[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[rezident]

Вообщем не дождался я ответа на вопрос. Вчера снял дроссель, промыл, прочистел, впускной коллектор внутри куда дотянулся тоже протер. Смазал заслонку вэдэшкой и поставил на место. Да еще потребоволось чуть меньше литра антифриза, пока возился с патрубками подогрева дросселя он вышел.

[klic]

Я тоже всегда думал что дросель надо чистить предварительно сняв его. Вот так вот и доверяем машинки мастерам у которых опыт ого го. Незря я всегда с машинкой в рем зоне торчу и по рукам мастерам бью когда они откровенно начинают косяки пороть.

[YesYes]

Сообщение от rezident

Смазал заслонку вэдэшкой .

Тож мне смазка... керосин называется. Одно из самых больший заблуждений автолюбителей, т.к. начинают везде ее тулить... к месту и не к месту. И на дроссельной заслонке она выгорела через пару минут.


Можно спорить до опупения, что и как делать.
НО!
Есть сервис мануал - считай религиозная догма. Так вот, там - правильно... а все остальное секстанство.

[александр]

Сообщение от ale-x-ander

Приветствую Всех!
Необходимость чистки дроссельной заслонки возникает тогда, когда начинают "плавать" обороты двигателя на холостых (например, от 100 до 1000) или вообще двигатель начинает глохнуть.
У меня такая ситуация возникла весной. Ничего сложного в самостоятельной чистке дроссельной заслонки нет: снимается патрубок, ведущий от воздушного фильтра и на заслонку (в моем случае она действительно была покрыта копотью) распыляется жидкость для мытья карбюраторов (обильно). Саму заслонку снимать не надо. Снимаем только-лишь один патрубок! После этого "прогазовываем" двигатель на нейтралке до 5.000 об., снова распыляем жидкость, ставим патрубок обратно.
С того момента двигатель стал снова работать как часы!
Никакие настройки (электрический или механические) после такой чистки регулировать не надо, никакие датчики не загораются, ошибки не выскакивают...
Чистку заслонки делал мне отец, который уже 10 лет работает слесарем у ОД Рено в Туле. Все манипуляции проводились на улице, весь процесс занимает 5 минут.

недавно при заводке своего Аута, утром на холодную, обнаружил плавающие обороты х.х. Купил промывку карбюратора Kangaroo и почистил как написано выше. обороты больше не плавают и все нормуль. так что спасибо за совет.

[OUTовод]

двоечники! снимайте ДЗ! при промывки её на работающем двигателе всё гов..о, которое находится на стенках ДЗ летит в двигатель!

[OUTовод]

про молибден, который на корпусе ДЗ. зачем он там? что произойдёт если я сниму ДЗ и помою всю внутри кисточкой со специальной жидкостью, так же как я это делаю на авто марки ford по несколько раз в день ( работаю автомехаником )?

[YesYes]

Сообщение от OUTовод

про молибден

По секрету: в ХL c таким подходом дофига ненужных прибабахов.

По делу: холостой ход будет хуже и расход выше.
Подробности, если интересны - юзай yandex.

ЗЫ надо понемного отходить от жигулевских и прочих народных технологий.... прогресс не стоит на месте.

[сергеев.а]

стас бен из чикаго писал что на нашмих моторах нет молибдена.

[YesYes]

Сообщение от сергеев.а

на наших моторах нет молибдена.

#6

Сам не лазил, не видел.
Во всех мануалах (что у меня в наличии) - про молибден написано.

У маздофф как выяснилось на том же форуме, не что иное, как герметик, нанесенный в заводских условиях, который обеспечивает идеальное прилегание заслонки к корпусу в закрытом состоянии. Некоторые особо усердные товарищи, приняв его за грязь умудрялись счищать его тряпкой с растворителем и даже шкуркой. Чесговоря, если бы я не знал, что это и с чем его едят, возможно тоже счистил бы это "инородное безобразие"


ЗЫ прочти там далее по ссылке..



