Airtrek: Рулевые тяги, оригинал и их заменители

artem77 · 04.05.2010, 13:14

Ну вы народ и вопросы задаёте- Конечно с шайбами. А как же тогда они прижиматься к стабилизатору будут? Вы бы ещё момент затяжки спросили..
..Между прочим это тема про рулевые и наконечники Всё "оффтоп"!!!

Сергей79 · 04.05.2010, 19:54

Цитата:

Сообщение от artem77

сделал-
1 тяги+наконечники.
2 полиур. задние сайленты передних рычагов + стоек стабилизатора.
3 стойки -одел шланги на пружины. +новые пыльникиотбойники.
4 сальник переднего балансира.
Осталось
замена пыльников суппортов+ направляющих
думаю с колодками и дисками всё делать буду. сейчас уже колодки 50% диски тож скоро-скоро.
думы есть от турботрека поставить суппорта и иже с ними.
(но это не в этой теме)

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:50 ----------

Посмотрим

твой скрип

Пыльники суппортов тяжело менять, какой алгоритм, смотрел на суппорт так и не понял как поршень вынимать!!
ПС. Или ты ещё не менял?

artem77 · 05.05.2010, 13:00

Цитата:

Сообщение от Сергей79

Пыльники суппортов тяжело менять, какой алгоритм, смотрел на суппорт так и не понял как поршень вынимать!!
ПС. Или ты ещё не менял?

Если есть подтёки тормозухи то надо менять не только пыльник а ещё и уплотнительное кольцо и для этого действительно надо снимать поршень.
А Если нет подтёков и только рваный пыльник то-
1 Утопить цилиндр но упора.("спец-приспособой" либо чем душе угодно)
2 Тонкой отвёрткой выковарять кольцевую пружину, и снять пыльник.
3 Прочистить поверхность и нанести новую смазку.
4 Установить новый пыльник в посадочное место соблюдая положение(не выворачивая)
5 установить кольцевую пружину начиная с центральной части
её окружности(тк возможно краями пружины повредить новый пыльник)
6 усадить пружину на рабочее место и удалить воздух из под пыльника.

Ой ЗАБАНЯТ меня с вами!!!

Думаю, что пост переместят. тк снова не по теме.

artem77 · 05.05.2010, 13:16

Цитата:

Сообщение от Аэроtrek

Как ставил, с шайбами ? или как ? фото было бы вообще отлично )

вот фото стойки стабилизатора с полиуретаном и полиуретановых задних сайлентблоков переднего рычага.
Так же фото снятой рулевой тяги и наконечника (вроде просил кто-то)
Прошу, Пишите в темах !!!
Можно даже в личку ссылки на темы кидать!!!

invictus · 06.05.2010, 00:14

Народ, застучала тяга левая, вопрос у меня, стоит ли брать оригинал за 2 с лишним, когда есть типа аналоги за пицот? Конкретного и четкого ответа так и не увидел...

Сергей79 · 06.05.2010, 00:26

Ставь CTR и будет счастье, я так думаю.

artem77 · 06.05.2010, 09:27

ставил "CTR" её номер- CRM-14 Всё подошло.

invictus · 06.05.2010, 09:38

Тогда вопрос к пользователям CTR: сколько пробежали, какой режим эксплуатации?

tas123456 · 06.05.2010, 11:58

Подскажите.Рулевые тяги справа и слева где соединяется с рейкой вверх и вниз под пыльником немного подстукивают.Понимаю что нужно снять пыльник и посмотреть где разболталось.Говорят что можно просто подтянуть рейку. А на треках можно ее подтянуть или нет?

Сергей79 · 06.05.2010, 12:03

Цитата:

Сообщение от invictus

Тогда вопрос к пользователям CTR: сколько пробежали, какой режим эксплуатации?

Пробежала ещё очень мало. А, режим ты ж знаешь какие у нас дороги......

