[MRK-Vladimir]

Я Днепропетровск 3 года изучал. Первые разы все время попадал в старый город, а там как мост через Днепр проезжаешь, везде как после бомбежки, дорог нет одни ямы.

[Kozverev]

Йошкар-Ола-Казань-Набережные Челны-Уфа-Златоуст-Челябинск-Курган-Ишим-Омск-Новосибирск-Барнаул-Горноалтайск-Ардыбаш( Телецкое озеро) и назад. Туда-обратно - 7.5 тыс.км.

[Valera Kuzmiy]

Сообщение от Kozverev

Йошкар-Ола-Казань-Набережные Челны-Уфа-Златоуст-Челябинск-Курган-Ишим-Омск-Новосибирск-Барнаул-Горноалтайск-Ардыбаш( Телецкое озеро) и назад. Туда-обратно - 7.5 тыс.км.

И все? Очень мало букв.

[Kozverev]

Могу конечно расписать весь маршрут в подробностях, если это кому-то нужно, а так лень. По этой цепочке я катаюсь почти каждый год, иногда не по разу - там родители жены и сам оттуда родом

[Калина]

Три раза ходил в гости к родителям. На НИССАН тино, ХТРАЙЛЕ И крайний раз на ХЛ. Трасса Новосибирск-Волгоград (3300 в одну сторону). Качели с 4мя таможнями улыбали мало поэтому двигался через Ишим.
Крайняя поездка - мечта!
Тема с круиз-контролем вообще зачет. Не знал куда ноги девать и зевал постоянно.
особенно обрадовало отсутствие нештатных ситуаций как таковых (занос на грязи-ТИНО или отсутствие масла в двиге в горах Урала-ХТРАЙЛ).
По Тюменской трассе разогнал до 195 СТРААААШНО! но адреналин перебил сон за рулем.
ММС рулит!!!!!!!!!!!!!!

[ХаЛьма]

Ездил дважды (на лансе и на ХЛ) по В Казахстан, по трассе М5, соответственно по маршруту: Москва-Рязань-Пенза-Самара-Уральск-Атырау, и обратно.
В этом году предстоит снова повторить этот путь (к теще, однако, приходится по воле жены ездить). Кто-нибудь владеет информацией - ежели от Пензы не через Самару в Уральск поехать, а через Саратов, - выгодаю в плане сокращения времени в пути? Километраж вроде как покороче. Но, слышал - дорога от Пензы до Саратова ваще никакая. Это соответствует действительности?

[XX_ZES_XX]

Из Пензы в Саратов ездил последний раз еще в 2009 году. Дорога в основном - бетонные плиты. Есть вполне приличные участки, а есть и откровенное г-но. Что стало с дорогой после этой зимы не знаю, но думаю, что ничего хорошо. Вообще-то дорога от Пензы до Саратова автобаном никогда не была.

[ZVlad]

На первомайские праздники хочу с женой и сыном 6-ти лет съездить к матери в Гусь-Хрустальный на Аутлендере. Есть три примерно одинаково протяжённых варианта пути:
1 Вариант:
Ростов-н/Д-Воронеж-Липецк-Мичуринск-Ряжск-Рязань-Тума-Гусь-Хрустальный.
2 Вариант:
Ростов-н/Д-Воронеж-Липецк-Мичуринск-Ряжск-Ухолово-Шилово-Касимов-Тума-Гусь-Хрустальный.
3 Вариант:
Ростов-н/Д-Воронеж-Тамбов-Моршанск-Шацк-Сасово-Касимов-Тума-Гусь-Хрустальный.

Все три варианта имеют свои достоинства и недостатки. Самый главный недостаток 1-го варианта - большой грузопоток по М4 и М6. Главный недостаток 2-го и 3-го вариантов - отсутствие информации о состоянии областных дорог по маршруту следования.

Буду очень благодарен за любую информацию о состоянии дорог на перечисленных маршрутах, грузонапряжённости и пр...

[WizardOz]

Я для прокладки маршрута пользуюсь _ttp://www.ati.su/trace/
Помогало...
Ну, знаете наверное...
Не реклама....

