[raindogs]

Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:

Скрытый текст

1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.

2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад

3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.

Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.

[свернуть]

Vladimir: рекомендуется к прочтению каждым, у кого зимой бывает минусовая температура: как пережить зиму без царапин (пособие с картинками) - тык!

[elgoo]

Сообщение от Sergoo

Кнопка ASC отключает систему cтабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочную систему? Работает-ли п/п система в режиме задней передачи? Сегодня умудрился посадить авто на брюхо и застрял, вообще дороги не чистят. При попытке выскочить задним ходом в режиме ЛОК, со слов наблюдателей, крутилось только по одному колесу на оси (по диагонали), "пьяная дорога" не загоралась при вкл. ASC. После отключения разницы не ощутил. Наблюдатели чуть толкнули - выскочил легко.

Законы физики не обманешь, даже при "честном" локе вращаются два диагональных колеса, имеющих наименьшее сцепление с дорогой
если сцепления этих двух колес не хватает вытолкнуть машину - висим на брюхе

[Shpunt]

Сообщение от elgoo

Законы физики не обманешь, даже при "честном" локе вращаются два диагональных колеса, имеющих наименьшее сцепление с дорогой

Вот ты ерунду сказал

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:23 ----------

К примеру, возьмём самую "простую" машинку X-TRAIL:

В случае диагонального вывешивания или при пробкусовке одного из колес в действие вступает штатная для всех версий система динамической стабилизации ESP+, задействующая противобуксовочную систему с ABS и тем самым притормаживающая это колесо, перебрасывая момент на другие колеса. При движении по дорогам ESP+ выполняет роль стандартной системы динамической стабилизации, предотвращая недостаточную или избыточную управляемость и тем самым обеспечивая максимальное сцепление колес с дорогой.

Сообщение от Sergoo

крутилось только по одному колесу на оси (по диагонали),

Вывод: на XL система ASC в паре с ABS не умеет перебрасывать момент на другое колесо.
Но это будет уметь 4WD и ASC в новом Outlander GT, который вполне возможно будет поставляться в Россию во второй половине 2010.

[Sergy]

сравнение полного привода XL с другими: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724
что лучше МКПП или CVT: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463

здесь флуд на эти темы заканчиваем.

[MOK]

Сообщение от Марадона
Солидарен полностью в этом вопросе с коллегой!

Не раз и не два в колеях лесосек так раскачкой выходил.

Odin У меня автомат, но позволю себе поправить: то что вы описываете - это не раскачка, это "вперёд-назад"! На автомате раскачка в изначальном её значении невозможна!

Согласен на все 100% с Odin при всем уважении к CVT...

[akor Борисович]

Сообщение от Shpunt

У нас такой менталитет. Сначала лезут в говн@ и сугробы, потом хватаются за голову, пишут сообщения на форумах и только потом начинают думать головой

_____Сытый голодного не поймет! Одно слово-САХАРА...

[avtomobilist]

Прошедшая субботу в Тушино на соревнованиях по авиамоделизму. Днем и ночью шел снег, уровень снега был по отверстие для охлаждение вариатора(хорошо видно забившиеся отверстие). На 4WD LOCK и с отключенным антибуксом прошла на "ура".

[Snake347]

А где фото?

[Серебряк]

Сообщение от MOK

Сообщение от Марадона
Солидарен полностью в этом вопросе с коллегой!

Не раз и не два в колеях лесосек так раскачкой выходил.

Odin У меня автомат, но позволю себе поправить: то что вы описываете - это не раскачка, это "вперёд-назад"! На автомате раскачка в изначальном её значении невозможна!

Согласен на все 100% с Odin при всем уважении к CVT...

Перейди с автомата на типтроник.

[avtomobilist]

Сообщение от Snake347

А где фото?

Странно, была.

[paza]

Сообщение от Shpunt

Нет. это "непонятно". Буксовать колёсам не даст система M-ASTC (интегрированная динамическая система cтабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочная система) - она задушит двигатель и не даст колёскам прокручиваться. Поэтому с включённой ASC ты просто не сможешь буксовать. А вот если её отключить - тогда да, риск закопаться и перегреться - на много выше.