Чуток осталось в углублениях, да и фиг с ним, все равно опять замазывать.
Вобщем герметик - вещь, рекомендую.
Посмотрев заслонку "на просвет" - на мощную лампу - увидел ту самую щель, на которую и пали подозрения.
Не такая уж и маленькая она оказалась. Если умножить ее ширину на длину - получится площадь, сравнимая с каналами перепуска ХХ.

_________________________________________________________________________________________

Сообщение от сергеев.а

бен из чикаго

Airtrek.Чистка дроссельной заслонки


BEN IZ CHICAGO /// #3
Важно не смыть "молибденовый калибровочный слой"- многие считают что это грязь и смывают его ,далее идет постоянный подсос воздуха ,шаговик уходит в ноль ииии ....ВЕЛКАМ за корпусом дросельной заслонки в магазин и незабуть провести инициализацию после промывки и отключения акб.

Ну а по хорошему в ПОИСК! Удачи.

_________________________________________ ЗЫ ЗЫ у нас с Аиртреком устройство разное.

[сергеев.а]

я у бена спрашивал он сказал на наших моторах нету. а вот чистил я уже 2 раза . все ок. да и помоему зазор на поросвет на заслонке у всех есть винтом регулируется.стас на мазде привод тросиковый(см фото по твоей ссылке) в этом и вся фигня на электроном дросселе не надо мазать смалкой.

[OUTовод]

на дз есть просвет!
по всей видимости пока сам туда не залезишь и не почистишь, ни кто толком ни чего не знают! а в мануалах бывает тоже такой бред пишут!

[BEN IZ CHICAGO]

Уточню ,что заслонки разных типов.
1,Электронный дросель (мивек 2,4 ,Турбо Аут 2,0 и хл 2,4 и 3,0 )-на них есть небольшие нанесения молибдена ,но только на лопатках (видно его только из нутри при снятии).-т.к. ему его нужно меньше и нет доп. канала регул. х/х и дросель получается практич всегда приоткрыт для поступления воздуха
2,Механический дросель (Аут 1 2,0 ,Аиртрек 2,0,Турбо, Лансер -9)-на них есть нанесение как на лопатках так и внутри полости заслонки .Здесь заслонка на х/х закрыта ,а х/х регулируется Шаговых двигателем х/х-кот. и дозирует поступающий воздух в ДВС для х/х.
Данные заслонки очень капризны к мойкам и треб. особого внимания и акуратности .

В обоих случаях с заслонками нужно быть акуратнее.
По статистике(зависит от условий и грязи) эллектронные дроселя при чистке в сняии не нуждаются .(достаточно помошника кот. просто при включенном зажигании нажимает на педаль газа-для удобства чистки ).

[Сержо Тачини]

Чистил сам с пристрастием на 40000км.Отмыл так,что у котов хозяйство не так блестит.Кроме грязи никакого молибдена не было!!!Это байки сервисменов,чтобы у них все делали.В следующий раз аккуратно вычищу без снятия за 10 минут.

[kirilla2005]

Сообщение от Сержо Тачини

Чистил сам с пристрастием на 40000км.Отмыл так,что у котов хозяйство не так блестит.Кроме грязи никакого молибдена не было!!!Это байки сервисменов,чтобы у них все делали.В следующий раз аккуратно вычищу без снятия за 10 минут.

Не байки это , мусчина, на лансере я тож сам дроссель почистил обошлась мне эта чистка в 12 тыр на новый дроссель, как-то так.....

[Сержо Тачини]

Не байки это , мусчина, на лансере я тож сам дроссель почистил обошлась мне эта чистка в 12 тыр на новый дроссель, как-то так.....

Вы смыли молибден на краях заслонки и что случилось?Она сломалась,заклинила?Сама заслонка в большей части к корпусу не прилегает,идет подсос воздуха для холостого хода,оборотов там не 6-7тыс.Там нечему ломаться,кроме естественного износа оси заслонки.Я думаю тыс 500 пройдет точно.Главное не лезть в шаговый моторчик на корпусе.На всех предыдущих своих машинах чистили сервисмены за деньги кто как,кто спецжидкостью,кто растворителем,и ни одна заслонка не сдохла.Еще раз повторю,там нечему ломаться.