[kleopatra]

Кто-нибудь владеет информацией - ежели от Пензы не через Самару в Уральск поехать, а через Саратов, - выгодаю в плане сокращения времени в пути? Километраж вроде как покороче. Но, слышал - дорога от Пензы до Саратова ваще никакая. Это соответствует действительности?[/QUOTE]

Бетонка с асфальтовым покрытием от Петровска в сторону Саратова( около 20 км), достают поперечные швы типа лежачих полицейских. А в остальном дорога хорошая.

[Kazrash]

А я из Сургута на Иссык-Куль гонял. И в оз.Боровое купался (в сосновом бору на берегу от насыщенного хвоей воздуха голова кружится), и на Балхаше рыбку ловил (не купался - вода зеленая), и на Медео (Алма-Ата) на коньках катался, но Иссык-Куль круче всего. Вода хрустальная (холодная только, +17-19 в июле). Все кругом дешево до безобразия. Утром идешь на пляж мимо юрты, где обеды готовят, а чайханщик спрашивает: из какого тебе барашка обед приготовить? И показывает на небольшой загончик, где штук 10 баранов привязано. Обед до отвала стоит по нашим деньгам 100 руб на компанию из 4 чел. Поколесил по тамошним ущельям и урочищам - красота неописуемая. Туда и обратно намотал 12300 км. Единственное, что бесило, так это гайцы в Казахстане. Останавливают в любом случае и вымогают...

[ZVlad]

Дубль моего поста в другой теме. Просто эта ветка более посещаема!

Маленький отчёт о поездке по маршруту Ростов-н/Д-Липецк-Рязань-Гусь-Хрустальный расстояние 1102 км (в один конец), средняя V= 71 км/ч, в пути 16 часов. Задержки на перекус 2 раза по 0,5 часа, пробка на обводной в Липецке из-за ремонта моста 1 час и в Рязани на перекрёстке с обводной, где не работал светофор и умничал мужик в синей фуражке с полосатой палкой, примерно потерян 1 час. Если учесть эти потери времени, а двигатель я не глушил, то получится средняя V=84 км/ч. Средний расход бензина 9 л на 100 км или 11 км/л. Израсходовано около 225 л бензина в оба конца с заездом во Владимир.

От Ростова до Липецка. На почти на всём протяжении трассы от Каменска-Шахтинского до границы Ростовской области, а потом и по Воронежской области от Богучар до Воронежа идёт масштабная реконструкция М4 из узенькой 2-плосной в шикарный хайвэй. Причём практически без ограничений скорости. То есть везде после коротких ограничений скорости и обгона стоят знаки КОНЕЦ ВСЕХ ОГРАНИЧЕНИЙ (это по Ростовской области), а по Воронежской впихнули знак ограничение 50 км/ч и под ним 10 км и страдай, и не души... Но масштаб работ впечатляет. Порадовала дорога от М4 до Липецка, далее по обводной и через Чаплыгин до М6, узенькая, но в хорошем состоянии.

А вот по Рязанской области от М6 через Александро-Невский до Рязани и далее до Владимирской области дорога - это страх Божий (кроме первых 10 км от Рязани). Стиральная доска, всё в заплатах и вымоинах. Это дорога, которая сама регулирует скорость в сторону её снижения. Автодорога Рязань-Владимир по Рязанской области вертлява, как "молодка" - это стирально-досковый серпантин среди леса с болотом сразу за обочиной и с минимальным количеством возможностей для обгона. Эта антидорога впечатляет. Но эта же дорога во Владимирской области почему-то становится с минимумом кривых...

По Владимирской области до Гуся и далее до Владимира более-менее можно ездить. В самом Гусе мне кажется вообще отсутствует предприятие, которое занимается ремонтом улиц...

Аут показал себя с самой лучшей стороны. Никого не укачало, пробоев не было, хотя по Рязанской области трясло конкретно. Жена с сыном спали безо всяких проблем...

Особая благодарность водителям фур, которые на 2-полосных автодорогах севернее Ростов-на-Дону превращаются в джентлменов и по возможности пропускают более скоростной транспорт!

Удивили посты ГИБДД с исчезнувшими ограничениями скорости при проезде!!! Вот бы это опыт да Краснодарским гайцам, которые до сих пор не просто ограничивают скорость, а останавливают весь поток на постах более похожих на крепости...