Приветствую
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОГЛАСЕН, недавно в деревне зарюхался левой стороной по самое нехочу, т.е сидел на брюхе, при включенном АСК и ЛОК колёса буксовали, но как странно, только правое переднее и левое заднее, другие калеса просто отказались крутиться, при это мог выжать 40 км\час(больше не пробовал, резина задымилась), отключение АСК то же самое буксовали теже калеса. Смог выехать только тогда, когда подложил под переднее правое колесо кирпичь на ребро, машина приподнялась и позволило выскачить чуть назад, что хвтило для ввыезда. В игру "в толкоча" толку не принесло, а кирпич помог !

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:34 ----------

Сообщение от Odin

У меня автомат, но позволю себе поправить: то что вы описываете - это не раскачка, это "вперёд-назад"! На автомате раскачка в изначальном её значении невозможна!

Задумайтесь о происхождении слова, это как качели - вверх толкнул, а вниз машина под собственной тяжестью опускается. В классическом виде при раскачке используется только одно принудительное движение - или вперёд, или назад. Т.е. включил первую (заднюю), нажал на газ, когда машина выползла на верхнюю возможную для данных условий сцепления точку отжимается сцепление и машина сама вниз скатывается, ловится момент, когда машина только останавливается в противоположной верхней точке и снова нажимаем газ . Т.е. "раскачиваем качели". И так несколько раз, пока не вылезешь из ямы, если вылезешь.

Суть приёма в том, что в яме машина НАКАТЫВАЕТ! себе колею, с каждым разом увеличивая её длину, а не срывает верхний слой почвы буксованием вперёд/назад закапываясь тем самым ещё больше!
Но это можно сказать искусство, не у каждого получится, и в рыхлом снегу сей приём не работает. "Вперёд-назад" работает. Иногда.

Извините что так подробно разжёвываю, но надоело читать про раскачку на автомате!

Прошу заметить, но вариатор на ОУТе позволяет сделать раскачку, если заметили, стоя в горочку на светофоре, и при этом отустить тормоз, машина покатиться назад, не сильно , но этого вполне хватает для раскачки, так протаптывал себе дорогу в деревне по плотному снегу,не соврать сантиметров под 30-40, после бурана, через переметы метров в длину от 10 метров, в седущий раз поеду, фотки выложу.

---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:42 ----------

газ, отпустить газ, ешо газу, отпусть газ и машинка отходит назад, тож самое задним ходом

[Agarushka]

Анитпробуксовочная система не работает так, как о ней пишут. Уже 2 раза буксовал с включеной АПС и зарываться тоже получалось. А еще это получалось на тест драйве перед покупкой автомобиля.
И предыдущему ораору хотелось бы посоветовать поробовать раскачку на механике. Хотя... у меня друг уже 2 года ездит на мех. коробке, но таки н научился ей нормально управлять.

[tolivan]

Сообщение от paza

сидел на брюхе, при включенном АСК и ЛОК колёса буксовали, но как странно, только правое переднее и левое заднее, другие калеса просто отказались крутиться

Это называется - свободные дифференциалы. Так и должно быть. ни чего странного и удивительного
, что бы крутились все 4 колеса нужны было сидеть за рулем галенвагена, у него все 3 блокировки присутствуют

[paza]

так весь прикол в том что буксовали колеса которые дорылись до твёрдого грунта, а не те что стояли на льду!!! и при подсовке кирпича под буксовое колесо успешно выбрался, те остальные калеса даже не пыркнулись неразцу !!! такое ощющение что их нету !!

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:54 ----------

вчера был на сервисе, сказали всё ок !!

[Shpunt]

Сообщение от tolivan

Это называется - свободные дифференциалы. Так и должно быть. ни чего странного и удивительного

это называется "глупый 4WD" и неумение подтормаживать буксующим колесом и не умение перебрасывать момент на противоположное небуксующее колесо.

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

это называется "глупый 4WD" и неумение подтормаживать буксующим колесом и не умение перебрасывать момент на противоположное небуксующее колесо.

Это называется стандартный 4WD, хочешь по другому - бери джипа настоящего с межколесными блокировками.

А все эти электронные имитации в большей или меньшей мере маркетиг чистой воды. Чтобы завлекать таких как ты
Все это работает на основе использования ABS а она на 99% авто не умеет блокировать колеса на достаточное время... а ABS с особым, внедорожным режимом работы, которая способна на длительную блокировку стоит на еденицах, отнюдь не дешевых авто.
И даже в этом случае это жалкое подобие честной блокировки...
А все почему? Потому что кроссовер это не ждип.