[Rodion]

Повышенная вибрация двигателя при стоянке в режиме Drive
Вибрация при ускорении на 4WD auto
Вибрация на кузов при включении обогрева заднего стекла на 2.0 - помогите плиз
[Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере
Муфта. Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
Дребизжание при разгоне

вибрация на скорости 180 км
вибрация на 1200-1500 оборотах
вибрация передаваемая на кузов
Вибрация на малых оборотах
Воющий звук из-под капота
Вибрация руля на скорости 120-130 км/ч
шум двигателя при 3200 оборотов.

[Михалч]

Сообщение от viktorgevara

Ну он бы плохо крутил у него тогда, он верно и так слабоват, а еслиб подсдулся, то и крутил бы тяжко с ночи то в мороз.

Крутит отлично. Правда автозапуск по утрам только на второй раз заводит. Хотя я ключом всегда с первого раза.
На аккумулятор не могу жаловаться. Но на выходной могу подзарядить или поставить другой- у сына с Авео сниму, попробую...
Кстати, катался на днях на его машинке- толчка НЕТ при включении передачи. От слова вообще. Поэтому не должно его быть- теперь я в этом уверен. Вибрации тоже НЕТ вообще. От этого же слова. Т.е. вот тут действительно работу мотора видно только по тахометру. Да и сидишь как человек, а не на табуретке, поджав коленочки. Т-т-т 3 раза, но автомобильчик очень удачный...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от WarGamer

а дроссель электронный.

Что делать?

[viktorgevara]

Сообщение от Михалч

толчка НЕТ при включении передачи

У меня при переключении на РЕВЕРС тоже нет никакого толчка, а при переключении на драйв легкий ощущается от проседания двигла, но и на предыдущем авто на автомате было так и спецы (свои не ОД) говорили . что так и должно быть. Просто у малолитражек мелкие и легкие движки потому на таком клопе как авео это и не ощущается, а у нас двигло-хрен поднимешь без лебедки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Михалч

Что делать?

Спросить в личкеWarGamerа для начала, он вроде в теме.

[WarGamer]

viktorgevara, Ничего менять не надо. Это дорого и не нужно.

Михалч, Толчки при переключении P, R, N, D это норма. К ним приводит выборка люфтов в трансмиссии и приводах. Причём на горячую они ощутимее почему-то. А что делать я уже написал. Попробуйте аккум перекинуть или подзарядить. Обороты должны быть не ниже 650 при любых условиях. Иначе ухандокаете вариатор, ибо производительность масло насоса CVT напрямую зависит от оборотов ДВС. Ну или списывайтесь с Ёжиком и думайте, что вы там начудили при выставлении холостых на 800об/мин. В MUTlll нету такого параметра "компенсация оборотов", как у Ниссана с их Consult. Поэтому есть вероятность, что накасячили при этом эксперименте.

[Михалч]

Сообщение от WarGamer

бороты должны быть не ниже 650 при любых условиях.

У меня до Ёжика они падали с 650 до 500. Я же писал об этом. Причем при кондее и при ближнем.
А на 650 у меня ощутимая вибрация, поэтому их подняли. Сейчас падают с 800 до 650, поэтому чувствуется вибрация. Можно вернуть назад, но вибрация в этом случае будет уже всегда, а не только с ближним. Сейчас я хоть утром еду более-менее, пока светло и фары не работают...

[WarGamer]

Михалч, Просто вы пытаетесь вылечить симптом, а не неисправность. Верните все на место и пишите притензию в ОД. И решайте проблему на официальном уровне. А вы занимаетесь танцами с бубном. В техдоках чётко прописаны обороты на холостых. А вы тем временем на гарантийной а/м полезли в блок ECU, переварили выхлоп и т.д. Займитесь делом и желательно в письменном виде у ОД. В двух экземплярах под роспись.

[Михалч]

Вернуть хх или убрать чиповку?

[WarGamer]

Михалч, И чиповку и обороты и гофру свою уберите и к диллеру.

[viktorgevara]

Сообщение от WarGamer

и гофру свою уберите

Ну гофра его , она как на ХХ может отражаться даже гипотетически? Скажет сделал для снижения вибрации от глушака, они ему скажут , что его гарантия на выхлопной кирдык. Ну и что с того?. Если у нас нет никакой автономии со стороны дроссельной, то получается косячный ЭБУ двигла , не иначе. Либо банально, какой-то потребитель тянет на себя оч. много тока.

[Михалч]

Ток я могу проверить....
А гофру они и не заметят ( при их квалификации)...

Только что я им скажу? У них один ответ- у всех так.

[WarGamer]

Михалч, Да фиг с гофрой. Ни кто не полезет её рассматривать. Но если дело дойдёт до ECU, то и обороты пропалят завышенные и "невидимою" Димину прошивку. Пошлют вас лесом и по сути будут правы. Я против чипа от Димы ничего не имею, сам у него XL чиповал и ехал он великолепно. Но, как он говорит, что прошивку дилер не видит и вот в это я не верю. Он её не видит потому, что оно ему не надо, а как до гарантии дело дойдёт все найдут.

[Михалч]

Сегодня они уже что-то увидели. Мастер пробормотал что-то типа "что ж они тут навыключали..." после вопроса "где машину покупали? В воронеже?"...
То ли активацию допфункций, то ли чиповку он имел ввиду...

[globus2003]

Сообщение от WarGamer

globus2003,
Михалч, А эффекта не будет. С 2007 года дроссель идёт без степ-мотора отвечающего за ХХ. Холостые управляются черед отдельный канал в дросселе и учить там уже нечего. Даже после сьема и мойки. Завёл, прогрел, поехал. Нету танцев с бубном уже давно.
viktorgevara, 3.0 меньше вибрирует на XX впринципе из-за того, что V6, как и V8 страдают от дисбаланса в наименьшей степени.

дроссель, вроде, в норме. Сейчас и без нагрузки и с нагрузкой по максимуму - хх в режиме Р ниже 650 не падает.

[Михалч]

Сообщение от globus2003

дроссель, вроде, в норме. Сейчас и без нагрузки и с нагрузкой по максимуму - хх в режиме Р ниже 650 не падает.

Что сделали?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от WarGamer

В техдоках чётко прописаны обороты на холостых.

А какие они должны быть? Где почитать?

[globus2003]

Сообщение от Михалч

Что сделали?

Да просто решил "обучить" с и без нагрузки, но скачков вниз никаких не было.
Да и надо признать, что такая хрень случается только в Д при торможении.

[Михалч]

Сообщение от globus2003

Да просто решил "обучить" с и без нагрузки,

А как делали?
А то много вариантов, а какой из них правильный- неизвестно...