[AlexNov]

в феврале мотался Москва - Владикавказ. Предыдущий опыт поездок ВАЗ Шкода Спейс Стар. Разница очевидна. Думал как вариатор поведет себя на обгонах - выше похвал. Бак маловат, хотя кол-во АЗС - не советское время. Шум в дороге не досаждал. Короче машина для дальних поездок подходит. Летом - Германию, думаю не подведет

[SEmix]

Видимо и я напишу пару строк

Киев - Баку, 2550 км, 3 дня в пути.
На дворе был июль 2009 года. Старт был взят в Киеве.
Предстартовая подготовка: отсутствует Машина перед дорогой была вымыта и залит бак "под горло". В дорогу отправлялось 4 "взрослых человек" и полный багажник гостинцев. Задняя подвеска изрядно просела и при первых взглядах на это сердце кровью обливалось.
Езда по Киеву. Отдельно пару слов, поскольку машина была капитально перегружена и пришлось немного привыкнуть к тому что у неё поменялась инерция и лежачих полицейских даже проходя медленно чувствовал отбойником задних амортизаторов. Но в целом, даже в перегруженном состоянии машина вела себя достойно. По расходу топлива ничего не скажу, потому что я - человек непостоянный и расход топлива у меня каждый день разный по одному и тому же маршруту
трасса Киев - Борисполь. По этой трассе, ведущей в аэропорт, длиной чуть больше десятка километров официально можно ехать 130 км/ч (+ безнаказанные 19 км/ч). На 140 км/ч в пустой машине чувствовал себя комфортно, но не сейчас. Когда зад перегружен - нос приподнят и уже на 120 км/ч машину приходилось "ловить". Накрылись медным тазом мои планы на прощание "просвистеть" последние на предстоящие несколько недель быстрые километры. Поэтому шел 110 км/ч, при такой скорости езда дарила полный комфорт и удовольствие.
трасса Борисполь - Полтава - Харьков.
Трасса была в отличном состоянии, ограничние скорости 110 км/ч (+19), 4 полосы с клумбой или отбойником посредине. Держал всё те же 110 км/ч особо не напрягаясь.
Харьков
нормальной объездной дороги в городе нет. точнее она есть, но приходилось в некоторых местах заезжать в город. Беда в том, что бывают асфальтовые дороги, что лучше бы асфальт даже не пытались стелить (да простят меня харьковчане). Паркетник - паркетником, но дыры в асфальте приходилось объезжать, поскольку тут же доставал отбойником. Неприятное ощущение когда заезжая в яму чувствуешь удар по кузову.
Харьков - Донбасс - Новошахтинск
Стандартная трасса со встречкой и обгонами (по замыслу строителей) Качество полотная убитое, латка на латке. Езда на скоростях от 90 км/ч немного напрягает, центр дороги на возвышенности, края в некоторых местах немного ниже центра. Во время езды по своей полосе в некоторых ситуациях машину начинало немного уводить в сторону обочины. Полотно помимо многочисленных заплаток ещё и по своей форме иногда напоминало плавные волны = снова просевшая от перегруза подвеска давала о себе знать Но повторюсь. это на скоростях от 90 км/ч. Рецепт успеха прост: скорость должна быть адекватна состоянию дорожного покрытия и нагрузке на машину, тогда будет комфортная езда. К тому моменту удалось наконец-то общий язык с вариатором и жизнь начала налаживаться Теперь обгоны происходили не в режиме "тапка в пол", а на 3000 оборотов. Очень порадовало, что мощности, момента и эластичности 2,4-литрового двигателя и расторопности вариатора (с которым был найден общий язык), хватало с головой и для езды и для быстрых обгонов. За первый день пройдено 880 км, почти не вставая из-за руля. К вечеру, когда стемнело, пришлось попетлять по шахтёрским посёлкам в поисках гостиницы. После чашки чая был готов продолжать езду. Но сон был обязательным пунктом программы.
трасса Новошахтинск - Ростов - Мин. Воды
Одна бабка сказала, что в России принято круглосуточно ездить с включченным ближним светом фар, проверять это мы не стали и поверили на слово Тут стал другой вопрос. Если ли в штатных ксеноновых фарах автокоррекция, о которой шла речь в мануале. Зад-то просел и наш блажний свет мог вызвать здоровое недовольство среди мирного населения Проблема была решена путём игнорирования Сама трасса в отличном состоянии, поэтому езда по ней не составила никаких проблем. Правда есть другой прикол. Когда дорога хорошая - хочется ехать быстрее. Пришлось вспоминать как пользоваться круизом, чтобы случайно не быть пойманным на радар
Трасса Мин.Воды - Будёновск - Кочубей Дорога очень напомнила езду по Донбассу с заплатками и ямами. Было открытием, что в той части России лежачие полицейские имеют другую форму. И если короткие, но высокие украинские лежачие полицейские при налёте не высокой скорости просто убивают подвеску, то длинные российские могут стать причиной полной потери контроля над автомобилем и причиной серьёзного ДТП (субьективно). При мне ВАЗ 2107 налетел на один такой, ударился днищем и немного подлетел с отрывом задних колёс Аутом таких полицейских проезжали очень медленно (перегруженный багажник).
В Будёновске произошла накладка и пришлось пытаться спать вчетвером в машине. Очень плохая идея. Если собираетесь спать в машине - езжайте вдвоём! 2 часа здорового сна и чуть не попали в ДТП. Дальше менялись с отцом. Один спит, второй рулит и наоборот.
трасса Кочубей - Кизляр - Махачкала - Дербент
Дороги местами лучше, местами хуже чем в Донбассе. Поймали несколько ям, но стоковые диски не развалились и подвеска выдержала. Хотя после ударов не покидала мысль о том, что поездка на этом закончилась.
трасса Дербент (Россия, Дагестан) - Губа (Азербайджан)
В приниципе, всё так же как и прошлая трасса за исключением погранперехода. На нейтральной территории дороги нет вообще. Немного оффроуда (обязательная процедура для всех, кто проезжает через границу на автомобиле или автобусе). Мне понравилось Пришлось стоять 8 часов под палящим южным солнцем. Кондиционер - справлялся на ура. За бортом было больше 40 Цельсиев, кузов черный, стёкла не тонированы (впервые в жизни пожалел об этом)
Губа - Баку Трассу недавно построили турки. Таких дорог я в жизни не видел. Зеркало не бывает таким ровным. Едешь 90 км/ч - такое ощущение, что стоишь на месте. Вот там-то Аут и отдохнул. В Баку выгрузили весь багаж. Зад немного поднялся, но такой высоты как был с салона он не стал.
3 недели ежеднеыных покатушек по Баку и Азербайджану. Ездили по трассам - уже описывал выше
по сёлам - реакция на действия рулём и тормоза отменные. Ни один гусь или курица не пострадали
по горам - 4WD Auto
по просёлочным дорогам - 4WD Lock по размытым дождями грязным дорогам и лужам. Ни разу не застряли.
по перевалам - выворота руля хватало с головой, запас мощности колоссальный

