[fvb]

Не забудь отчетик нацарапать, а лучше фотоотчет У меня тоже самое по-ходу.

[Dimer-2]

Ну вот, я и добрался))) Сразу прошу пардона за качество фото и очень сжатый отчет(работа, блин!), ибо под рукой оказался лишь мобильник Дуос с какой то там говенной камерой((( Искать что то иное не было совершенно никакой возможности...Начинаем:

1.Снимаем блок ETACS - он соединен с блоком предохранителей и реле под откидным бардечком, справа под рулем.Снимаются парой, на столе разъединяем по защелкам. Сразу оговорюсь-снимать его довольно приличная *...опа, лежа на спине головой на водительском коврике.(У меня еще верхняя фиксирующая защелка была уродами-сигнализаторщиками сомана, и блок висел сверху на проволочной затяжке) Но это индивидуально Выглядит он так:

2.Отсоединяем ETACS от блока предохранителей, открываем его и извлекаем плату наружу. Придется выпаять два реле, места от которых отмечены красным, чтобы добраться до искомого сгоревшего транзистора.

3.Шаг третий. Удалив мешающие реле, видим "лежащий на спине" припаянный полевой транзистор. Можно разглядеть его маркировку К2415. Для имеющих каталоги, могу сказать, что его полная маркировка 2KS2415. Можете подыскать аналог самостоятельно, но я остановился на этом IRL520 Этот экземпляр полевого транзистора полностью подходит по цоколевке, и имеет изрядный запас по току и напряжению. Сгореть не должен в принципе.На фото его видно под платой, с уже оторванными ногами, обведен желтым.Нагревая паяльником, отпаиваем его от платы.


4.Далее, очень аккуратно, изогнутым жалом паяльника, припаиваем ТРИ проводка сантимов по 15 к контактам, где стоял транзистор - два к крайним, и один ЦЕНТРАЛЬНЫЙ К ПЛОЩАДКЕ, НА КОТОРОЙ ОН БЫЛ ПРИПАЯН "СПИНОЙ". Внимательно проверяем на отсутствие замыканий с соседними контактами и дорожками!!!

5. Предпоследний штрих нашего колхоза- На любой хороший клей, приклеиваем новый транзистор на какую нибудь ближайшую релюшку.Я взял Poxipol - он очень крепкий и не боится температур(хотя, транзистор почти не греется).Затем подпаиваем три наших проводка, предварительно надев на каждый по кусочку термоусадки.Цоколевка, как я уже говорил, как у старого - крайние к крайним, а идущий от площадки - к центральному.Прогреваем термоусадку. Получается как то так:

6. И последнее - возвращаем на место два выпаянных реле, еще раз проверяем отсутствие замыканий, размещаем поудачнее провода и собираем блок ETACS. Соединяем его с блоком предохранителей и реле и запихиваем все это обратно под панель.Подключаем все разъемы и радуемся вновь вежливо подсвечивающей подсветке салона

P.S. Попробую упредить некоторые вопросы:
Вопрос:Почему я не поставил транзистор на старое место?
Ответ: Во-первых, потому что впаять его на место, не перемкнув ничего, гораздо сложнее, чем выпаять оттуда.Во-вторых, мой аналог был в другом корпусе, чем оригинал, т.е. побольше, и не влез бы.
Вопрос: Не будут ли греться провода?
Ответ: Однозначно нет, сечение около 0,75.
Вопрос: Не повредит ли приклееный транзистор релюшке?
Ответ: Нет, транзистор практически не нагревается, и реле выполнено в толстом пластиковом корпусе, герметичном и предохраняюшим его от внешних воздействий.
Вопрос: Есть ли другие аналоги сгоревшего полевого транзистора и чтобы размером как старый?
Ответ: Другие аналоги конечно есть, а с размером не морочился, т.к. не планировал ставить на старое место. Но наверное есть.

[shalnoy]

От аута иди лансера нам блок подходит или не вариант и все таки пайкой заниматься придется?

[Dimer-2]

Навряд ли....как мне сказали. Да и стоимость покупки нового блока раз в 150-200 отличается от ремонта родного блока))

[fvb]

если сам шаришь или есть знакомые, то однозначно ремонтируй, дороговато стоит этот ETACS

[DmirtyVS]

Сообщение от shalnoy

От аута иди лансера нам блок подходит или не вариант и все таки пайкой заниматься придется?

На ауте и лансере нет сигналки, складывания зеркал, доводчика стекол...
А у некоторых треков еще есть автосвет...
Лучше ремонтировать родной

[shalnoy]

фигня блин какая то купил етакс с трека...начал свой снимать чтоб поменять а у меня из него 3 провода идут колхоженные и идут хрен пойми куда и есть подозрения что связано это с сигналкой...поставил новый блок а старый рядышком там положил в итоге свет заработал а центральный замок и на штатной и старлайновской сигн перестал работать...вот думаю что делать...

1. снимать старый паять свет и ставить на место
2. или понимать куда идут провода и припаивать их в новый блок

советы???

[lieuten]

Сообщение от shalnoy

1. снимать старый паять свет и ставить на место
2. или понимать куда идут провода и припаивать их в новый блок

я бы именно в такой последовательности действовал ))

[shalnoy]

ну да в этом случае один блок целым и девственным останется.

