[akrutsko]

и да, блокеры начала прожига

они тоже контртолируются ЭБУ, команду начал можно послать принудительно в любой момент, но ЭБУ все равно проверит сам блокеры и даже если кинуть команду начала, то просто ругнется ошибкой
некоторый софт их проверяет и сам, чтобы понятнее было, некоторый нет, но суть одинакова

по тому как начинается и активируется прожиг в движении я уже тут писал несколько раз
можете подключится любым софтом и перепроверить все написанное в движении сами
никаких 2500оборотов там не надо, и тем более трассы и скоростей 80-100-120 - только еще больше забьете сажевик и сильнее запорете машину, ибо высокая нагрузка, лишняя нагрузка или лишние обороты при прожиге, в случае даже небольшого износа только УСУГУБИТ состояние сажи

[aamozhaev]

Сообщение от rbely

Вопросы: сколько идёт принудительный прожиг на МПСе по времени, на каких оборотах и какой дым валил из трубы?

Я был свидетелем этой процедуры. 20 минут заняла. С помощью МУТа была дана команда в ЭБУ и начался процесс. Делал все не у официала, а, типа, в одном клубном мицусервисе. Обороты в районе 2 тысяч, дыма не было- делали в помещении, даже без газоотвода на трубе глушителя. Не помню какие именно показатели были контрольными, но в итоге к ним все и пришло.
Развели меня на эту процедуру.

[akrutsko]

Сообщение от aamozhaev

был свидетелем этой процедуры. 20 минут заняла.

из них первые минуты 2-3 это плавный разогрев, потом лишь ~10мин сам прожиг, и в конце минут 5-7 - продувка и плавное остывание железа

Сообщение от aamozhaev

дыма не было- делали в помещении

так даже лучше
я как-то помню году примерно в 10м или 12м так с дуру перед гаражем запустил одну машину и траву поджег
и главное, жопа = ни остановить, ни машину перекатить, а пшинкуть огнетушителем - треснут и кат и сажевик... хорошо догадался и рядом был песок

сейчас если какой внедорожник - обязательно сначала на подьемник, обязательно снять защиты, проверить если какой торф набился или веток травы
и только потом прожиг запускать и только на плитке/бетоне

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

NMPSDiag не может сделать прожиг во всех режимах, которые может MUT. До какого-то предела да, как в случае выше. А вот если из-за какой-либо причины ЭБУ ограничит обороты то уже только MUT, Лаунчер и другие подобные штуки. А прожиг, который может сделать NMPSDiag может и сама машина сделать, если её простимулировать ранее описанным способом.

я же писал про конкретную ситуацию. в ней бы и НМПСДиага бы хватило, убрать ошибку и запустить прожиг. а так да, не понимаешь-не лезь, дешевле выйдет

[VolkV]

Сообщение от aamozhaev

Я был свидетелем этой процедуры. 20 минут заняла. С помощью МУТа была дана команда в ЭБУ и начался процесс. Делал все не у официала, а, типа, в одном клубном мицусервисе. Обороты в районе 2 тысяч, дыма не было- делали в помещении, даже без газоотвода на трубе глушителя. Не помню какие именно показатели были контрольными, но в итоге к ним все и пришло.
Развели меня на эту процедуру.

У Вас тоже лампа DPF загоралась?
Делали прожиг принудительный?
А почему пишете что развели на эту процедуру?

[aamozhaev]

Сообщение от VolkV

У Вас тоже лампа DPF загоралась?
Делали прожиг принудительный?
А почему пишете что развели на эту процедуру?

Нет, не загоралась. Кое-что беспокоило, вот в попытке понять причину развели на этот принудительный прожиг и на регулировку малого впрыска. Ничего лучше не стало.)) Зато посмотрел как это делается. Официалы регулировку малого впрыска вообще делают номинально на остывшем моторе.

[bambr208]

Прочитав ветку хочу внести своих 5 копеек
Пользуюсь nmps. Год назад начал замечать лавинообразное накопление сажи после зимы. Потом небольшой спад, но всё многое. Начал изучать вопрос и решил проверить датчик массового расхода воздуха. При осмотре под микроскопом для пайки. Увидел что на чувствительных элементах достаточно много пыли. Обработка очистителем помогла только после третьего раза панцирь был приличный. Сейчас полтора года спустя автоматическая регенерация производится раз 1000 км и длится 2-4 мин. Машина эксплуатируется в Москве в обычном режиме. Чистка датчика при каждой замене фильтра.

Добавлено через 3 минуты
По всём признакам из за запыленного датчика ЭБУ получал не корректные данные и как следствие неправильно дозировал топливо. Что и привело к повышенному саже образованию.

[Knop]

@bambr208, а фильтр воздушный какой ставишь? Плотно ли края фильтра прилегают к корпусу?
Надо у себя тоже глянуть - не пропускает ли по краям. Одно время промазывал силиконовым маслом края фильтра. Теперь обленился, наверное возобновлю.

[bambr208]

Разные ставил прилегает зрительно вроде плотно. Последние 30 тыс остановился на nordfil. Чищу больше для профилактики. Так как последние разы всё было в норме. Фильтр меняю каждые 5 тыс.

[inetman]

Ставьте оригинальный для тайланда, он правда в Китае сделан, бортик мягчайшей силиконовый, фильтрующая бумага плотная не рыхлая и есть от влаги памперс.