Отписываюсь:
Все сделал согласно как писалось выше, после подпилов датчик сел как родной, зазор между зубцом и магнитом 0.5-0.6 - в итоге лампа ABS не погасла.. клемму скидывал минут на 10, показания компа сбросились, лампа же не гаснет с момента запуска двигателя
Что сделал не так? грешу всетаки на "неправильный" датчик
После замены ступичного она загорелась первый раз
тогда родной датчик пришлось сжечь горелкой, отогревая наглухо прикипевшее стопорное кольцо.. сегодня колхозил датчик положения коленвала от 406 мотора волги - итог выше отписал
значит надо попробовать поиграть с расстоянием до магнита датчика.
Меня больше всего настораживает что лампа, после обнуления компа не гаснет при запуске сразу, не начиная движения.. как будто мозги абс-а не видят датчик изначально
Ну, попробуй "прозвонить" датчик и его проводку. Может где контакта нет.
подскажите как можно прозвонить цешкой датчик?В какой момент цепь должна быть замкнута?Всегда или когда задействован магнит?
И ещё вопрос: задний левый и передний левый похожи или нет?? уши и посадочное вроде да,а вот внутри????
Последний раз редактировалось wowanbest; 17.10.2012 в 10:20.
Причина: дополнительный вопрос
Мерили два задних датчика снятых с машины рабочих R=1,3 кОм, вон и в инструкции последняя страница, написано R=1,24-1,64 кОм должно быть, если нет, меняйте датчик.
Еще R изоляции можно померить , каждый контакт датчика относительно корпуса датчика должно быть R=100кОм, если не соответствует , то тоже замена