[Antshab]

Доброго времени суток, дорогие участники форума.
Прошёл месяц с того момента, как я стал счастливым обладателем нового Mitsubishi Outlander III в комплектации Intense с двигателем 2.0 (вариатор). Цвет тёмно-синий.
Скажу сразу, машиной очень доволен. Понимаю, что не могу быть совсем объективен, так как разница с предыдущим автопарком моей жизни априори немалая – на Аутлендер пересел с Шевроле Лачетти. Но тем не менее.
Неоспоримые (для меня) достоинства: 1) восхищает количество пространства внутри автомобиля. Это и большой багажник, это и удобные (с моим ростом 188 см) передние места (как водительское, так и пассажирское). Ну и очень подкупило ещё при выборе пространство для размещения на заднем диване. Я абсолютно без проблем сажусь «за собой» (то есть за отодвинутым на «максимум» передним сидением). Для меня при путешествиях в компании это очень важно, и здесь ожидания оправдались. Все, с кем пришлось попутешествовать (хотя пока правда долгих поездок не было), отмечали комфорт и вместительность. Отдельное спасибо разработчикам за огромную нишу в левой стенке багажника, куда легко помещается всё необходимое (домкрат, балонник, трос, огнетушитель и т.д.).
2) – Радует высокий (215) клиренс. Про большинство бордюров и дорожных препятствий типа завышенных канализационных люков и правда забываешь. Подвеска лично для меня в меру мягкая (не забываем, что на Intense идут высокопрофильные шины r16).
3) – Нравится и отделка салона (недешёвый пластик, вставки под лак), да и в целом удобное расположение органов управления и читаемость приборов. Здесь же отмечу очень удобный для меня бардачок с полкой под формат А4 и большой подлокотник. Здесь же напишу про хорошую обзорность и отличные информативные зеркала – для немаленькой машины это важно.
4) – Понимаю про «всяк кулик своё болото хвалит», но мне реально нравится дизайн нового Аутлендера, особенно то, как он смотрится именно в тёмно-синем цвете. Ушла, как мне кажется, излишняя агрессивность (понты) предыдущей версии, появилась особая сдержанная элегантность. Но тут уж «на вкус и цвет», и далее по тексту…

Из недостатков отмечу следующие:
1) – Двигатель 2.0 конечно же слабоват для такой машины. Не то, чтобы совсем «не тянет», но резвости и приёмистости явно недостаточно. Так что берите 2.4 – не пожалеете.
2) – Есть на мой вкус некоторые просчёты в комфортабельности. Странно удивляет отсутствие очёчницы, отсутствие входа AUX (я свой XPERIA S подключить по USB так и не смог – выдаёт ошибку Connect/Retry, может подскажете, что делать с этим), не самое удобное расположение входа USB (в подлокотнике) и, как ни странно, при даже при поездках вдвоём выяснилась катастрофическая нехватка подстаканников (ибо в них хранятся те же телефоны из-за отсутствия ниш на торпеде).
3) Про хлопающую рамку заднего номера уже писали здесь, повторяться не буду.
4) Не очень понял надобность датчика света. Датчик дождя работает шикарно, а вот свет в режиме авто… Ибо, как я понял, никаких ходовых огней у нового аутлендера нет, то и включать в светлое время суток по датчику нечего. А это уже входит в прямое противоречие с ПДД. Но может быть, я просто не совсем разобрался?
Но в целом, повторюсь ещё раз, машиной очень доволен! Понимая, что это всё-таки кроссовер, а не полноценный внедорожник, в сильное бездорожье не лез, но там, где ездил вне асфальта, машина справилась без проблем. Так что надеюсь, мой отзыв будет полезен - если рассматриваете варианты, то Outlander III я всячески рекомендую.

[Евгений72]

по п.1-советую приспособиться к лепесткам, когда требуется динамика очень помогает;
по п.4-ДХО придётся либо колхозить, либо активировать функцию. Датчик света для автоматического включения ближнего света при наступлении сумерек.

[igorche]

Antshab, я вобще сейчас (на трассе особенно) без лепестков не могу. Настоятельно советую освоить и проникнуться темой.

[iAndrey]

Я телефон подключаю через блютуз и спокойно слушаю музыку с него.

