XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

M.V.K. · 29.10.2011, 10:08

Цитата:

Сообщение от alexsquirt

Подскажите, если в режиме D при нажатие на лепестки коробка не переходит в ручной режим, что это может быть? В режиме +,- все нормально работает и лепестки тоже.

Если машина стоит, то лепестками переключаться не должна. Если едем - все должно переключаться лепестками.

Adri@n · 29.10.2011, 11:21

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

Если машина стоит, то лепестками переключаться не должна. Если едем - все должно переключаться лепестками.

все правильно.

alexsquirt · 29.10.2011, 17:23

Спасибо все работает!

Сашеус · 30.10.2011, 16:47

Цитата:

Сообщение от slashx

если толчок чуть ощутимый, то это норма - "включается" коробка, а если реально - "пинок", тады срочно в сервис

Спасибо за участие. Толчок не сильный , но и не слабый. Машина вздрагивает, причем как при переводе в "D" так и в "R". Напрягает. Деталька не дешевая. Пробег 21 тыс. Уровень масла в норме. Не греется. Шумов не слышно, ПРИ резком разгоне провалов нет. ТО 2 в январе буду проходить. Хочется услышать, какие будут мнения у форумчан. К Офицеалам отношусь настороженно и хочется разобраться самому. СПАСИБО И УДАЧИ !!!

divers143364 · 30.10.2011, 17:48

Цитата:

Сообщение от Сашеус

Спасибо за участие. Толчок не сильный , но и не слабый. Машина вздрагивает, причем как при переводе в "D" так и в "R". Напрягает. Деталька не дешевая. Пробег 21 тыс. Уровень масла в норме. Не греется. Шумов не слышно, ПРИ резком разгоне провалов нет. ТО 2 в январе буду проходить. Хочется услышать, какие будут мнения у форумчан. К Офицеалам отношусь настороженно и хочется разобраться самому. СПАСИБО И УДАЧИ !!!

ВОПРОС,при переводе рычага в D или R педаль тормоза нажимаете?я заметил что чем сильнее нажимаешь тем меньше удар(толчок).да и по инструкции нужно обязательно нажимать при переключении.

Сашеус · 30.10.2011, 20:52

Цитата:

Сообщение от divers143364

ВОПРОС,при переводе рычага в D или R педаль тормоза нажимаете?я заметил что чем сильнее нажимаешь тем меньше удар(толчок).да и по инструкции нужно обязательно нажимать при переключении.

Спасибо. Да на тормоз давлю. Но всё равно вздрагивает. Причем заметил, что если машина стоит немного под уклон , то вздрагивание сильнее, чем, когда стоит горизонтально. Вот такая петрушка.

MihailN · 30.10.2011, 21:24

Цитата:

Сообщение от Airborn

zorge799, умерьте свою агрессивность, она здесь не уместна.

Видать такая особенность работы вариатора, что на моменте перехода от гидротрансформатора к вариатору при определённых условиях происходит удар.
Нежнее надо в таких ситуациях. Плавнее разгон, не надо насиловать коробку.

Вот это особенность!!! Думал что научились таки вариаторы делать.
Ведь реально же пиннается. Даже напрягает необходимость "ласкать" педаль газа дабы пинков не было.
Лет несколько назад владел Хондой ХРВ с вариатором - не пинналась ни разу - нажал газ-поехал как тролейбус. Но напрягал как раз таки тролейбусный, малоэмоциональный разгон, хотя конечно движёк там 105 лошадей всего.
Вопрос пинка скорее всего в алгоритме работы вариатора от Митцу-т.е. всё дело в мозгах.
Вопрос к знатокам -Лечится ли перепрошивкой????

