Почему он должен измениться? Есть программка "Шинный калькулятор". Она позволяет определить разницу в размерах дисков, покрышек и колёс в сборе.
Может потому что..?
Больше колесо => больший размер и увеличенная масса - больше его момент инерции - больше силы требуется для получения одного и того же ускорения самого колеса.
Может потому что..?
Больше колесо => больший размер и увеличенная масса - больше его момент инерции - больше силы требуется для получения одного и того же ускорения самого колеса.
Говоря о разнице веса вы правы. Например, в штатных 16м и 18м размере разница теоретически составляет ~2,2 кг. (https://www.pokrishka.ru/ves_shiny.html). Это сильно повлияет? Что бы пытаться экономить топливо, нужно многое учесть, например:
- давление в шинах
- вес пассажиров
- объём топлива в баке
- шершавость дорожного покрытия !!!!
- его влажность
- сила ветра
- и т.п. ....
Даже барахло в багажнике больше весит.
ИМХО
@GRR059, Совсем забыл про диски! Опять же средние значения.
Например (https://www.megatrack.ru/info/ves-kolesnih-diskov).
R16 8,59, R18 11,17 --2,6 кг в пользу 16-х
Разница веса шин 2,2 кг в ползу 18-х
Итого: условные 400г. при прочих равных условиях.
@GRR059,
Итого: условные 400г. при прочих равных условиях.
Не знаю, как у вас так получилось. Вот результаты моего взвешивания:
22,5 кг - штатный алюминиевый диск с Йокогамой.
20,7 - стальной KFZ с шипованной Нокиа Хаккапелита и некоторым количеством зимней грязи на диске.
Размер во втором случае- 16". В точном соответствии с инструкцией. И даже с наличием "SUV" в названии резины.
Полагаю, что 2 лишних кг неподрессоренной массы на каждом колесе это немало. И с точки зрения комфорта, и с точки зрения расхода топлива. А на литых 16-х дисках было бы еще больше различий.
Привет всем, поделюсь своими наблюдениями:
Наконец-то я выбрался и сделал замер по расходу:
Out 2019/2020, передний привод,r16, шины Yokohama (родные)
Расстояние 250 км в одну сторону (200 по трассе, 50 город и села)
Туда ехало 3 чел (я 100кг и 2 девочки по 50-55кг) + багаж кг 20
Обратно 2 чел (я 100кг и девочка 50 кг) + багаж кг 40-50
Заправлялся 95 plus (топливо с очист.присадками), заливал до самой крышки бака
Ехал по городу и сёлам 50-80км/с, по трассе 105-110км/с (в основном на круизе)
Итого 6.7л/100 в одну сторону и 6.7л/100 в обратную сторону
По приезду домой бак на половину полный
Так же пробывал машину на скорость
200 км по трассе от 130 до 150 и пробывал машину на скорость, разгонял до 200 .
Средний расход был около 9-9,5
Так же пробывал машину на скорость
200 км по трассе от 130 до 150 и пробывал машину на скорость, разгонял до 200 .
Средний расход был около 9-9,5
Морфей - это Бог снов(пророческих или лжывых) в греческой мифологии.
Вам это приснилось?!..
С двигателем 2.0 - 180 км/ч потолок при попутном ветре и с горки.А про расход на данной скорости...Вы меня улыбаете!)
Морфей - это Бог снов(пророческих или лжывых) в греческой мифологии.
Вам это приснилось?!..
С двигателем 2.0 - 180 км/ч потолок при попутном ветре и с горки.А про расход на данной скорости...Вы меня улыбаете!)
Не, ну может был длительный спуск по прямой с крутой горы!?)))
Не, ну может был длительный спуск по прямой с крутой горы!?)))
Безусловно, все в нашей жизни можеть быть.
Мне АБСОЛЮТНО не понятно, почему постящие в данной теме, не соотносят расход топлива со средней скоростью!
Как минимум, за 10 лет эксплуатации 2-ух литрового двигателя, в трех различных модификациях, у двух совместных брендов сегмента CUV(на данный момент),существуют "условно усредненные" цифры расхода для городского трафика:
- средняя скорость 24км/ч = от 13-14 литров;
- средняя скорость 78км/ч = от 7,0.
Так будем объективными, сказки на данном инернет-сообществе абсолютно никому из одноклубников не интересны...
Поставил штатный усилитель заднего бампера кг 7-10 примерно.
поклеил от фирмы Шумофф багажник с арками слоем вибры и слоем шумки (примерно 15кг), а также все двери в два слоя вибры (наружная часть двери изнутри и внутренняя часть двери тоже изнутри) + слой шумки (еще примерно 15 кг)...
расход на 18-ом литье на бриджах близзак зимних с 11.3 л в декабре когда купил, упал до 9.5 л на 18-ом литье на штатных геоландерах 18-ых
ЗЫЖ и зима и лето каждая на своем литье стоит
ЗЗЫЖ это я к чему? это к тому что машина стала тяжелее кг на 40 на 50, а расход упал.. прикаталась + я к ней попривык
Поставил штатный усилитель заднего бампера кг 7-10 примерно.
поклеил от фирмы Шумофф багажник с арками слоем вибры и слоем шумки (примерно 15кг), а также все двери в два слоя вибры (наружная часть двери изнутри и внутренняя часть двери тоже изнутри) + слой шумки (еще примерно 15 кг)...
расход на 18-ом литье на бриджах близзак зимних с 11.3 л в декабре когда купил, упал до 9.5 л на 18-ом литье на штатных геоландерах 18-ых
ЗЫЖ и зима и лето каждая на своем литье стоит
ЗЗЫЖ это я к чему? это к тому что машина стала тяжелее кг на 40 на 50, а расход упал.. прикаталась + я к ней попривык
Ясно,но я то пишу о не подрессоренной массе, она вроде как 1 к 6 в сравнении с весом в салне. Итого 12.8 х6=76.8кг.
Не думал я взвешивать. Оба комплекта на 16-х дисках. Расход точно снизился по причине:
- отсутствия пробок в городе;
- меньшего времени на прогрев.
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
заправляться не до отсечки, а до полной горловины и потом.........
Потом пришлось адсорбер вскрывать, менять закостеневший уголь на свежий из противогазных бачков. Только после этого расход топлива снизился. Это на А-100 так "повезло".
Цитата:
Сообщение от Ki_Oku
машина стала тяжелее кг на 40 на 50, а расход упал.. прикаталась
Прошлым летом Х-Трейл зашумил, всё как у вас, +пол. Сгонял на Юг с итоговым расходом 7.6 л на 100 км. Было 7.4, но под самый конец маршрута (что туда, что обратно) оказывался в пробках. Аутлендер, похоже, таким не будет.
Резкие разгоны...
резкие разгоны не всегда зло... если резкий старт, потом не длинный путь и резкий тормоз, с последующим резким стартом, то зло... а если резвый старт и потом долго и счастливо ,бросая газ и равномерно ехать, то наоборот.. в этом случае быстро набрать крейсерскую скорость - благо...