[Sergy]

Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:

215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38
225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38

где:

Скрытый текст

215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.

[свернуть]

Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.

Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать

Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...

Вот еще один, более "продвинутый" шинный калькулятор: http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.

[Zonder]

Какие у Вас "свидетели"? Иеговы что ли?

Как 5 (пять) болтов, затянутых моментом по 15-20 кг (а именно так затягивают в шиномонтажках "на глазок") смогут "разболтаться" по причине отсутствия центрирующего кольца, высшее предназначение которого - облегчение надевания и наживления колеса. Вас опять залечили, с умным видом на ходу придумывая оправдание, а на самом деле ученик просто забыл затянуть гайки.

Если бы колесо решило бы "разболтаться" ему бы ну никак не помешала бы ни хилая пластиковая проставка, ни даже бортик на ступице.

ЗЫ: Напоследок совет: что бы забить в ворота мяч, не надо думать, как мяч.

[KODak]

Сообщение от Zonder

Какие у Вас "свидетели"?

Вы не поверите...
1. Админ TCR (если захочет дать показания).
2. ...


ЗЫ. Млять, а то вы не в курсе как незаконтренные гайки от поперечных воздействий ослабевают... Кстати, проставочные кольца ударные воздействия от поперечных (относительно оси вращения колеса) сил неским образом весьма эффективно демпфируют.

ЗЫ. Проставочные кольца изобрели трусы?


KODak добавил литр в 21:41 исключительно здоровья для)

Сообщение от Zonder

ЗЫ: Напоследок совет: что бы забить в ворота мяч, не надо думать, как мяч.

ЗЫ. Напоследок совет: что бы быть ближе к истине не надо думать что ты умнее всех)

[Zonder]

Я и не думаю. Кольца придуманы только для того, что бы облегчить жизнь шиномонтажника. И не для чего более, никаких высших механических предназначений у них нет. Тем паче, что коль ЦО не соответствует ступице, сл-но речь идет о нештатных дисков, а они все, конусные. Надеюсь, не нада объяснять, что такое конус?

Не надо выдумывать городских легенд типа "для того что бы открутить секретку, нада просто потуже затянуть остальные гайки, колесо сильнее прижмется и секретка открутится чуть ли не от руки".

ЗЫ: Спасибо за заботу о здоровье.

[KODak]

Zonder
Извини дядька, но я в таких диалогах не специалист. Если тебе нравиться козырнуть теоретическими познаниями - я не против. Но без меня в данном случае) ибо я привык в большей степени доверять фактам.

ЗЫ. Про назначение проставочного кольца, а именно: что бы облегчить шиномонтажнику "попадание" на колёсные шпильки - рыдаю. Это пять!

[Zonder]

Продолжайте рыдать, это лучше чем утверждать тех. неграмотные вещи Вот тут я спорить не буду. А вот по "албански" здесь разговаривать нельзя, форум же дети читают.

ЗЫ: Не думаю, что раскрою стратегический секрет - колеса на разных авто крепятся не только парой шпилька-гайка, но и болтами. Поспеваете за моей мыслью?

[KODak]

Сообщение от Zonder

...Поспеваете за моей мыслью?

где уж нам угнаться за вашим неудержимым подручными средствами потоком сознания... Поэтому объясните пожалуйста внятно в чём принципиальное различие в плане надёжности крепления между соединениями шпилька-гайка и болт-отверстие с резьбой.

[Zonder]

Так и знал, что не поспеете... В плане надежности - шпилька вообще-то надежне и технологичнее, но речь не об этом, речь о том, как надевать колесо, которое крепится болтами.

[Vladimir]

Предупреждение KODak за албанский. Если разговор скатится к дальнейшему "обмену любезностями", Zonder и KODak - получат по горчичнику.

[KODak]

Сообщение от Zonder

... речь о том, как надевать колесо, которое крепится болтами.

О, это крайне сложная задача - все владельцы тазов мучаются буквально часами, прежде чем совместят ЦО со ступицей.

[Zonder]

Нет, у них колеса держатся исключительно на пластмассовой проставке. Только она спасает весь мир от глобального обесколесивания. Что за манеры спорить о том, о чем не имеешь ни малейшего представления.

