[Sam_Fisher]

Стал сопливить задний сальник коленвала(тот, что рядом с коробкой), в связи с этим есть парочка вопросов:
1. При снятии АКПП на 2,4 европеец рестайл нужно отсоединять привода из коробки, маслокулер и патрубки от радиатора, в связи с этим полная замена антифриза и масла АКПП?
2. Для снятия АКПП нужно отсоединять кардан и снимать подрамник?
3. Что еще сразу имеет смысл поменять, чтобы 10 раз не дергать коробку
4. Как будут чувствовать себя сальники приводов и кардана(если их вынимать) после сборки всего на место. Или лучше их тоже поменять сразу?
5. Если кто менял этот сальник, то какова цена примерная на работу?

[ilia.]

Сам собираюсь менять в ближайшее время и что знаю подскажу (если время терпит - недельки через две буду все знать уже на 100%)
1. Привода нужно отсоединять на любом автомобиле - иначе не встречал. кулер и патрубки - то же. А так же - раздатку (говорят под ней крепеж коробки), кардан и т.д.
Менять масло в АКПП - при снятии - милое дело, когда еще будет возможность заменить все 8 литров заодно без лишних хлопот... Я так же собираюсь фильтр АКПП махнуть - но это уже не просто - нужно половинить коробас...
Антифриз - тут уж на любителя - можно просто заткнуть отверстия.
2. Кардан - да, подрамник - пока не знаю...
3. Как писал выше - можно фильтр Акпп - но нужно сдергивать колокол с коробаса, а следовательно - менять герметик под ним и т.д.
4. Если делать аккуратно - менять не нужно, если не аккуратно - можно и новые убить. Говорят задний сальник - К/в в 90% слачаев течет как раз из-за не совсем или совсем не грамотной установки АКПП.
5. Цены разные - все зависит от места и уровня работников. Но в любом случае весьма не бюджетно - так что я лучше своими силами...
Удачи

[Dmoonx]

Тоже бежит, как подумаю сколько там работы, аж дурно становиться....
Может ещё кто опытом поделится?

[Sam_Fisher]

Сообщение от ilia.

Сам собираюсь менять в ближайшее время и что знаю подскажу (если время терпит - недельки через две буду все знать уже на 100%)
1. Привода нужно отсоединять на любом автомобиле - иначе не встречал. кулер и патрубки - то же. А так же - раздатку (говорят под ней крепеж коробки), кардан и т.д.
Менять масло в АКПП - при снятии - милое дело, когда еще будет возможность заменить все 8 литров заодно без лишних хлопот... Я так же собираюсь фильтр АКПП махнуть - но это уже не просто - нужно половинить коробас...
Антифриз - тут уж на любителя - можно просто заткнуть отверстия.
2. Кардан - да, подрамник - пока не знаю...
3. Как писал выше - можно фильтр Акпп - но нужно сдергивать колокол с коробаса, а следовательно - менять герметик под ним и т.д.
4. Если делать аккуратно - менять не нужно, если не аккуратно - можно и новые убить. Говорят задний сальник - К/в в 90% слачаев течет как раз из-за не совсем или совсем не грамотной установки АКПП.
5. Цены разные - все зависит от места и уровня работников. Но в любом случае весьма не бюджетно - так что я лучше своими силами...
Удачи

Ну в целом все, как я и думал. Но я фильтр АКПП точно менять не буду, не доверю нашим жопоруким мастерам. Жалко конечно антифриз и масло в коробке, они новые почти, ну да что ж поделать
Думаю подожду твоего отчета о работе, у меня ушло литра полтора на 10 000 км, как раз пока запчасти все придут, да и с сервисом определюсь
Upd: кстати коробка у меня не снималась никогда
И еще, можно из-за этого сальника загореться, выхлоп под поддоном идет и там гофра, если она прогорит и масло капнет внутрь, то можно пыхнуть(тьфу*3). Это я к тому, если у кого очень сильно течет, то лучше новый огнетушитель возить с собой))

[Алексей764]

Я как столкнулся с течью сальников лобовых и коренного на ауди А6 2001 года, а там поверьте для замены гемору побольше, стал лить призамене масла в двигателе присадку ликви моли стоп масло, для размегчения сальников, тьфу тьфу тьфу, уже третья машина полет нормальный!