Резюме.
Для дальних поездок Аут полностью пригоден. Спать в нём вчетвером неудобо. Багажник в нём ну очень вместительный, но не стОит его перегружать. Лучше распределить вес и купить, например, лодку на крышу. После 3 дней дороги обратно по трассе из аэропорта всё-таки втопил 140 км/ч (не удержался ). Ощущения было такое, что готов ехать дальше и усталость почти не чувствовалась. Всего за 3 недели накатали почти 8000 км, из них 5100 км на дорогу Киев - Баку - Киев.
Интересный факт: после 400 км трассы Баку - Гянджа, расход топлива показывал 7,7 литров на сотню (4 взрослых человека в салоне, куча сумок в багажнике, включеный кондиционер, музыка, 4WD Auto, без круиза)

Ой, простите... Вайна и мир Надеюсь, кто-то дочитает до конца. Писал больше часа

[SEmix]

Несколько слайдов к прошлому посту. Все фотки кликабельны.

В Украине на трассах с затяжными склонами во многих местах сделали по 3 полосы: 1 вниз и 2 вверх.


Просевшие задние амортизаторы. В машине никого нету.


Покатушки по горам. Машина показала себя великолепно. Мощи и выворота руля хватало с головой. На спусках можно было притормаживать в ручном режиме.


Просто красивая фотка


Мойка бесконтактная, но когда мойщик раз 20 открыл на 5 см и закрыл багажник пришлось ему пригрозить переломом конечностей, чтобы прекратил своё занятие. Оказывается он таким образом просушивал щели в багажнике.


Нравится фотка. Жара в тот день перевалила за +40 в тени. Машина не тонирована, в салоне 5 взрослых. Климат справился на ура.


2 суток под виноградными сплетениями и бакинским ветром с песком.


Бонус