Volkswagen Polo 2010 седан

Sergey_M · 15.12.2010, 16:24

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Цена по кредиту и в правдо достаточно хорошая ) А за 399 тысяч, там есть какие-нибудь системы безопасности кроме АБС и подушек безопасности 2?

АБС в базе тоже нет ))) Подушки есть (водительская и пассажирская).

"АвтоРевю" проводили краш-тест базовой версии. Калужский Поло седан там заработал 5 звезд (лучший результат за всю историю проведения краш-тестов). Считаю, что "система безопасности" должна быть встроена, прежде всего, в голове.

СергейМДХ · 16.12.2010, 11:31

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

АБС в базе тоже нет ))) Подушки есть (водительская и пассажирская).

"АвтоРевю" проводили краш-тест базовой версии. Калужский Поло седан там заработал 5 звезд (лучший результат за всю историю проведения краш-тестов). Считаю, что "система безопасности" должна быть встроена, прежде всего, в голове.

А вот это фигово... В голове - это всё хорошо... Но АБС и что-нибудь типа VSA или VDS необходимо... Намного безопаснее становиться...

Sergey_M · 16.12.2010, 22:27

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

А вот это фигово... В голове - это всё хорошо... Но АБС и что-нибудь типа VSA или VDS необходимо... Намного безопаснее становиться...

Серег, на голом льду от АБС толку мало. Не так давно на ХЛе если бы не отпустил тормоз и не повернул руль влево, то догнал бы Газель (лед, горочка, я ехал медленно, не ожидал, что тормозов практически не будет). АБС трещит, на поворот руля машина крайне плохо реагирует. Отпустил тормоз полностью, вывернул.

А сегодня на ХЛе на заледенелом участке нарочно сильно повернул руль, стабилизация выпрямила машинку. Но я бы в данной ситуации на секунду-две среагировал раньше, дабы прекрасно почувствовал, в какой момент начался занос.

СергейМДХ · 18.12.2010, 09:52

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

Серег, на голом льду от АБС толку мало. Не так давно на ХЛе если бы не отпустил тормоз и не повернул руль влево, то догнал бы Газель (лед, горочка, я ехал медленно, не ожидал, что тормозов практически не будет). АБС трещит, на поворот руля машина крайне плохо реагирует. Отпустил тормоз полностью, вывернул.

А сегодня на ХЛе на заледенелом участке нарочно сильно повернул руль, стабилизация выпрямила машинку. Но я бы в данной ситуации на секунду-две среагировал раньше, дабы прекрасно почувствовал, в какой момент начался занос.

Для опытных водителей может вещи и не нужные - согласен. Но для остальных вещь нужная. Тем более, что ЧИСТЫЙ лёд - это редкий случай. Обычно лёд - асфальт, лёд- асфальт - а вот это стрёмно и очень опасно, так как машина очень трудно поймать.

Shpunt · 18.12.2010, 13:21

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

Не так давно на ХЛе если бы не отпустил тормоз и не повернул руль влево, то догнал бы Газель (лед, горочка, я ехал медленно, не ожидал, что тормозов практически не будет). АБС трещит, на поворот руля машина крайне плохо реагирует. Отпустил тормоз полностью, вывернул.

правильно сделал. тормоз на льду - это зло.

Sergey_M · 18.12.2010, 20:57

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Тем более, что ЧИСТЫЙ лёд - это редкий случай. Обычно лёд - асфальт, лёд- асфальт - а вот это стрёмно и очень опасно, так как машина очень трудно поймать.

Сегодня был в Москве. По сравнению с нашими дорогами - у вас сухой асфальт, но грязно. )))
У нас центральные дороги толком не чистятся, а уж второстепенные - это сплошной каток. Вечером ехал в магаз, решил проехать там, где машин немного. В одном месте 300м - чистый лед, со встречкой разъезжались пешей скоростью, чтоб не снесло друг на друга. Все держат большую дистанцию.
Зато плюс есть: не сыпят реагентов, и машинка долго не пачкается.

Кстати, Поло сам по себе грязи на себя собирает гораздо меньше, чем ХЛь (на Митсу достаточно наехать одним колесом на лужу - и мелкие брызги сразу осаживаются на борту).