[ilia.]

Но я фильтр АКПП точно менять не буду, не доверю нашим жопоруким мастерам.

Ну я отчеты смотрел - там вроде как ни чего сложного - только колокол снять, потом главное герметик аккуратно намазать... В общем, увидим - скоро расскажу.

то можно пыхнуть(тьфу*3)

Маловероятно, так как масло не воспламеняется от искры - да и капли - слишком мало, а если масло течет ручьем - далеко не уехать, хотя быть может всякое...

стал лить при замене масла в двигателе присадку ликви моли стоп масло

Ну если быть уверенным, что сальник именно износился и не поврежден - может и поможет, хотя уверен, что в целом они не особо полезны двигателю...

[Sam_Fisher]

Сообщение от ilia.

Маловероятно, так как масло не воспламеняется от искры - да и капли - слишком мало, а если масло течет ручьем - далеко не уехать, хотя быть может всякое...

Но все-таки рабочий огнетушитель про запас лучше иметь))
Ты как разберешься на драйв отчет кинешь?

[ilia.]

Он не когда лишним не будет;0

На Драйве - постараюсь весь процесс в деталях расписать, поэтапно (мало ли - у меня ведь и вопросы могут появиться, да и заодно с заменой сальника хочу заменить - все ремни, ролики, сальники - двигателя, пыльник ШРУС, саленты заднего редуктора, фильтр в АКПП (соответственно - половинить коробас), шланг ГУРа и т.д.), ну а по окончанию ремонта - и здесь постараюсь отчет сделать... Здесь мне просто не очень нравиться, что фотки - кучей добавляются, а в текст их вставить не могу...

[Sam_Fisher]

Сообщение от ilia.

Он не когда лишним не будет;0

На Драйве - постараюсь весь процесс в деталях расписать, поэтапно (мало ли - у меня ведь и вопросы могут появиться, да и заодно с заменой сальника хочу заменить - все ремни, ролики, сальники - двигателя, пыльник ШРУС, саленты заднего редуктора, фильтр в АКПП (соответственно - половинить коробас), шланг ГУРа и т.д.), ну а по окончанию ремонта - и здесь постараюсь отчет сделать... Здесь мне просто не очень нравиться, что фотки - кучей добавляются, а в текст их вставить не могу...

на заднем редукторе, если верхние сайленты перепрессовывать будешь,то обрати внимание,что один специально под 45 градусов стоит

[Safo_nik]

Собственно трабл: вчерась поехал реставрировать шланг ГУР, все было как всегда, ничего не предвещало, как говорится... И тут звонок с сервиса - сняли они защиту, а там Shocked весь картер АКПП, раздатки и часть двигателя (там где стык с АКПП) в масле, причем, моторном. В итоге ремонту аж на 80долл - работа и 25долл. сальники (коленвала задний + сальник АКПП, т.к.чуток потел, решили сразу заменить). Пробегу всео-то 78тыков, год 2008, на гонках не замечен, редко кручу свыше 3500об., масло Xenum X1 5W40. Под машину заглядывал последний раз где-то перед НГ, все было сухо, без потеков. Пару дней назад регулировал клапана, ну и заодно промыл дроссель и клапан PCV, двигатель стал работать просто как часы.
И вот у меня назрел вопрос - не могли ли регулировка с промывкой каким-то образом привести к кончине сальника? Как проверить?

[jeleziaka]

Сообщение от Safo_nik

И вот у меня назрел вопрос - не могли ли регулировка с промывкой каким-то образом привести к кончине сальника? Как проверить?

Да нее... А вот не рабочий клапан вентиляции картерных газов вполне.

[Safo_nik]

Сообщение от jeleziaka

Да нее... А вот не рабочий клапан вентиляции картерных газов вполне.

ну вот когда его почистили он стал работать вроде правильно (в одну сторону дуешь - пропускает воздух, в другую - нет)