[ironman25]

Поделюсь своим опытом по перепайке данного транзистора в блоке etacs.
Скорее дополню некоторые моменты.
Сразу скажу, что я не не имею проф оборудования и не являюсь профессиональным паяльщиком. Определенный опыт есть.
Владею всего лишь паяльником с тонким жалом.

Итак начнём:
Снимается блок элементарно - основная задача вытащить из него все фишки.
Собран сам блок на защелках.

Разобрав блок, видим, что транзистор в недосягаемости паяльника.
Подобраться к нему мешают 2 черных блока OMRON(будем звать их реле)

На вид все просто:
- выпаять эти 2 блока реле OMRON
- отпаять неисправный транзистор и припаять новый.

Но не тут то было...

Я споткнулся на выпаивании этих 2ух реле(они крепятся на 5 ножках, см. фото)
Как мы знаем олово после расплавки почти мгновенно застывает, поэтому отпаять все 5 ножек одновременно и вытащить реле с посадочных мест не представляется возможным.
Т.к. реле на 5 коротких ножках, это исключает возможность "оттянуть" реле от платы при отпаивании одной из 5 ножек (4 оставшиеся ножки крепко держат его вплотную к плате)

Написал Dimer-2. Спросил какими ресурсами он это делал, оказалось он вооружен олово-отсосом, да и, вообще, это его профессиональная деятельность.

Т.к. уже купил транзистор, и не намеревался отказываться от удобной функции "свет при открытых дверях", решил ковырять своими силами - будь что будет. Блок стоит стоит на разборе 1500р.

Максимум, что подлазит под это реле, это канцелярский нож(резак).
Для ускорения вытаскивания, при отпайке, спиливаем надфилем торчащие кончики ножек с тыльной стороны платы.
Итак, засунув резак под реле, прикладываем немного силы для оттопыривания реле, в это время, с обратной стороны платы, плавим олово, держащее крайнюю ножку - мало по малу реле отходит. Проталкиваем резак глубже, последовательно плавя олово на всех ножках и вытаскиваем все остальные ножки.

Это самая сложная операция. Описанный способ с оттопыриванием реле силой подразумевает перегрев платы со всеми последствиями, из-за того, что приходится многократно нагревать ножки реле.
Но если делать грамотно последствия минимальны и не страшны.
Я не смог избежать повреждения платы - одна дорожка немного отошла, но это не так страшно - главное, что не отвалилась. Так же повредилось изоляционное покрытие дорожек, устранил это, так: протер повреждения спиртом и залил резиновым клеем.
Главное, чтобы ничего не замкнулось.

Удалив 2 реле, беремся за транзистор, тут все проще:
Отпаиваем контакты и убираем его.

Как рекомендовал Dimer-2 припаивает к месту крепления транзистора провода, а к ним уже крепим транзистор(соблюдая контактность)

Провода лучше брать с тонкой жилой(мягкие), чтобы не создавать нагрузку в местах их крепления на плате.
Все это облегчит повторную замену транзистора, и исключает отпайку 2ух реле.

п.с.: "Эстетам", которые писали, что лучше бы припаять транзистор на свое место, порекомендовал бы самим проделать эту операцию. А потом давать рекомендации.

Последним шагом является вкорячивание злосчастных 2ух реле.
Если кто-то в курсе, ответьте, за что отвечают эти 2 реле, которые пришлось отпаивать(их посадочные места видно на фото)

Результат - свет в салоне снова загорается. Информации, которой не хватает в тексте ищите на фото.

п.с.:На лансер-клубе данная проблема так же описана, но там блок etacs более грамотен, в плане расположения нужного транзистора, он прямо "на виду".

[Аэроtrek]

Сообщение от ironman25

п.с.: "Эстетам", которые писали, что лучше бы припаять транзистор на свое место, порекомендовал бы самим проделать эту операцию. А потом давать рекомендации.

Олово с контактов "реле" можно собрать оплеткой-экраном от каких нибудь проводов, предварительно опустив в канифоль.

[ironman25]

все олово не соберешь. с того места где олово уже хорошо сидит, снять полностью его ну очень сложно... имхо

[Аэроtrek]

Сообщение от ironman25

все олово не соберешь. с того места где олово уже хорошо сидит, снять полностью его ну очень сложно... имхо

Не попробуешь не узнаешь )) С таких контактов только впуть, судя по пайке, ты пайщик то еще тот ( Без обид )
Либо у тебя олово без канифоли, раньше было такое примерно 1 см в диаметре, прутковое))
За фотоотчет, отдельное СПС

[ironman25]

честно, заинтриговал, т.к. мучился и долго я этими реле....
надо попробовать какую-нибудь ненужную микросхему расковырять, путем забора олова заканифоленной медью.
на данном этапе спорит не буду))

[Аэроtrek]

Сообщение от ironman25

честно, заинтриговал, т.к. мучился и долго я этими реле....
надо попробовать какую-нибудь ненужную микросхему расковырять, путем забора олова заканифоленной медью.
на данном этапе спорит не буду))

И паяльник желательно помощьнее 40-60 Ватт, хотя можно какой есть, просто дольше греть придется, микросхема не вариант, что нибудь подобное, там лучще наверное отсос))