[Дмитрий П.]

Установка радиатора от УАЗ-3163 "Патриот" (p/n 3163-1013010), подробный фотоотчёт >>>, >>>
Установка радиатора LONG, фотоотчёт >>>

Список необходимых запчастей для установки радиатора >>>
Сравнение различных теплообменников, фото >>>
Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров (megaaxel) >>>

[mac-mac]

Сообщение от Ю-ю

Теперь вряд ли, если буду когда-нибудь менять, возьму вариатор в принципе.

Зря вы так на вариатор обиделись )) — надежная штука.

Сообщение от Ю-ю

а где посоветуете?

Должны уметь партнеры клуба, но чтобы правила форума не нарушать, я вам в личку отвечу.

[Ю-ю]

Сообщение от mac-mac

Зря вы так на вариатор обиделись )) — надежная штука.

ну не знаю.... ))) как показал мой опыт - даже старая 4-ступка автомат в разы надежнее))) Я теперь езжу по трассе в постоянном напряжении и мысли - вот сейчас обгоню фуру и вдруг перегреется?? Ну разве это нормальная ситуация такого его перегрева ни на чем??? Повторяю, я на нем даже максимальную скорость за все 5 лет ни разу не развивала...)) А она ведь для чего-то в автомобиле была предусмотрена)))

[vova18]

Сообщение от Ю-ю

А тут бац - 140-150 и перегрев...

ну вот и в вашем случае перегрев вариатора следствие езды на высоких скоростях, соблюдайте ПДД, вовремя меняйте жидкость вариатора и перегревов не будет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ю-ю

я на нем даже максимальную скорость за все 5 лет ни разу не развивала...)) А она ведь для чего-то в автомобиле была предусмотрена)))

да уж..... ну максимальная скорость в этом автомобиле девушка явно не для того чтоб ее развивали в стране эксплуатации

[BLOCK СЕРВИС]

Сообщение от Ю-ю

ну не знаю.... ))) как показал мой опыт - даже старая 4-ступка автомат в разы надежнее))) Я теперь езжу по трассе в постоянном напряжении и мысли - вот сейчас обгоню фуру и вдруг перегреется?? Ну разве это нормальная ситуация такого его перегрева ни на чем??? Повторяю, я на нем даже максимальную скорость за все 5 лет ни разу не развивала...)) А она ведь для чего-то в автомобиле была предусмотрена)))

Ну перегрелась, что в этом криминального? Ничего.

[Ю-ю]

Сообщение от vova18

ну вот и в вашем случае перегрев вариатора следствие езды на высоких скоростях, соблюдайте ПДД, вовремя меняйте жидкость вариатора и перегревов не будет

Ну да-ну да.. Как обычно... Все такие правильные... Я в 99,9 % и не нарушаю вообще, даже вдали от всех московских бесчисленных камер... Но вот едешь ты за фурой.. которая 100 идет - так и будешь тащиться 200 км, получая грязь, камни и воду в мокрую погоду?? Ну-ну.. А обгонять ее со скоростью 110 - это уж вообще... Первые же чайником назовете)))

Сообщение от vova18

да уж..... ну максимальная скорость в этом автомобиле девушка явно не для того чтоб ее развивали в стране эксплуатации

а в какой стране? Снов, наверное?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Ну перегрелась, что в этом криминального? Ничего.

Это немного успокаивает
Но это ж явно портит и укорачивает срок службы вариатора.. А я с нынешним кризисом уже и не знаю, удастся ли когда поменять мою ласточку...

Добавлено через 2 минуты
вот еще вопрос - масло в вариаторе менять, как написано в мануале - каждые 90 тыс? Или почаще, особенно после перегрева...

[BLOCK СЕРВИС]

На моем автомобиле масло меняется каждые 40000км. В Вариаторе и мостах.

[vova18]

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

На моем автомобиле масло меняется каждые 40000км. В Вариаторе и мостах.

аналогично, трансмиссия 35-40 тыс. пробега двигатель 7-8 тыс. пробега, уже 20 лет.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Ну перегрелась, что в этом криминального? Ничего.

ну конечно, кроме задиров на ведущем конусе, подпаленых фрикционов переднего пакета, уплотнений конусов, задиров редукционного клапана и укорачивания жизни фрикционной пластины гидротрансформатора почти ничего не произойдет

[BLOCK СЕРВИС]

C одного-двух перегревов ничего подобного не будет, иначе в мануале к машине не было бы написано рекомендаций по снижению скорости и т д, а прямиком бы сказали "мигом в сервис менять акпп". А вот если ездить на перегретом масле постоянно....

[guys32]

Сообщение от vova18

вариатор на Аутах один из лучших в мире, если не самый удачный, его надо правильно эксплуатировать и обслуживать и тогда он проживет долгие годы

Вообще то далеко не лучший в Мире, такие же ставили на x-trail.
Почитайте их форум - очень удивитесь, что вариатор не очень.

Про обслуживание согласен - в наших условиях масла в двигателе и вариаторе лучше менять в два раза чаще из за условий эксплуатации.

[vova18]

Сообщение от guys32

Вообще то далеко не лучший в Мире, такие же ставили на x-trail.
Почитайте их форум - очень удивитесь, что вариатор не очень.

Про обслуживание согласен - в наших условиях масла в двигателе и вариаторе лучше менять в два раза чаще из за условий эксплуатации.

