобиль изначально разработан как праворукий и поэтому вся основная силовая и прочая проводка заточена под левый акб.Правый является дополнительным и просто запаралелен

[coma01]

Сообщение от Sergey1966

Ещё раз.Наш автомобиль изначально разработан как праворукий и поэтому вся основная силовая и прочая проводка заточена под левый акб.Правый является дополнительным и просто запаралелен

Да кто же спорит про изначальную разработку. Доработали и поставили паралельно правый. Они же паралельно стоят, пользуйся любым. В чем вопрос то?
Они же не соплями соединены, а нормальным силовым кабелем.

[Sergey1966]

Может и не соплями,но по всем законам электротехники предохранители должны стоять у плюсовой клеммы.Силовой предохранитель стоит на левом,на правом такого нет.Пользоваться может и можно,вопрос на сколько это оправданно с точки зрения безопасности

[coma01]

Сообщение от Sergey1966

Может и не соплями,но по всем законам электротехники предохранители должны стоять у плюсовой клеммы.Силовой предохранитель стоит на левом,на правом такого нет.Пользоваться может и можно,вопрос на сколько это оправданно с точки зрения безопасности

Так можно или нельзя? Речь не о том что лучше.

[Sergey1966]

Думаю это из разряда-работает,но так нельзя(конструкторами не предусмотрено)Во всяком случае в кит-наборе для подключения второго акб для праворульных автомобилей плюсовой провод не очень толстый и там стоят предохранители у второго акб

[RSM 36]

Стоит наверное задуматься о замене, авто уже 6 лет, пробег 107 тыс, АКБ пока стоят родные, но зимой видимо могут возникнуть проблемы.
Накидайте несколько вариантов, кто себе уже менял.
Заранее сем спасибо.

[Knop]

Сообщение от RSM 36

зимой видимо могут возникнуть проблемы.

Есть основания для этого?

Сообщение от RSM 36

Накидайте несколько вариантов, кто себе уже менял.

Выше уже писали какие ставили