Советы перед покупкой Airtrek

Ошпаренный · 28.01.2009, 06:06

Всех владельцев аиров, аутов поприветствую!

Ребята, собственно такая тема...хотел прикупить 4-х глазика 2.0 передний привод, что то думал дороговато будет турбо очень, но вроде должен влезть

Расход я так понимаю у турбы в среднем 18?

Еще такой вопрос, обязательно ли турбу кормить 98ым? можно ли 95 кормить, ессна не на ТАТНЕФТИ, а лукойлом

Просто в городе всего 2 заправки 98-ого, не заправлял свою машинку им, ибо моя нынешняя 92 жует спокойно...но не думаю что там хорошее качество, а если далеко за город? 98 оч редкость, везде 92\95...поэтому вопрос какие могут быть последствия? если все время кормить турбика 95?

Насколько турба дороже в обслуге обычного аута? сколько + - вы отдаете за ремонт вашего аира в год? сильно ли капризный аппарат?

FeudorK · 28.01.2009, 07:59

Аир очень привередливая в обслуживании машина.. пробеговую лучше не брать, если не уверен, что обслуживалась нормально.. а то сюрпризов на 50-100 т.р. будет обеспечено.

Заливай хорошие жижи, всё меняй вовремя и езди только не качественные проверенные СТО.

Я ничего особенно не делал, но за 10 мес. вледения машиной туда-сюда на запчасти и обслуживания тысяч 50 ввалил

Fritz762 · 28.01.2009, 08:34

Откуда такие дикие данные?
У меня никаких проблем. Только расходники. И стоимость конечно не как на жульки но и не как на ламо.
Знаю что можно попасть на обслуживания ГэДеИ но у мне без данной приблуды и я щаслив.
на лишение прав легко наезжает. ну может не так резво как турба с местоа рвет. но мне этого и не надо.

Топик стартер щас везде кризис все ужимаются берут менее прожорливое а вы видать не иначе сын банкира. )))))))))))))
Турба естественно капризнее и прожорливее.
Мой на трассе 8, город зима лето без разницы (печка/кондей) 14.

Ошпаренный · 28.01.2009, 09:14

да не) просто в силу обстоятельств, продаю квартиру, на собственные нужды, и как раз останется на аир 2.0 передний или турбо

вот приблизон прицениваюсь смогу ли я дальше в обслуге выдержать турбу или нет

Ошпаренный добавил 28.01.2009 в 09:16
так же есть маза убрать по ПТСке авчарок с 240 до 126...но цена....ппц просто, аж 100 тыщ залупили...

dreamcat87 · 28.01.2009, 09:44

Я за весь период (см. линейку внизу) отдал за ремонт около 5000 рублей. Сейчас на подходе стойки + чистка мотора + замена масла в АКПП.

НА расходные материалы и допы потратил 3000 на масло (из за того, что мобил заливал), 800 - воздушный фильтр, 450 рублей карандаш кузовной, 19200 зимние шины, 12 000 - музыка и сигналка.

Расход средний 11 литров. По трассе 6-8 литров.

dreamcat87 добавил 28.01.2009 в 09:45

Цитата:

Сообщение от Ошпаренный

так же есть маза убрать по ПТСке авчарок с 240 до 126...но цена....ппц просто, аж 100 тыщ залупили...

Если машину берёте себе на 2 года - то это того стоит! 40 000 в год, это солидно налога. И, когда продавать будете, это будет несомненный плюс!

Ошпаренный · 28.01.2009, 18:10

Машина планируется брать на 4-5 лет, езжу много, порядка 10 000км в месяц...что посоветуете при таком раскладе?
--- CU2W 2.0 FF (с обвесом от турбы)

--- CU4W 2.4 4WD SPORT GEAR

---CU2W 2.0 TURBO 4WD

все экземпляры - в черном цвете

Dimok · 28.01.2009, 19:02

Не, тогда турбу не нада... И GDI наверно тоже не нада. Гомном залить можно запросто... Тогда реально, хороший вариант SPORT GEAR. Или "4-х глазик" именно важен?

Ошпаренный · 28.01.2009, 21:35

Вот как запасной вариант идет клювастик,

а так вы посмотрите на этого красавца, узнаю точно бывает ли с таким обвес без системы ЖДИ

ПЫСЫ Еще такой вопрос, видел на ауках аиров с коробкой АТ и с DAT что то не понятно немножко, можете объяснить?

Да еще один ПЫСЫ тут кое где загонялся, брать собираюсь Аиртрек, не Аутлэндер...

