[kirgudu]

Комрады, кто что скажет за или против? Отзывы тюненгаторов крайне противоположные, кто резко против, мол температура повышается и расход, другие - всё в порядке будет и чистый дроссель.

PS: дроссель уже чистил на 30k км. Расход по трассе 8,5-10, город 12-15.

[Димитрий Н]

Я против удаления.
А главное, зачем?

[kirgudu]

Сообщение от Димитрий Н

Я против удаления.
А главное, зачем?

Против - за, мы же тут не на голосовании про обнуление.
Хочу услышать мнение тех кто уже сделал и технических специалистов. За и против, так сказать.

[WarGamer]

Я себе глушил. Особого смысла нету. Машина немного лучше тянет с низов, вырастает расход на средних и при хорошо разогретом моторе появляется более выраженный детон из-за повышения температуры в камерах сгорания. Из плюсов только чистый дроссель. В итоге снял заглушку после двух лет эксплуатации.

[andpuxa]

Насколько я помню, на 3.0 нет егр

[Самодел]

Сообщение от andpuxa

Насколько я помню, на 3.0 нет егр

@andpuxa, Заблуждаешься,есть,нет его на 2,0-2,4.

[andpuxa]

Ну тогда у меня на верно глюки, раз у меня его нет ))

[МиНиН]

@andpuxa, на Out3 есть, смотрите внимательно профиль автора.

[WarGamer]

@andpuxa, У вас его нет. Но у вас и машина другая)))

[Половец]

Как хотите , хоть удаляйте хоть нет , лично заглушил на своем этот ЕГР , как и на прежнем мицыку на котором проездил 3 года , на этом пол года без ЕГР , что то стало хуже- лучше все это субъективные ощущения , вопрос для чего он это егр, правильно для того чтобы что то дожигать , вот когда качество топлива будет как в японии тогда убивая ДВС своей машины буду что то дожигать не понятно что , серу , азот , или что там еще за фигня в суррогатах которые продают на азс .
Да ни каких ошибок не выскакивает , тоесть авту пофиг еть это ЕГР или нет

[cartmanes]

Outlander наличие EGR
EUR MMC-PROD 11/2006-06/2012
2.0L - есть
2.4L Euro3/4/5 - есть
2.4L Euro2 - нет
3.0L - нет
EUR NEDCAR-PROD 08/2008-07/2012
2.0L - есть
2.4L - есть
EUR PCMA-RUS 04/2010-04/2012
2.0L - есть
2.4L - есть
3.0L - нет
EUR PCMA-RUS 10/2012 ->
2.0L - нет
2.4L - нет
3.0L - есть

[kay42]

Я против удаления. Если удалять надо на евро 2 перешивать

[WarGamer]

@kay42, Ничего там перешивать не надо. Все замечательно на заводской прошивке без ошибок, с нормальными коррекциями по смеси и без детонации.

[kay42]

Там ошибок и не будет. У егр нет же обратной связи с эбу. Имхо с егр температура сгорания смеси может отличаться. Думаю прошивка должна учитывать меньшее количества кислорода пр егр в смеси. Егр работает на средних оборотах. И его глушение сразу не скажется на износе двигателя. Необходимо более долгое время. Так как егр понижает температуру воспламенения думаю это доп.плюс для катализатора.

Добавлено через 1 минуту
А на плохом бензине у меня на опеле была детонация небольшая. Я ее слышал. Хотя ошибок не было. Так что не все вам эбу покажет.

[WarGamer]

@kay42, Я больше скажу. У 6B31 детонация вообще нормальное явление. Он начинает стучать, как только температура на улице переваливает за +20. Но вы же ее не слышите?))) А она есть))) Об этом говорят откаты по зажиганию и топливные коррекции улетающие +12% при максимально допустимой норме +15% для этого двигателя. И, что? Эти двигатели живут с этим долго и счастливо))) Если заглянуть в любой 6B31 с пробегом 60000+ эндоскопом, то на днищах поршней четко видны кратеры от этой самой детонации. И все это на 95-м бензине. На 100-м он начинает стучать при температурах от +25 на улице. И при глушении EGR ровным счетом ничего в этих цифрах не меняется. Поэтому я и написал, что можно смело глушить, но это ничего не даст в плане пользы. От этой процедуры данному двигателю ни тепло, ни холодно.