Привет всем. Имею схожую проблему на 2,4. А именно. Поехал я к офицалам менят топливный фильтр, поменял и также помыл топливную систему и тут начились у меня проблемы. На горячую аут заводиться с третьего раза, утром все хорошо а вот днем все очень плохо. Далее после долгой поездки по трассе холостой ход увеличивается до 1500 об/мин с печки начинает дуть горячий воздух и ни чего с этим не сделать. Затем чудесным образом все возвращается в исходное. Ездил к двум офицалам на диагностику в РОЛЬФ и Автомир ничего не нашли, зказали что может быть проблема в оратном клапане бензонасоса, но это бред, ведь по утрам заводиться как обычно. Что делать? С каких датчиков начать?
Привет всем. Имею схожую проблему на 2,4. А именно. Поехал я к офицалам менят топливный фильтр, поменял и также помыл топливную систему и тут начились у меня проблемы. На горячую аут заводиться с третьего раза, утром все хорошо а вот днем все очень плохо. Далее после долгой поездки по трассе холостой ход увеличивается до 1500 об/мин с печки начинает дуть горячий воздух и ни чего с этим не сделать. Затем чудесным образом все возвращается в исходное. Ездил к двум офицалам на диагностику в РОЛЬФ и Автомир ничего не нашли, зказали что может быть проблема в оратном клапане бензонасоса, но это бред, ведь по утрам заводиться как обычно. Что делать? С каких датчиков начать?
Спасибо за совет. Есть еще момент. Может ли быть это связано с АКПП, мотому-что последнее время заметил что переключения на ней не всегда верные и в нужный момент, вообщем не так как раньше
Спасибо за совет. Есть еще момент. Может ли быть это связано с АКПП, мотому-что последнее время заметил что переключения на ней не всегда верные и в нужный момент, вообщем не так как раньше
Все верно переключения не верные из-за больших оборотов потому что мозги подоют команду АКПП исходя из оборотов двигателя ,а не из-за скорости. Захочеш поблагодарить нажми кнопку СПАСИБО.