греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч

Verter1999 · 11.06.2013, 10:58

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Как только будут какие-либо выводы, результаты, пожалуйста отпишись для одноклубников (для получения бесценного опыта)...

хорошо!

nonBrain · 27.07.2015, 15:19

Вот с какой ерундой на днях столкнулся:
Авто - европа 2.4, АКПП, ПП.
Еду, значит, из Сочи по М4. Работает круиз-контроль. В зависимости от участка дороги 110-130 км/ч, 2500-3500 об/мин, соответственно. Начинает затяжной подъем, в какой-то момент двигателю начинает не хватать тяги, и круиз скидывает на передачу вниз, т.е. получаем режим работы двигателя на 4500-5500 об/мин, соответственно. До того момента, когда комп решает воткнуть обратно 4ую передачу проходило, порой, до 5-7 минут. За это время температура ОЖ от нормальной поднималась на 0,5-0,7 деления. После возвращения на 4ую передачу температура ОЖ возвращалась в норму в течение 2-4 минут. ОЖ менял 40 тыс. км назад (2 года прошла). Кто-нибудь сталкивался с подобным?
ОЖ планирую менять на ближайшем ТО. Вентиляторы работают нормально, по городу то же все хорошо. Этот подогрев проявляется только в условиях, обозначенных выше.

luna7475 · 27.07.2015, 15:51

Цитата:

Сообщение от nonBrain

Кто-нибудь сталкивался с подобным?
ОЖ планирую менять на ближайшем ТО. Вентиляторы работают нормально, по городу то же все хорошо. Этот подогрев проявляется только в условиях, обозначенных выше.

А радиаторы раздвигал? Как там ?

nonBrain · 28.07.2015, 00:13

luna7475, в порядке все там

jeleziaka · 28.07.2015, 09:59

Может банально просто уровень в основном радиаторе посмотреть. Вентиляторы включаюся ?
Сама ОЖ считаю не причем. Рекомендую ещё промыть систему, наверное подзабилась, не справляется.

luna7475 · 28.07.2015, 10:11

Цитата:

Сообщение от nonBrain

luna7475, До того момента, когда комп решает воткнуть обратно 4ую передачу проходило, порой, до 5-7 минут

Заданная скорость 110-130 км/ч, при подъеме коробка скидывает передачу, увеличивая обороты двигателя до 5500об/мин. При этом скорость потока воздуха обдуваемого радиатор не изменилась, а количество сгоревшего керосина увеличилось, вот и нагрев.
Вспомнил, но не найду уже где. Давно читал мануал на пользование круиз-контроля, где говорилось, что использование данного устройства не рекомендуется при затяжных подъемов, как раз с возможностью перегрева двигателя.

nonBrain · 28.07.2015, 10:27

jeleziaka, уровень на месте, вентиляторы включаются, думаю менять как раз с промывкой
luna7475, вот тоже грешу на нечто подобное...

luna7475 · 28.07.2015, 10:31

Цитата:

Сообщение от nonBrain

jeleziaka, уровень на месте, вентиляторы включаются, думаю менять как раз с промывкой
luna7475, вот тоже грешу на нечто подобное...

Ром, ну зачем 5 минут на 3 передаче с оборотами 5000?) На предидущей машине, на круизе за ранее притапливал перед подъемом, что б не было насилия над акпп, да и двигателем тоже.

ZMS · 28.07.2015, 11:03

А кондиционер работал при затяжных 5000 оборотов/мин? Вообще надо было на ходу опыты ставить по включению на полную обогрева салона чтоб тепло через радиатор отопителя тоже отводилось, окна открыть ессно чтоб не свариться

Сам с таким не сталкивался, никогда так долго не вваливал в гору. Наверно кардинально это более толстым радиатором от турбо-версии типа NISSENS 62893 лечится, родной атмо 16мм толщиной не вывозит..

nonBrain · 28.07.2015, 12:15

luna7475, да я не задумывался об этом как-то, едет и едет, комп умный, знает что делать) До этого также круиз отрабатывал, но, видимо, я не сталкивался с настолько долгими подъемами, и этот эффект не успевал проявляться. После появления сей неприятности начал давить на газ на подъеме не выключая круиз, после подъема скорость стабилизировалась сама обратно и этот легкий перегрев перестал меня беспокоить
ZMS, да, все работало, и перегрев в 0,5 деления не настолько существенный, мне кажется, чтобы в панике печку врубать) тем более, что всегда температура приходила в норму сразу после конца подъема.
Эксперементы ставил несколько иные, как указал выше, начал давить на газ, но не доводя до скидывания передачи, проблема ушла, но случай интересный)

ZMS · 28.07.2015, 12:19

nonBrain, пробка радиатора 1.1 или уцененная 0.9??

nonBrain · 28.07.2015, 12:41

ZMS, черт ее знает, вечером посмотрю

jeleziaka · 28.07.2015, 15:42

Цитата:

Сообщение от ZMS

nonBrain, пробка радиатора 1.1 или уцененная 0.9??

Температура от этого не именится, изменится только температура кипения ОЖ.

ZMS · 28.07.2015, 16:06

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Температура от этого не именится, изменится только температура кипения ОЖ.

А при установке (возможно) нештатной 0,9 пробки и как следствие понижении температуры кипения жижи относительно расчетной локальные перегревы с паровыми пробками и с кавитацией случайно не возникнут при таком крайне нагруженном режиме движения, да ещё с кондером?

Спортсмены почему то при тюнингхе своих термонагруженных турбовых повозок аж 1,4 ставят пробки и алюминиевые радиаторы, казалось бы зачем..

jeleziaka · 28.07.2015, 17:45

Цитата:

Сообщение от ZMS

А при установке (возможно) нештатной 0,9 пробки и как следствие понижении температуры кипения жижи относительно расчетной локальные перегревы с паровыми пробками и с кавитацией случайно не возникнут при таком крайне нагруженном режиме движения, да ещё с кондером?

.....

Мысль понятна. Но Роман и не говорил, что кипел. Всего лишь поднималась на 0.5-0.7 деления.
Мне кажется версия luna7475 https://out-club.ru/board/showpost.p...1&postcount=66
наиболее вероятна.