ну скажем так он похож но не такой, варики на Икстрейлах и Кашкаях действительно может ломаются чаще, чем на Митсубиши. Но там другой блок управления, другие настройки другой дифференциал и передаточная шестерня. Очень многое зависит не как варик работает сам по себе, а как он работает в вязке с двигателем, отсюда и ресурс. + человеческий фактор, многие купив Хтрейл думают что это внедорожник и соответственно его эксплуатируют в хвост и гриву. Знаю Икстрейлы с пробегом далеко за 200 тыс. с родным и вполне живым вариатором. Так что еще раз повторюсь- человеческий фактор в первую очередь

[guys32]

Не буду спорить.
Когда при обгоне на трассе у меня вдруг отказал вариатор - было очень неприятно.
Масло сразу заменил на 60 тыс.км. с полной заменой бумажных и промывкой металлического фильтров.
Больше перегрева за 20 тыс.км. не было, но при поездках по трассам иногда подвывает очень сильно.
Значит запаса по прочности немного, что явно является конструктивным дефектом.
С системой охлаждения двигателя перегрева же не происходит.

[vova18]

да нет никакого конструктивного дефекта, все технически грамотно и не думайте что вы умнее японских инженеров. Соблюдайте ПДД в РФ и правила эксплуатации автомобиля и вариатор никогда не перегреется.

[WarGamer]

@vova18, Вы случаем не работаете в ГИБДД? Вы когда машину покупали, в строке макс.скорость было написано: "Соответствует ПДД страны реализации". Нравиться может людям платить штрафы, но при этом ездить с такой скоростью, за которую они заплатили при покупке а/м. Чего вы всех тут жизни-то учите? МИТСУ НАКОСЯЧИЛО!!! И нехрен это оправдывать соблюдением ПДД. Если бы все было технически грамотно, то не было бы сервисной программы по установке этого радиатора и Митсу не стало бы его возвращать на машины 2014-н.в. Видимо в Японии выросло более умные инженеры, нежели те, кто комплектовал Ауты с 2010 по 2013 г.в. Или в Митсу осознали, что так экономить уже перебор и опасно для здоровья людей. Вы видимо из России и из Ижевска в частности не часто выезжаете. А, как соблюдать ПДД людям, которые катают на машинах в ЕС? Где есть автобаны !!! Уймитессь вы уже со своим ПДД. Соблюдаете и молодец. Но не надо учить жить других по своим правилам.

[vova18]

Что за истерика, вы не девушка случаем обычно им подобное свойственно

К вашему сведению, система обдува силового агрегата на аут 3 и вправду не давала желаемого результата для охлаждения вариатора, поэтому радиаторы вновь стали устанавливать на автомобили поставляемые в Россию. На Аут XL такой проблемы нет и никакого как вы выражаетесь "косячества" со стороны японских инженеров нет.
Я не работаю в ГИБДД, но по роду прежней основной работы достаточно много соскребал с асфальта останки гонщиков и их пассажиров. Да я соблюдаю ПДД в России, в частности скоростной режим и вообще я законопослушный, и считаю это правильным.
Если вы ездите на авто в Европу, то это не проблема разработчиков авто, а лично ваша, вот вы ее и решайте, гоняете по автобанам - ставьте радиатор охлаждения масла вариатора, а не нойте тут на форуме что Митсубиши Аутландер имеет недоработанную японцами трансмиссию.

К вашему сведению некоторые любителя драйва умудрялись перегревать вариатор и на Аутах 2007-2011 года, где радиатор имел место быть.
Тут знаете ли как наверное везде - исключительно человеческий фактор, кто то умный и бережливый владелец, а у кого то есть исключительно собственное Я и все должно быть для "меня".
Никакой сервисной программы по установке радиатора не было, его ставили тем кто перегревал вариатор (предоставлял доказательства перегрева) при этом сначала меняли масло и большая половина владельцев уже не обращалась, а у кого грелся вновь ставили радиатор, но таких было в районе 5% от всех проданных аут3 (это информация дилера в Ижевске). Так что косяк если и есть то он еще раз повторюсь исключительно в голове владельца автомобиля. Не зря же гласит народная мудрость "с дуру можно и ....... сломать

Добавлено через 12 минут

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Ну перегрелась, что в этом криминального? Ничего.

вы правы, если один-два перегрева и заменили масло, ничего страшного не произойдет, но вот сегодня разбирал вариатор с аута 3, 2.0 передний привод CVT, пробег 92 тыс. масло вариатора не меняли, эксплуатация в большей части межгород, со слов владельца после 70 тыс было четыре перегрева (до этого не было) по дороге на ЮГ. При этом остывать машине он не давал, а лишь снижал скорость.
Масло горелое, под замену ремень, ведущий конус, маслонасос (клапан сильно задран и клинил видимо) фрикционы переднего пакета, статора (задиры) и почти всех уплотнений.
Это еще раз оправдывает теорию о замене масла раз в 40-50 тыс.

[WarGamer]

@vova18, Какой обдув? Не несите бред. Я имел удовольствие ездить на JFG с 2011 по 2014 года. Летом на трассе страшно лишний раз гашетку нажать. И в чем-то вы правы. Я был не доволен тем, что за 1.3 млн, я должен еще и задумываться о температуре в CVT. И это нормально для обычного пользователя. И с какого хе....а я должен ломать себе голову по поводу выездов в Германию? Потому, что имел неосторожность купить Японский хлам, гордо называющимся Автомобиль? Пусть тогда пишут: "Для использования в РФ!!!". Накасипорили Япы. Старые XL-и перегривались у тех, кто не следил за чистотой этого радиатора. У остальных с этим головняка не было. Не надо тут приверать. У JFG такая решетка, что и радиатор на ДВС там нах не нужен. Пусть, как вариатор охлаждается. Тем более у них схожая рабочая температура. Вот было бы замечательно, купить ушастый запор за лям, упакованный в Яповский кузов. К вашему сведению, не только Митсу поставило такой эксперимент с кастрацией узлов. Ниссан тоже отличился на своих Теанах и кончилось там той же доустановкой. Перед тем, как экономить, надо башкой думать, а не рис в нее закладывать.