---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:03 ----------

Цитата:

Сообщение от tas123456

Подскажите.Рулевые тяги справа и слева где соединяется с рейкой вверх и вниз под пыльником немного подстукивают.Понимаю что нужно снять пыльник и посмотреть где разболталось.Говорят что можно просто подтянуть рейку. А на треках можно ее подтянуть или нет?

Где-то писалось, что рейки эти не подтягиваются, мож ошибаюсь, а так у тебя симптом конца тяги, и смотреть там нечего"Резать к чертовой матери не дожидаться перитонита"

artem77 · 06.05.2010, 12:43

Цитата:

Сообщение от tas123456

Подскажите.Рулевые тяги справа и слева где соединяется с рейкой вверх и вниз под пыльником немного подстукивают.Понимаю что нужно снять пыльник и посмотреть где разболталось.Говорят что можно просто подтянуть рейку. А на треках можно ее подтянуть или нет?

С Таким же успехом ты можешь подтянуть задний номер, тот что на бампере.

1 Рулевые не подтягиваются а полностью заменяются. И наконечники с ними тоже.
2 Перед снятием пыльника желательно купить новые тяги, а не просто ПОСМОТРЕТЬ и собрать старьё обратно.
3 Рулевая рейка не подтягивается.хотя были попытки но не на долго хватило.
4 Начни с рулевых. Может у тебя и не рейка стучит.

Сергей 79 прав - "Резать к чертовой матери"

токама астарожнанама

zoot · 06.05.2010, 16:48

Цитата:

Сообщение от invictus

Тогда вопрос к пользователям CTR: сколько пробежали, какой режим эксплуатации?

у меня:
1. на галанте тяга ctr проходила полгода (8 тыс примерно), потом продал машину. Ничего не застучало, насколько мне известно и сейчас не стучит.
2. на мазде тяги и наконечники проходили полтора года (около 15 тыщ), ничего не застучало, машина сейчас не эксплуатируется, поэтому статистика дальнейшая не ведется

если на треке буду менять тяги - возьму ctr, денег своих стоят.

artem77 · 06.05.2010, 17:20

Цитата:

Сообщение от zoot

ctr, денег своих стоят.

+1
(ИМХО)Реально надо смотреть на вещи.
Если ориг и неориг убиваются одинаково (кол-во пройденных км)
то нет смысла в оригинале по 2500 за шт.
Вот вопрос-
Износ в основном происходит из-за отсутствия смазки и присутствия пыли. Как только рвётся пыльник -умор тяги через ..неск..км обеспечен.
Чем защитить шарнир?
Есть предложение одеть непосредственно на шарнир чехол из тонкой прочной резины помимо пыльника. Был опыт- только резина разьелась смазкой в труху через год. Нужна резина (типа трубки) у себя так хочу сделать.
Рисунок прилагается...
У кого какие предложения?

Сергей79 · 06.05.2010, 17:24

тоже мысль была ещё чем нибудь закрыть шарнир, но как то не получилось, так поменял ...

Аэроtrek · 06.05.2010, 17:24

Цитата:

Сообщение от artem77

+1
(ИМХО)Реально надо смотреть на вещи.
Если ориг и неориг убиваются одинаково (кол-во пройденных км)
то нет смысла в оригинале по 2500 за шт.
Вот вопрос-
Износ в основном происходит из-за отсутствия смазки и присутствия пыли. Как только рвётся пыльник -умор тяги через ..неск..км обеспечен.
Чем защитить шарнир?
Есть предложение одеть непосредственно на шарнир чехол из тонкой прочной резины помимо пыльника. Был опыт- только резина разьелась смазкой в труху через год. Нужна резина (типа трубки) у себя так хочу сделать.
Рисунок прилагается...
У кого какие предложения?

Когда ставил тяги(оригинал) дополнительно обмазал какой то смазкой для самолетов синнего цвета 2 года полет нормальный(пыльники были целые))))