Periodista · 28.01.2009, 23:34

На последних двух фотках четырехглазик - как раз-таки обычный двухлитровый

Отличительная особенность - отсутствие около бокового поворотника значка gdi

Ошпаренный · 29.01.2009, 01:27

ну как то значкам мало доверяю, у меня на 8-ке вообще нет значков, а прикинь только на это ориентироваться, я попонец ска просто не нра ему этот значок, и оторвал его)))

Ошпаренный добавил 29.01.2009 в 01:32
кстати насколько помню ведь sport gear тоже не GDI? просто боюсь я их

капризные да и желательно 98 заправлять, с 92 у них бывают нелады, короче лишние проблемы на свои нижние 90

Ошпаренный добавил 29.01.2009 в 01:47
Да и еще, клювастых в городе много, и правых и левых, 4-х глазиков штук 5, а в обвесе турбача - 0

хочется так же выделиться, да и красив он зараза

поэтому хочется его без системы жди)

Ошпаренный добавил 29.01.2009 в 02:32
у 4wd всегда постоянный полный привод? или отключающийся? на обоих кузовах? подключение автоматическое или механическое? ну там с тумблера например

Periodista · 29.01.2009, 12:02

Всегда постоянный и полный.

Значки, конечно, не панацея, но если над боковым поворотником он есть - значит точно gdi

Это упрощает поиск, согласись

dreamcat87 · 29.01.2009, 19:49

КТО ВАМ СКАЗАЛ, ЧТО С GDI ПРОБЛЕМЫ? ЧТО НА 92 ОНИ НЕ ЕЗДЯТ? ЧТО ЗА БРЕД? КОГО ВЫ СЛУШАЕТЕ? ПРОСТИТЕ, НО УЖЕ ПРОСТО СИЛ НЕТ СЛУШАТЬ ПРО ТО, КАКОЕ ЖЕ ГАМНО ЭТИ GDI.

Всё, успокоился. ВЫбирайте то, что ближе душе. Сразу говорю - Sport Gear по подвеске дороже (работаю с запчастями, не обману). ТУрба дорога в обслуживании и при больших пробегах ударит по карману. GDI Экономичен (ДЕЙСТВИТЕЛЬНО!!!) В городе ест до 12 литров. Но брать надо машину с минимальным пробегом и следить за ней. ДВушки 4G63 едят побольше до 14 литров. Привод полный +1 -1,5 литра на сотню. Комплектация с люками приблизительно на 5 сантиметров ниже в салоне. Берите машину без СЕНСОРНОГО ЭКРАНА. И желательно вообще без мониторов - меньше переплата за то, что работать не будет.

Айртреки в кузове Аутлендера есть с мотром 4G64 (как и маркировка GDI), но при этом они системы MPI. Достаточно хорошие моторы.

Коробка DAT - это то же самое, что и AT. На всех айртреках (не турбо) ставилась одна и та же коробка (в зависимости от привода). а D - Означает то, что рычаг селектора установлен в приборной панели, а не на полу. Если память не изменяет.

И учтите, брать машину с эксклюзивными обвесами не стоит - дорог ремонт. А обвесы у них не делятся по принципу - турбо не турбо, GDI Не GDI.

Удачи в выборе!

Ошпаренный · 29.01.2009, 22:55

КТО ВАМ СКАЗАЛ, ЧТО С GDI ПРОБЛЕМЫ? у друзей джидаи, галант и цедия, за год порядка 120 тысяц вложили, то одно то другое, бензин у нас не оч, хоть и заправляюсь на лучших заправках города... На счет сенсорного экрана - уже прочитал и понял

да и их часики прикольные + норма 2 диновое место для магнитолы вполне гуд... Люки нафиг не нужны ибо откроешь их за год раз два, а машина дороже, и менее прочная имхо...да вообще лишний прибамбас имхо... Знаю что не деляться обвесы по таким принципам, просто внешне он оч похож на аиртрек турбо, поэтому так и называю

а так, спасибо за содержательный ответ...

dreamcat87 · 30.01.2009, 06:00

ДА не за что. Если с бензином проблемы - тогда конечно, менее сложный аппарат надо брать. Если средства позволяют тратить около 2500 рублей на смену масла/фильтров на турбо - то тогда берите его =) Но расход под 20 литров, лично меня, очень пугает =)))

Ошпаренный · 30.01.2009, 07:33

ну 20 пугает но еще терпимо, но я люблю позажигать, оооочень люблю, с моими отжогами боюсь и 20 мало будет) уползет стрелка нафиг)))

Ошпаренный добавил 30.01.2009 в 07:34
вообще присматриваю что еще можно взять, хочется хорошие скоростные данные, но не спорт кары аля целика супра и тд, В идеале резвый паркетник...так же диз оч важен ессна

можно и седан и вагоны, тут как приглянется

Прожорливость хотя бы до 15литров, авчарок под капотом желательно до 149