[АндрейС]

Сообщение от Zonder

Как 5 (пять) болтов, затянутых моментом по 15-20 кг (а именно так затягивают в шиномонтажках "на глазок") смогут "разболтаться" по причине отсутствия центрирующего кольца, высшее предназначение которого - облегчение надевания и наживления колеса. Вас опять залечили, с умным видом на ходу придумывая оправдание, а на самом деле ученик просто забыл затянуть гайки.

Если бы колесо решило бы "разболтаться" ему бы ну никак не помешала бы ни хилая пластиковая проставка, ни даже бортик на ступице.

ЗЫ: Напоследок совет: что бы забить в ворота мяч, не надо думать, как мяч.

ВСЕ ВЕРНО !

[KODak]

Сообщение от Zonder

Что за манеры спорить о том, о чем не имеешь ни малейшего представления.

Повторяю: у меня есть как минимум двое реальных знакомых (плюс неоднократно сталкивался с подобной инфой в инете) у которых ослабло крепление колёс именно по причине отсутствия проставочных колец (это факт).
Уменьшают ли эти кольца поперечные нагрузки на крепёж, или исключают саму возможность неправильной затяжки крепежа (и как следствие его раскручивания) - фантазировать не буду, а предлагаю вернуться к истокам, ибо изначально вопрос заключался несколько в другом:
Я: Проставочные кольца (если соотношение диаметр ступицы/диаметр ЦО диска поразумевает их установку) надо ставить обязательно!
Вы: Это верно, точить их нет смысла. А вот обязательность их под вопросом - особенно там, где колесо крепится конусными гайками.
Я: Были преценденты когда "ослабевал" крепёж колёс именно по причине отсутствия проставочных колец (плюс лично знаком с человеком у которого это произошло на РАВ-4).
ВЫ: БРЕД.
Нормальное развите диагога, не правда ли? И какой реакции с моей стороны вы хотеле после своего эскапада? Бред что я знаком с таким человеком? Бред что у него ослаб крепёж колеса? Бред что при этом не было проставки на этом поганом колесе? Или всё бред? Так что соизвольте в первую очередь следить за своим языком, что бы не давать поводов другим делать это.
Ну и раз наш с вами диалог зашёл в закономерный тупик, то я подитожу нох айн майль свою позициию, совет если хотите, а дальше ваше право - воспользоваться им или продолжать упорно центровать колесо конусными гайками (или того лучше - доверять это первому встречному шиномонтажнику):
Проставочные кольца (если соотношение диаметр ступицы/диаметр ЦО диска поразумевает их установку) надо ставить обязательно!

[Zonder]

Глубоко уважая Вашу позицию, посмею еще раз поутверждать, что никакой механической работы эти кольца не производят и устанавливать их необязательно. Наличие/отсутствие кольца никак не может повлиять на разбалтываемость/неразбалтываемость резьбового соединения. Снова замечу, что ИЗНАЧАЛЬНО правильно затянутое соединение на 5 (!) шпильках, затянутых моментом 10-12 кгм. не смогут "разболтаться" от "поперечных" нагрузок. Тем более, что кольцо <=> нештатный диск <=> конусная гайка. Пользуйтесь шиномонтажами, на которых есть динамометрический ключ и все будет хорошо. Мне проще немного - у меня есть такой ключ. И шиномонтаж у меня тоже есть.

[KODak]

Сообщение от Zonder

Пользуйтесь шиномонтажами, на которых есть динамометрический ключ и все будет хорошо...

Если честно... я столько раз закручивал/откручивал колёса на своих помойках что мне уж походу никакой динамометрический ключ и не нужен. Хотя, безусловно признаю, это абсолтютно неправильная позиция - всё равно что ГБЦ "на глазок" затягивать...

[Zonder]

Как показывает практика, на "глазок" колеса прикручивают моментом в 1,5-2 раза больше необходимого для нормальной эксплуатации колеса. И много раз сталкивался с тем, что на весу подтягивают колеса, а спустив со стапеля (домкрата) забывают затянуть.