В связи с тем что собрался тюнить свой аутлендер появилось несколько вопросов. Всем кто отозвался заранее спасибо.
Вобщем ближе к делу. Машина аутлендр турбо г/в 2007. Купил турбину от ево 8. В конечном результате хочу получить около 260 л.с. Машину использую каждый день (пробег город иногда трасса по работе) и для покатушек по льду зимой. Нужно для зимних покатушек более ровная характеристика (не как сейчас до 2500 не хватает момента, а потом резкий пинок).
Вопрос 1 нужен ли мне выпускной колектор от эво, ну сотоветствено и аутлет?
И планирую поставить сначала турбину на зоводские насторйки и стандартный кулер. Затем фронтальник, насос и прошивку. Так при турбине от ево и всем остальном стандартном на стандартной прошивке могут быть какие-либо проблемы?
для 260 глупая затея.
поставь новую турбинку с холодным 19 колесом, форсунки пожирнее, впуск с большим нуливиком или нулевик в сток коробку(даже лучше), выхлоп без катов и желательно прямой хотябы на 65-70мм.
потом настройка и все - будет тебе 260 сил.
а турба от ЭВО на сток кулер - тяжело - разворачивать надо ее - выход вниз.
Вопрос 1 нужен ли мне выпускной колектор от эво, ну сотоветствено и аутлет?
Надо и то, и то.
Цитата:
Сообщение от Спицын Слава
И планирую поставить сначала турбину на зоводские насторйки и стандартный кулер. Затем фронтальник, насос и прошивку. Так при турбине от ево и всем остальном стандартном на стандартной прошивке могут быть какие-либо проблемы?
Проблем не будет, будет одна проблема,- с двигателем.
В связи с тем что собрался тюнить свой аутлендер появилось несколько вопросов. Всем кто отозвался заранее спасибо.
Вобщем ближе к делу. Машина аутлендр турбо г/в 2007. Купил турбину от ево 8. В конечном результате хочу получить около 260 л.с. Машину использую каждый день (пробег город иногда трасса по работе) и для покатушек по льду зимой. Нужно для зимних покатушек более ровная характеристика (не как сейчас до 2500 не хватает момента, а потом резкий пинок).
Вопрос 1 нужен ли мне выпускной колектор от эво, ну сотоветствено и аутлет?
И планирую поставить сначала турбину на зоводские насторйки и стандартный кулер. Затем фронтальник, насос и прошивку. Так при турбине от ево и всем остальном стандартном на стандартной прошивке могут быть какие-либо проблемы?
Буэнос!
Для достижения 260 л.с. не требуется замена турбины!
Достаточно убрать катализаторы и прошиться у Ёжика.
БОльшая турбина - более поздний спул! И соответственно смещённая вправо планка момента...
Почитай мою эволюцию и Бэна.
В общем "кури" форум и получишь все ответы!
Буэнос!
Для достижения 260 л.с. не требуется замена турбины!
Достаточно убрать катализаторы и прошиться у Ёжика.
БОльшая турбина - более поздний спул! И соответственно смещённая вправо планка момента...
Почитай мою эволюцию и Бэна.
В общем "кури" форум и получишь все ответы!
Мне кажется навряд ли с помощью удаление катов и настройки от Ёжика можно достичь 260 сил.. Ибо у меня как раз такой вариант, каты удалены + настройка от Ёжика, но 260 силами и не пахнет.
Обкатку всё пройти не могу ещё 1,5 к (хочу 5 к обкатать), после поеду замерюсь. Но жопомер подсказывает, что там не более 230-240 сил(
Сергей, при всем ОГРОМНОМ уважении, я даже и не заметил то, что спул более поздний, понимаю всё и сам понять не могу, если он и позже, то настолько незаметна эта разница, что ж.помером не понять
Во-первых все и всегда не бывают довольны, а во-вторых ещё в большем недовольстве они были бы,если бы после настройки Ёжика моторы у них "рыгнули"...
Дмитрий(Ёжик-Пых) предпочитает надёжность спортивности, поэтому если хотите выжать "сопли" из своего двигателя настраивайте втомместеокотороммынеговорим или аналогичных...без гарантии... Или сами,сами...Тогда уж точно никто не будет виноват!
Во-первых все и всегда не бывают довольны, а во-вторых ещё в большем недовольстве они были бы,если бы после настройки Ёжика моторы у них "рыгнули"...
Дмитрий(Ёжик-Пых) предпочитает надёжность спортивности, поэтому если хотите выжать "сопли" из своего двигателя настраивайте втомместеокотороммынеговорим или аналогичных...без гарантии... Или сами,сами...Тогда уж точно никто не будет виноват!
Ну, судя по тому, что пишут люди, обеспечивать "надежность" тупым поливанием бенза- дело не хитрое. А куле, безопасно ж... тока авто 9.3 до сотни разгоняется на таком поливании и расход как у камаза...
Ну, судя по тому, что пишут люди, обеспечивать "надежность" тупым поливанием бенза- дело не хитрое. А куле, безопасно ж... тока авто 9.3 до сотни разгоняется на таком поливании и расход как у камаза...
а если газануть в отсечку то облако черного дыма будет не меньше чем от убитго камаза
Ну, судя по тому, что пишут люди, обеспечивать "надежность" тупым поливанием бенза- дело не хитрое. А куле, безопасно ж... тока авто 9.3 до сотни разгоняется на таком поливании и расход как у камаза...
Ну не знаю.. Разгон у меня явно не 9.3 а скорее в районе 6.9-7.
И расход стандартный. Когда ехал на обкатке из Краснодара расход составил 7,8л на 100 км, город в среднем 13 +-2 в зависимости от пробок. Отжиг в расчёт не беру. Так что Камазом тут и не пахнет)
Согласен с предыдущим постом. у меня был такой вариант (удаление катов и прошивка). Дима обещал около 230 сил.
а фронтальник ауту просто необходим. на эве с фронтальником забыл что такое перегрев кулера летом
Может кому-то чего-то и кажется, НО Бэн был на стенде и всё подтверждено документально.(если я ничего не путаю)
У меня было 280, правда в томместе...и на том стенде...