Сашеус · 31.10.2011, 22:45

Цитата:

Сообщение от serkondr

Нет, в городе. Сегодня опять повторился этот гул. На холодном двигателе выезжаю на главную дорогу с поворотом. Поддаю газу слегка, слышу гул. Включаю лепестками 1-ю. Газ до 3 тыс.об/мин, гул нарастает. Долго слушать не хочется, перевожу в D, всё приходит в норму.
Заметил, что именно ускорение в повороте совпадает с появлением гула. Но происходит это нечасто, специально добиться этого эффекта не получается.
Кроме того, на ТО-2 я пожаловался на стуки в подвестке, они всё облазили и "протянули крепление подрамника". Стуки исчезли. думаю, что т.к. искали долго, могли проверить и другие источники шума. Но я проверю. Спасибо за совет.

Точно так бывает и у меня. В чём дело пока понять не могу. Может кто подскажет? На форуме ответа тоже не нашел. СПАСИБО И УДАЧИ!!!

!!!

alexsquirt · 02.11.2011, 09:47

Съезжал с небольшой горки, надо было поехать назад, жму тормоз включаю R,отпускаю тормоз, а машина вперед поехала и не 1 метр как должно а просто покатилась. Извините за вопрос что это может быть? И еще машина при наборе оборотов, в момент движения на 2000 или 4000 тыс скидывает обороты вниз на 1000 или 500 и снова разгоняется.

Павел1703 · 02.11.2011, 17:15

alexsquirt, у меня тоже так же, наверное когда ремень вариатора переходит по конусу от большего к меньшему автоматика скидывает обороты (как на механике), а то что машина едет на реверсе под горку дальше, это, скорее всего предохранительный механизм коробки, так называемая защита от ошибок пользователя, чтобы Вы ее не убили, так же как и на автомате, при включении реверса на ходу, коробка откажется выполнять вашу команду, до того момента, пока машина полностью не остановиться, так же и здесь, так что не волнуйтесь и не экспериментируйте, узел дороговат для экспериментов
простите если обидел

Сашеус · 06.11.2011, 21:39

Цитата:

Сообщение от Snake347

У меня тоже самое, научился с этим бороться вот каким образом, после резкого торможения перед лежачим полицейским, накатам проезжаю его передними и что самое главное, задними колесами, и только после этого нажимаю на тапку, в этом случае "удар" отсутствует, если проезжаю только передними, и нажимаю на газ, сразу следует небольшой "удар". Неуспевает варик за нашими реалиями.

Всё правильно. У меня тоже самое и лечусь так же! Всё нормально, не переживайте!!!

ned095 · 10.11.2011, 10:51

Всем доброго времени суток!
Если такой вопрос задавался, то прошу прощения.
Суть в следующем:
Когда едешь накатом и сбрасываешь скорость (пробке или на парковке), газанул отпустил педаль и подкатываешься то при падении скорости происходит как бы резкое замедление, морда клюет, ощущения как на механике торможение двиглом, только не так резко конечно и ощутимо. Это нормально?????
Просто это первый мой вариатор до этого были автоматы там такого нет вот и спрашиваю!!!!!

CyberStorm · 10.11.2011, 11:19

ned095 - это нормально, вариатор позволят тормозить двигателем.

alexsquirt - наш вариатор отличается от того же хондовского наличием гидротрансформатора, который работает в интервале скоростей 0-18, поэтому ваша машина так ведет на склоне - из-за работы гидротрансформатора.

ned095 · 10.11.2011, 12:16

Спасибо!!!!
А про селектор переключения привода подскажите )))
4wd и lock про 4wd видел пишут что мол ставишь в режим 4wd auto и задние колеса подключаются когда передние буксуют, но у меня не где нет надписи auto!!!! так чтож у меня за 4wd????
Lock постоянный полный или просто больший момент на задние колеса????

CyberStorm · 10.11.2011, 16:10

Тут есть тема про полный привод на Outlander, в ней подробно все описано - лучше ее почитать, а в кратце:
4WD-это и есть 4WD Auto
в режиме Lock - больше момента передается на заднюю ось.
Постоянный полный и Auto и Lock, отличия только в % передачи момента на заднюю ось, в Lock до 50%