TOL · 19.12.2010, 13:11

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Для опытных водителей может вещи и не нужные - согласен. Но для остальных вещь нужная. Тем более, что ЧИСТЫЙ лёд - это редкий случай. Обычно лёд - асфальт, лёд- асфальт - а вот это стрёмно и очень опасно, так как машина очень трудно поймать.

Кстати стрёмно то, что на лёд-асфальт если на льду АБС срабатывает, то она и на асфальте может продолжить работать, и тогда тормозной путь очень длинный получается

(испытано лично) Так что я теперь после торможения на льду с АБС, и, после, попадая на асфальт - отпускаю тормоз и сразу же опять торможу - замедление эффективнее получается.

Dima1971 · 19.12.2010, 16:03

смотрел этого поло. ну однозначно лучше логана и снаружи и внутри. а то что приора теперь стоит почти 400 тыс.. как этот поло... так это вообще))))))

правда логан очень надежный.. этот не знаю. если будут гонять на нем таксисты.. тогда ... а по внешним данным - симпотичный авто для семьи...

Sergey_M · 19.12.2010, 19:24

Цитата:

Сообщение от Dima1971

смотрел этого поло. ну однозначно лучше логана и снаружи и внутри. а то что приора теперь стоит почти 400 тыс.. как этот поло... так это вообще))))))
правда логан очень надежный.. этот не знаю. если будут гонять на нем таксисты.. тогда ... а по внешним данным - симпотичный авто для семьи...

Да, из бюджетных машинок Поло седан - лучший.

Радует расход. Сегодня прокатился около 50-55км в режиме город/загород - 50/50. По приезду обратно домой бортовик показал 6.2л/100км.

Пробег меньше 200км. ) По подвеске Фольксваген однозначно предпочтительнее Митсу: она в меру жесткая и при этом заметно мягче ХЛевской. Это заметила даже моя мама

Но все же теперь едешь в небольшом напряге, когда меж колес снег или небольшой сугроб: клиренс хоть и 17см, но если на Митсу на небольшие сугробы или кашу особо не обращаешь внимания, то на Поло приходится иной раз выбирать место, чтоб не утрамбовывать снег защитой.

Вот где начинаешь реально ценить клиренс. )

Dima1971 · 19.12.2010, 21:32

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

но если на Митсу на небольшие сугробы или кашу особо не обращаешь внимания, то на Поло приходится иной раз выбирать место, чтоб не утрамбовывать снег защитой.

Вот где начинаешь реально ценить клиренс. )

да разные это машины и по классу и по цене и вообще... - 3 поло за один митсу))))))

никогда не может сравниться большой кроссовер с седаном категории в.. даже если седан лучший в своем классе.

а эксплуатация покажет... что у фолькса с подвеской.

СергейМДХ · 20.12.2010, 10:12

Седаны априоре комфортнее, чем кроссоверы при прочих равных...

DaVinci · 20.12.2010, 11:21

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

А вот это фигово... В голове - это всё хорошо... Но АБС и что-нибудь типа VSA или VDS необходимо... Намного безопаснее становиться...

это же в базе.
вот если бы абс вообще нельзя было поставить как на тазах тогда да фигово.
на логанах вроде тоже абс в базе нет

Sergey_M · 20.12.2010, 11:42

Цитата:

Сообщение от Dima1971

а эксплуатация покажет... что у фолькса с подвеской.

В принципе, подвеска там должна быть довольно надежной. Задняя "тележка" по конструкции простая (юзалась на 4-м Гольфе), ломаться там особо нечему.

Езжу аккуратно, по ямам не гоняю.
Сегодня у нас снега по колено, дороги, как водится, не чистят должным образом. Мне, в принципе, понравилось, как гребет, пробуксовки, конечно, есть, но в целом для монопривода довольно-таки неплохо. Резина - Gislaved NF5 на шипах.
К слову о клиренсе. Чуть-чуть все же верхняя кромка снега достает до защиты (меж колес довольно высокий слой снега). Нет-нет, но чутка шоркнет.

По зиме еще терпимо, когда снег мягкий и легко укатывается, но весной кашу подморозит и будут твердые комки льда. Защита заводская стоит (заказывается как опция у дилера), но по словам ОД какая-то композитная (не металлическая). Мне, если честно, как-то ближе металл, но говорят, что композит прочнее. Поверим на слово.

Еще, конечно, смущает, что низковато чашки задней подвески висят.