[Antshab]

Сообщение от igorche

Antshab, я вобще сейчас (на трассе особенно) без лепестков не могу. Настоятельно советую освоить и проникнуться темой.

Собственно именно они и выручают. Тоже сразу же к ним привык. Я же не про "нерешаемую проблему" писал, а про то, что объективно динамики (даже с лепестками) маловато.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от iAndrey

Я телефон подключаю через блютуз и спокойно слушаю музыку с него.

К сожалению, в комплектации "intense" идёт совсем уж простенькое головное устройство, даже без Bluetooth.

[Hart]

Объясните как пользоваться этими лепестками, что когда переключать

[Scorpion1105]

Сообщение от Antshab

Отдельное спасибо разработчикам за огромную нишу в левой стенке багажника, куда легко помещается всё необходимое (домкрат, балонник, трос, огнетушитель и т.д.).

А не могли бы вы уточнить, что это за ниша такая? И как в неё попасть?..

[M.V.K.]

Сообщение от Hart

Объясните как пользоваться этими лепестками, что когда переключать

Вы на ручной коробке когда-нибудь ездили? Примерно, тоже самое, только сцепу выжимать не надо. Повысить передачу - правый лепесток, понизить - левый.
В целом - баловство, перед друзьями выпендриться. ИМХО.

[dmitr70]

Сообщение от Scorpion1105

А не могли бы вы уточнить, что это за ниша такая?

Ну если речь идет про домкрат и баллонник, то осмелюсь предположить, что имеется в виду ниша в правой части багажника, где хранится штатный инструмент Может туда еще чего то понапихать можно? Я не пробовал)))

[Scorpion1105]

dmitr70, в общем и целом тоже так подумал, но решил уточнить, вдруг что-то неизведанное

[Antshab]

Сообщение от Scorpion1105

dmitr70, в общем и целом тоже так подумал, но решил уточнить, вдруг что-то неизведанное

Да, именно она! Перепутал "право" и "лево" в начальном посте, каюсь. А ниша и впрямь оказалась огромна. Неожиданно и приятно.

[igorche]

Сообщение от Hart

Объясните как пользоваться этими лепестками, что когда переключать

Работает это так.
Дергаете минус , включается передача на которой в этот момент находился вариатор. Еще раз минус - пониженная. Сразу два раза , соответственно пониженная. После 4000 оборотов можно уже перейти на повышенную - плюсом. Если зажать на 2 сек плюс , вернете вариатор обратно в режим D (и на сколько мне кажется , с переходом на повышенную). Если к примеру забыть перейти на D , и начать тормозить , варик будет сам скидывать передачи вниз и уже когда остановитесь , перейдет в режим D. Вверх вроде как говорят на 6000 оборотов в ручном режиме , варик сам повышает передачу. Но я не пробовал...

[godman]

Только приехал с тест драйва 2.0 .Катался не долго но с машиной как то сразу интуитивно получилось понять друг друга.У меня фокус на палке 115л.с конечно не весть какой болид но пошалить при умелом использовании разрешает, так вот, как только тронулся первый раз то да как то показалось тяжело ему и рык мотора(не рев а именно рык) чрезмерный. Остановился попробовал по другому , трогаюсь довожу обороты чуть более 3000 , отпускаю акселератор и сразу же нажимаю вновь как будто имитирую переключение на механке(лепестками не работал , просто опускаешь газ и опять добавляешь) и что я вам скажу: совсем другое дело , рык пропадает и скорость набирается активней, закреплял результат пару раз.Заверните мне пожалуйста такой, беру

[slim]

Сообщение от Antshab

Да, именно она! Перепутал "право" и "лево" в начальном посте, каюсь. А ниша и впрямь оказалась огромна. Неожиданно и приятно.

Я бы наоборот не рекомендовал туда ничего пихать. Можно помять крыло метал очень тонкий, у меня там лежал компрессор, на кочке остался жимок на металле.Если что-то ложить то очень хорошо закрепляйте.

[globus2003]

Сообщение от igorche

Вверх вроде как говорят на 6000 оборотов в ручном режиме , варик сам повышает передачу. Но я не пробовал...

вчера случайно попробовал, вообщем пару сек на 1-й передаче до отсечки крутился и выше сам он не переключился...