Что выбрать: 4007, XL или C-Crosser

Shpunt · 05.10.2011, 17:20

Причина успешных продаж Mitsubishi Outlander XL в том, что в России лет 20 формировалось мнение о том, что «японцы» – это верх надежности и образец качества, а «французы» – развалюхи. Очень многие (см. график) считают, что французские автомобили – для «лохов». И не важно, что 4007 и C-Crosser являются тем же самым Outlander XL. На капоте шильдик Peugeot – все, это не автомобиль!
Вторая причина – стадное чувство. «Куплю как у соседа». А так как Outlander появился раньше «французов», эта волна, как цунами, накрыла наших граждан.
http://blogi.autonews.ru./?r=entry/view&id=488236

Airborn · 05.10.2011, 17:21

Сомнительный, ну значит я немного ошибся. Я точно про Кроссеры-Пыжи. Про Ауты могу ошибаться.

Mondor · 05.10.2011, 19:36

Цитата:

Сообщение от Airborn

Когда я искал себе Кроссера (взял в итоге годовалого, но - чистый японец + 7 мест), то плотно общался с ОД на эту тему.
У них есть информация о том, в какой стадии находится тот или иной Кроссер.
Там есть такие этапы:
- дилер (то есть стоит готовый к продаже);
- завод в Калуге (собирается, готовится к отправке дилеру);
- трансп в Везуль (транспортируется в Везуль, где машину частично разберут перед ввозом в Россию).

Мало того! Я имею возможность общаться с работниками PSA Rus. Они мне рассказывали точно такую же схему транспортировки машин.

Тогда наверное стоит признать это бесспорным фактом! Однако улыбает то, насколько PSA не считает затраты. Проще, удобнее и дешевле было отправлять автомобилекомплекты с завода в Японии напрямую в Россию (без передних бамперов, крыльев и задней оптики) + с отдельно лежащим салоном (салон - это я к примеру, чтобы "показать" крупноузловую сборку) и прикладывать к пришедшим на таможню комплектам документы из офиса во Франции. По затратам это сильно сократило бы Транспортные Расходы (ТР). А ТР с массо-объемными характеристиками машины - это очень и очень немалая цифра, я вам доложу.
Причем доставка морем до России из Японии, перегрузка в порту на ЖД платформы и транспортировка на сборку была бы еще и заметно быстрее, кроме всех финансовых выгод.

---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:36 ----------

Цитата:

Сообщение от Airborn

Сомнительный, ну значит я немного ошибся. Я точно про Кроссеры-Пыжи. Про Ауты могу ошибаться.

Еще и Мицу через Францию ... Забавно, они то туда зачем заходят? :-)

Но это в очередной раз просто доказывает, что страна происхождения запчастей для сборки - значения не имеет. :-)
Без разницы откуда засылать машинокомплекты, из Японии или из Франции ...
Важно, что в документах написано! :-)

Думаю выше предложенный мной вариант был бы дешевле и быстрее, хотя тут надо сравнивать расходы на ЖД из Франции до завода и с нашего дальнего востока до завода ... Ну и суммировать с ценой морского пути. Очевидны выигрыши моего варианта по скорости в любом случае! Хотя тогда Французы, которые машины разбирают, сотанутся без работы, а на это никто не пойдет.

Airborn · 05.10.2011, 20:23

Mondor, видать всё-таки надо ввозить через Францию по каким-то неведомым нам причинам.

AlexHorse · 05.10.2011, 22:32

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Причина успешных продаж Mitsubishi Outlander XL в том, что в России лет 20 формировалось мнение о том, что «японцы» – это верх надежности и образец качества, а «французы» – развалюхи. Очень многие (см. график) считают, что французские автомобили – для «лохов». И не важно, что 4007 и C-Crosser являются тем же самым Outlander XL. На капоте шильдик Peugeot – все, это не автомобиль!
Вторая причина – стадное чувство. «Куплю как у соседа». А так как Outlander появился раньше «французов», эта волна, как цунами, накрыла наших граждан.
http://blogi.autonews.ru./?r=entry/view&id=488236

Статья вроде бы 30 сентября, современная, но где автор нашел такое каско на митсу? Мне мой очень хороший знакомый страховой дилер прикинул самое дешёвое предложение - 85900. У меня, конечно, стаж 6 лет всего, но я не думаю, что стаж удешевит страховку вдвое.
И по ТО. Позавчера узнавал в Рольфе: ТО1 - 10т.р., ТО2 - 14 т.р.
И всё же идёт речь о более мягкой подвеске у пыжа. И ещё о перегреве муфты. Что-то я про это ещё не слышал о тройняшках.
Странное впечатление производит статья.

