[sitis]

Сегодня на сервисе меняли задние сайлент-блоки рычагов передней подвески. Когда пытались открутить на одном из рычагов болт, крепящий его через передний сайлент-блок к подрамнику, провернули гайку, которая находится внутри подрамника (закладная гайка). Откручивали пневмогайковертом, в какой-то момент он просто стал свободно крутиться и все, шайка внутри подрамника стала свободно проворачиваться и дальше открутить болт было нереально. Далее взяли болгарку и вырезали прямоугольное отверстие под гайкой, залезли туда рожковым ключом и, зафиксировав его, отвернули болт. Смотрите фотки. Вопрос в том, если заварить теперь это, так сказать, технологическое отверстие, насколько это будет надёжно? Или теперь лучше не разгоняться больше 40 км/ч и придется поменять сам подрамник ?

[Артем39]

Так приходится делать более чем в 50% случаев при демонтаже передних рычагов, у меня самого также с одной стороны. Отверстие заваривается, можно ездить и не париться, ничего серьезного.

[gregoryzevs]

У меня тож весь изрезан. Когда плез менять масло (я третий владелец) и увидел такое, было страшно разочарован. Потом забил, и не парюсь.....

[madmax181]

Или теперь лучше не разгоняться больше 40 км/ч и придется поменять сам подрамник ?

Добавлено через 3 минуты
Не очкуй, это нормальная практика. Думаю что 70 процентов так и ездят. И не лимитируют себя в скоростном режиме.

[sitis]

Понял, спасибо, вы меня успокоили. Гайку приварю получше, заварю подрамник, покрашу и буду кататься.

[kot22]

На придудущем авто тоже надпиливали болгаркой и приваривали гайку.
Завалили, покрасили - так и продалась.

[pavel4402]

видимо, очень многие сталкивались с такой ерундой. У меня было тоже самое, вырезали окошко аккуратно, приварили гайку, заварили всё обратно. Главное, все болты потом смазывать, чтобы в дальнейшем не создать гемор себе, ну или уже другому владельцу. Можно и дальше гонять, по сути там вырезается железо, которое просто закрывает эти гайки, и не имеет никаких ребер жесткости.

[SIMON67]

Я уже 2 раза вскрывал, ничего страшного в этом нету...

[KharkivLad]

Успокоили то успокоили, но у меня на машине в последствии сварки, в движении вылетел подрамник. Благо это случилось при скорости 10-15 км/ч, а за пару дней до этого проехал 1к км по трассе...
Фоточки подрамника смогу показать как буду в гараже...

[sitis]

KharkivLad, а что варили? Такое же маленькое окошко в подрамнике или весь подрамник был переварен? И на какой машинке, ауте?

[KharkivLad]

Сообщение от sitis

KharkivLad, а что варили? Такое же маленькое окошко в подрамнике или весь подрамник был переварен? И на какой машинке, ауте?

да аут, да, такое же маленькое окошко.

[madmax181]

у меня на машине в последствии сварки, в движении вылетел подрамник. Благо это случилось при скорости 10-15 км/ч, а за пару дней до этого проехал 1к км по трассе...

И сколько лет было вашему ведру с гайками ? Естественно во время операции надо оценивать стоит ли его вообще варить. Может он уже и на вторсырьё не годен?

[KharkivLad]

Сообщение от madmax181

И сколько лет было вашему ведру с гайками ? Естественно во время операции надо оценивать стоит ли его вообще варить. Может он уже и на вторсырьё не годен?

Было в 2013 году, авто 2006-го. Варил предыдущий хозяин, в каком году варилось - хз.

[sitis]

Вот блин, с одной стороны надежность первого аута меня поражает, на машине за 10 лет не менялся ни разу ни один элемент подвески, кроме стоек и втулок стабилизатора. С другой стороны, минус этого в том, что болты и гайки в этом узле 10 лет никто не трогает, естественно, они прикипают. У меня до этой машины ВАЗовская 9-ка была и китаец потом. Так там подвеску раз в 2 года ездил перебирать, зато все откручивалось как по маслу.

[madmax181]

Это как УАЗ. После покупки надо все перебрать и помазать настоящим салом. �� а вообще то япы больше 5 лет на машинах не катаются. Дальше -либо на свалку,либо в Россию. Это для нас АУТ - перпетуум-мобиле. �� Моему 9 лет, во многие узлы даже мысли нет залазить.