[TCM Motors]

По теме: Может быть еще регулятор топлива сзади ТНВД, если он глючит и не регулирует давления топливо то будут обороты падать до ХХ, бывает что давление падает и глохнет, перезапустил и всё ок, проехал какое-то время. Снимали датчик, чистили, на 2-3 тыс. км и потом заново, падает давление, глохнет и т.д. замена регулятора всё исправила.

[NJG1973]

Тоже неделю назад словил "спиральку". Заправился на Лукойле, на всякий случай антигеля добавил, т. к. обещали задватцатиградусные морозы и поехал на рыбалку. Проехал 150 км и началось...
Заглушил, подождал 30 секунд, завёл, не горит, га педаль газа реагирует. До базы оставалось доехать 10 км, на малых оборотах доехал.
На обратном пути через 10 км после старта загорелась... Чудес не бывает. Примерно с 3-ей попытки подобрал режим движения, при котором спиралька не загоралась: в ручном режиме коробки 1100-1200 об/мин. при скорости 55 км/ч. Так до дама и добрался. Уже в городе несколько раз вставал на подъёмах на виадуки.
Не первой же хорошей сетевой заправке разбавил 20-ю литрами чистой (наверное) соляры. Не помогло, снова чуда не случилось.
Неделю машину не трогал: в командировке был. В это время почитал в Сети опыт коллег по несчастью. Выяснилось, что зря я побоялся снять разъём с датчика разрежения на фильтре и просто закоротить его, после чего ехать, не грубя с оборотами, но зато и не боясь каждую секунду, что встанешь на подъёме на очередной виадук.
Сегодня заменил фильтр, всё пришло в норму.
Выводы:
1) Соляра у нас - г...но.
2) Спиралька начинает мигать, если по тем или иным причинам разрежение в трубопроводе между фильтром и ТНВД достигает значения 30 кPa. Чаще всего это - фильтр забился парафином с грязью. Но возможны и более "сложные" вещи типа льда в баке. Смысл один: топливо из фильтра в ТНВД свобдно течь перестаёт.
3) Способов экспресс-лечения три:
- Заглушить - 20 сек. подождать - завести и ехать дальше, пока снова не заморгает.
- Если есть уверенность, что топливо в ТНВД таки поступает, чтобы этого было достаточно для неспешного движения (как в моём случае), то можно снять с датчика фильтра разъём и просто закоротить его проволочкой, после чего ехать, не грубя с оборотами (думаю, не более 2000 об/мин).
- В сети пишут, что если включить круиз-контроль, пока спиралька не горит, то потом кнопками можно разогнать машину до любой скорости. Спиралька замигает, но обороты машина держать будет, пока не отключите круиз-контроль. Сам не пробовал.

Всем удачи, и чтобы спиралька не мигала!

[Ruby]

Хотелось бы опять вернуться к этой теме и спросить совета что делать.
Вводные: Padjero4 дизель 3.2, варианты с заменой фильтров пробовал не помогает на долго, Покупал машину подержанную, уставлена не стандартная "лягушка" -корпус топливного фильтра, а от форд транзит. .

Теперь проблема: Первые два года машина жила на улице заводилась в любые морозы все было хорошо. Появилась возможность зимой держать в тепле и началось И вот опять зима пришла и проблемы.

После выезда из теплого гаража, проезжаю 2 км , спиралька загорается обороты падают , останавливаюсь глушу- завожу и езжу без проблем до следующего утра. Происходит почти каждый день. Повторюсь, что это происходит только при выезде из тепла в холод. Если машину ночевала на улице зимой или просто простояла целый день на морозе, нет таких проблем.

Рассматриваю два вариант:
1. Замена корпуса топливного фильтра ну и самого фильтра на штатный MMC
2. Замена Регулятор давления топлива (может из-за него чисто разность температур ну и давления соот. приводит к его замыканию? )

ЧТО посоветуете ?