Airborn · 06.10.2011, 06:31

AlexHorse, муфта заднего привода всегда перегревалась в тяжёлых условиях.
Но! Она перегревается у всех машин, раньше или позже на минуту-две.
Муфта остывает, машина снова становится полноприводной.

Shpunt · 06.10.2011, 07:17

Мицу Лансер и ХЛ - постоянно угоняют. Ситроены - никогда. поэтому и страховка дешевле. а машины - одинаковые. к тому же Ситроен красивее внешне, чем Мицу. а почему народ покупает Мицу - написано в статье. и муфта одинаковая на всех троих. и перегревается у всех троих спустя 5 мин букса. а так же вариатор склонен к перегревам.

Airborn · 06.10.2011, 07:20

Shpunt, твоя правда!

AlexHorse · 06.10.2011, 08:34

Цитата:

Сообщение от Airborn

AlexHorse, муфта заднего привода всегда перегревалась в тяжёлых условиях.
Но! Она перегревается у всех машин, раньше или позже на минуту-две.
Муфта остывает, машина снова становится полноприводной.

Речь идёт о режиме Lock, я надеюсь? У X-Trail, например, режим 4х4 тоже перегревает муфту, тогда получается, что 4WD у тройняшек - это примерно режим "авто" у Ниссана? Или всё гораздо хуже на 4WD полный привод будет фрагментарно между перегревами?

---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:34 ----------

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а так же вариатор склонен к перегревам.

А не подскажете, где об этом можно поподробнее почитать?

Airborn · 06.10.2011, 08:42

Цитата:

Сообщение от AlexHorse

Речь идёт о режиме Lock, я надеюсь?

Ессно про него! На 4WD Auto такого нет.

Цитата:

Сообщение от AlexHorse

А не подскажете, где об этом можно поподробнее почитать?

Уже не актуально. Охлаждение вариатора включено в общий контур охлаждения.

А раньше (да и у меня такое есть) вариатор был между передним бампером и левым подкрылком. Так были щели, через которые грязь с колеса ровным слоем ложилась на радиатора вариатора.
Нет охлаждения - вариатору кирдык.

СергейМДХ · 06.10.2011, 16:38

По-поводу того, что ситроен красивее аута - спорно. Хоть я и владелец ситроена, но аут мне больше по душе внешне. Купил ситроен из-за двух вещей:
1)дешевле (общая экономия с КАСКО - 200к)
2)неугоняем.

Всё.

Shpunt · 06.10.2011, 16:43

у Ситроена опций больше. и хрома больше. помню, был ещё штатный парктроник. а Мицу его не ставил.

Airborn · 06.10.2011, 16:44

У Ситроена машина со штатным ксеноном по деньгам выходит дешевле.

Shpunt · 06.10.2011, 17:03

аа. тогда ещё Ситра предлагалась с ксеноном. а ХЛ был без ксенона вообще (версия 2.4)
так что Ситра и красивее и выгоднее во всём.

AlexH · 07.10.2011, 07:07

Цитата:

Сообщение от AlexHorse

Статья вроде бы 30 сентября, современная, но где автор нашел такое каско на митсу? Мне мой очень хороший знакомый страховой дилер прикинул самое дешёвое предложение - 85900. У меня, конечно, стаж 6 лет всего, но я не думаю, что стаж удешевит страховку вдвое.
И по ТО. Позавчера узнавал в Рольфе: ТО1 - 10т.р., ТО2 - 14 т.р.
И всё же идёт речь о более мягкой подвеске у пыжа. И ещё о перегреве муфты. Что-то я про это ещё не слышал о тройняшках.
Странное впечатление производит статья.

Альфа-страхование для опытных водителей. Вчера взял каску на 1-летний аут. 29тыр. со всякими скидками. Там типа франшизы на 17тыр. Стаж правда 25 лет. И ТО1 прошел 6800. Причем из них 1500 взяли за снятие установку защиты картера.