XL.Управление в зимних условиях.

raindogs · 04.10.2007, 06:04

Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:

Скрытый текст

1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.

2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад

3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.

Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.

[свернуть]

Vladimir: рекомендуется к прочтению каждым, у кого зимой бывает минусовая температура: как пережить зиму без царапин (пособие с картинками) - тык!

Shpunt · 10.01.2010, 23:25

Согласен. на CVT в ручном режиме не вижу никакой разницы с обычной ручкой. Всё полностью аналогично. Только скорость переключения на много выше (чем обычной рукой на палке).

Sju · 10.01.2010, 23:37

Цитата:

Сообщение от Sergy

Вы всерьез считаете, что владельцам CVT религия запрещает использовать фиксированные передачи ?

Религия может и не запрещает

Только очень сдается мне, что большинство случаев перегрева муфты именно в автоматическом режиме происходит

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Согласен. на CVT в ручном режиме не вижу никакой разницы с обычной ручкой. Всё полностью аналогично. Только скорость переключения на много выше (чем обычной рукой на палке).

Скорость может и выше, не буду спорить - данные на сей счет отсутствуют, но на МКПП есть хитрая кнопочка, сцепление называется, которая в сложных условиях позволяет очень быстро сбросить излишний крутящий момент, чтобы избежать лишней пробуксовки

Shpunt · 10.01.2010, 23:41

Цитата:

Сообщение от Sju

но на МКПП есть хитрая кнопочка, сцепление называется, которая в сложных условиях позволяет очень быстро сбросить излишний крутящий момент, чтобы избежать лишней пробуксовки

Да? А на CVT есть "хитрые" лепестки под рулём, благодаря которым можно или оставаться на выбранной передаче вне зависимости от педали газа или переключить передачу вниз или вверх.

Sju · 11.01.2010, 00:03

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Да? А на CVT есть "хитрые" лепестки под рулём, благодаря которым можно или оставаться на выбранной передаче вне зависимости от педали газа или переключить передачу вниз или вверх.

Да ну!

Вот оказывается, как круто!
Я вот и не знал даже

А что надо нажать, чтобы быстро разорвать мощность в цепи двигатель-крутящий момент колес?

Sergy · 11.01.2010, 01:55

Цитата:

Сообщение от Sju

А что надо нажать, чтобы быстро разорвать мощность в цепи двигатель-крутящий момент колес?

Нейтраль наверное... только зачем, если есть гидротрансформатор ?

Или чтобы не спалить сцепление ?

Sju · 11.01.2010, 02:03

Цитата:

Сообщение от Sergy

Нейтраль наверное... только зачем, если есть гидротрансформатор ?

Или чтобы не спалить сцепление ?

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11438
Это сюда наверное.
Кстати, у гидротрансформатора несколько другие функции и назначение.

По поводу, что CVT это круто
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463
сюда.

А я всего лишь пояснил, почему у вариатора муфта больше греется.

Продвинутых юзеров, которые умеют пользоваться ручным режимом CVT/АКПП просьба не беспокоиться

А тренироваться в переключении

Sergy · 11.01.2010, 02:08

Цитата:

Сообщение от Sju

А я всего лишь пояснил, почему у вариатора муфта больше греется.

Исходя из каких предпосылок Вы сделали сей нетривиальный вывод ?

Ninegr · 11.01.2010, 08:42

Цитата:

Сообщение от Sju

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11438
Это сюда наверное.
Кстати, у гидротрансформатора несколько другие функции и назначение.

По поводу, что CVT это круто
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463
сюда.

А я всего лишь пояснил, почему у вариатора муфта больше греется.

Продвинутых юзеров, которые умеют пользоваться ручным режимом CVT/АКПП просьба не беспокоиться

А тренироваться в переключении

Уважаемый Sju , в своих желаниях превознести МКП , вы забыли о главном, об истине!
Вы же умный мужик, ну подумайте какая разница вискомуфте, перегреваться от момента переданного, АКП или МКП, железяке по барабану , не правда ли?
Ни одной проблемы озвученной вами у АКП нет , а с появлением ручного управления и подавно, разрывать мощность в грязи как раз и нельзя!

MOK · 11.01.2010, 11:20

Доля правды в словах Sju есть, особенно когдо надо качнуть вперед -назад в грязи причем быстро или я не прав?

Shpunt · 11.01.2010, 11:22

качнуть можно и на автомате.
вперёд - тормоз - задняя - тормоз - вперёд - тормоз - задняя и т.д.
главное уметь это делать и ничем отличаться не будет от раскачки на механике.

MOK · 11.01.2010, 11:25

Вперед - тормоз-задняя- тормоз вот тут -то и быстрее не получится ...

Shpunt · 11.01.2010, 11:41

а куда торопиться?

главное зафиксировать верхнюю и нижнюю точку. а это можно сделать и тормозом.

Stronic · 11.01.2010, 11:50

Всем Доброго, светлого и счастливого Нового Года! В Питере снега по пояс. Аут-вещь! Сугробы нипочем. Правда на дачу перед новым годом не проехал. Снежная целина высотой 40 см. Садится на брюхо, роет как трактор, но даже в "раскачку" проехать не смог. После этого выбираюсь на шоссе, на скорости 80 руль чуть из рук не вырывался. Вышел посмотреть: все диски в снегу. Пришлось все отчищать руками. Новогодние каникулы в Финляндии, где снега не меньше, активная езда по проселкам, показали, что это проблема всплывает постоянно. Кто-нибудь сталкивался? Может только у меня диски на 18 клеем для снега намазаны?

Shpunt · 11.01.2010, 12:01

у нас просто снег разный

Марадона · 11.01.2010, 12:13

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а куда торопиться?

главное зафиксировать верхнюю и нижнюю точку. а это можно сделать и тормозом.

Солидарен полностью в этом вопросе с коллегой!

Не раз и не два в колеях лесосек так раскачкой выходил.
Плюс при навеске в виде порогов , на глубокой колее , лесиной используемой коленом - легко приподнять колесо у нашей "тушенки" для подстила гати и дальнейшего движения.Причём в одного.
А здраво -- в говна нет смысла суваться без топора, лопаты, стропы и хорошей прокладки между рулём

[Sergy]
Выдана карточка за г*вно
[/Sergy]