Как пользоваться вариатором?

CyberHag · 05.09.2018, 21:25

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Из всего увиденного и прочитанного я сделал вывод. Вариатор боится- буксы, ускорения, жару, холод, грязь, лед, ручника, бордюры, песок, грязь, мощности двигателя, пробега, сомого себя.

Волков бояться - в лес не ходить. Всё намного легче, чем кажется.

Shofer · 05.09.2018, 21:26

осталось поездить и понять , что всё это ......

Алексей799 · 05.09.2018, 21:42

Надеюсь кто то из блогеров сделает обзор на вариатор. Погоняет, полазит, побуксует и разберет. По идее схема с железным ремнем обречена на недолговечность. Железо трется, стружка появляется она попадает в другие механизмы и подшипники и изнашивает все это. А особенно в клапан насоса. И это все происходит даже просто когда машина двигается не говоря о том что буксовать или гнать.
В эту конструкцию заложен быстрый износ на стадии замысла и еще фарт. Вот писчинка попадает в клапан, клапан клинит и все.
Идеально когда шуметь начинает какой-то подшипник и у человека есть шанс разобрать промыть и что то заменить без больших трат.
Это мне так кажется.

Shofer · 05.09.2018, 22:57

госпадя!! вариатору уж лет то... не первая машина с ним ездит...уже всё изюзали...

CyberHag · 05.09.2018, 23:34

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Надеюсь кто то из блогеров сделает обзор на вариатор. ... Это мне так кажется.

Обзоров - море. А вам, извините, какая-то фигня кажется.
У меня прошлая машина с вариком - семь лет и 147 тысяч пробега. Правда не митцу.

dim10 · 06.09.2018, 08:19

Хонда. 15 лет. 180 пробег (моих 75, а так, думаю, еще полтинник можно накинуть). Вариатор.

Луан · 06.09.2018, 10:43

Аутлендер ХЛ 2011 г.в. 2.4 на вариаторе отдал в хорошие руки в 2017 с пробегом 175000 , проблем с вариком не было!!!

Алексей799 · 07.09.2018, 11:23

Цитата:

Сообщение от Луан

Аутлендер ХЛ 2011 г.в. 2.4 на вариаторе отдал в хорошие руки в 2017 с пробегом 175000 , проблем с вариком не было!!!

Везде есть исключения.
Я к тому что консируктивно в нем заложены вероятные поломки от простых действий которые водители делают при эксплуатации автомобиля.

Хаски · 07.09.2018, 11:33

Добавлю свои наблюдения.
Когда-то владел Лансером Х (1.8 и 140 л.с. - вариатор), брал его с нуля, откатал
95 тыс. км. за 2,5 года - была дальняя трасса в жару и холод, город и пробки, пробуксовки зимой в гололёд - активно пользовался автомобилем. В результате отдал его родственникам, они намотали ещё 100 тыс. и с пробегом 195 тыс. машина поехала к следующим владельцам. Нареканий к работе агрегата не было.

CyberHag · 07.09.2018, 11:37

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Везде есть исключения.
Я к тому что консируктивно в нем заложены вероятные поломки от простых действий которые водители делают при эксплуатации автомобиля.

а) вариаторы в серийных машинах используются уже годы. Соответственно есть практика эксплуатации и она положительная.
б) поправка к вашим словам: "водители делают при НЕПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации автомобиля".
У современного вариатора только два ограничения (да и то, строго говоря, они и для любой "гражданской" коробки нерекомендованы) - быстрый износ при рывковых нагрузках, быстрый выход из строя при нагрузках на задней передаче. Все остальное либо следствия, либо фантазии.

Алексей799 · 18.09.2018, 19:49

Мне сегодня мастер по вариаторам сказал так - варик не любит резких стартов, прицепы таскать без проблем. Буксовать сильно нежелательно. Дергать машины на тросе вообще не желательно. Зимой желательно дать нагреться двигателю и переключить несколько режимов чтобы нагретое масло продвинулось по системе. Масло менять все на рекомендованное вместе с фильтрами и с обязательным присутствием. Любые посторонние шумы из вариатора и сразу в сервис. При долгих стоянках либо р либо н.

mac-mac · 18.09.2018, 20:11

Цитата:

Сообщение от Алексей799

варик не любит резких стартов

и поэтому при выезде на главную дорогу многие устраивают аварийные ситуации ))
вариатор не надо насиловать полным газом сразу после переключения с паркинга — будет удар, а с драйва плавно и уверенно до красной зоны тахометра — запросто.

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Буксовать сильно нежелательно

это с любой коробкой нежелательно

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Дергать машины на тросе вообще не желательно

если с умом или динамической стропой, то без проблем

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Зимой желательно дать нагреться двигателю и переключить несколько режимов чтобы нагретое масло продвинулось по системе.

достаточно одной минуты в морозы до -10, до -20 пара минут и т.д. главное ехать потихоньку метров 300 без резких ускорений. при таком движении вариатор и двигатель гораздо быстрее прогреются до безопасной температуры. да и долгая работа движка под окнами может обернуться царапиной или проколотым колесом...

Цитата:

Сообщение от Алексей799

При долгих стоянках либо р либо н.

на светофорах больше 45 секунд на нейтраль. дольше пары минут можно на паркинг.

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Масло менять все на рекомендованное вместе с фильтрами и с обязательным присутствием.

менять масло и фильтр тонкой очистки каждый год-полтора или 40-50 тысяч км.
присутствие необязательно — или доверяешь или ищешь другой сервис.

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Любые посторонние шумы из вариатора и сразу в сервис.

если вариатор специально не убивать, то шумы в нем нарастают постепенно и их особе не замечаешь. ну, а с внезапными шумами — однозначно лучше сразу в сервис, не дожидаясь перитонита. это общее правило независимо от наличия вариатора.

CyberHag · 19.09.2018, 12:49

2 Алексей799
Угу, кроме переключения режимов. Это ничего не дает. Для прогрева сначала постоять на месте (чтобы успело прогреться масло в гидротрансформаторе), затем медленно и равномерно ехать (например по двору) не разгоняясь.

Shofer · 19.09.2018, 13:09

многие пишут - боится варик бордюров\поребриков...а как тогда с трупами ментов, раскиданными по всем дорогам где не попадя?? они что, не влияют на варик?? некоторые по жирнее бордюров\поребриков будут....

chundga · 19.09.2018, 13:18

Цитата:

Сообщение от Shofer

многие пишут - боится варик бордюров\поребриков...а как тогда с трупами ментов, раскиданными по всем дорогам где не попадя?? они что, не влияют на варик?? некоторые по жирнее бордюров\поребриков будут....

Смысл не в жирности, а в другом. Просто когда паркуешься (на пример) и не заметив бордюр, то колёса (или колесо) ударяются о него, что приводит к резкой остановки авто совместно с ударом. А мозги вариатора не понимают этого, происходит проскальзывание ремня. В следствии чего на шкивах возникают задиры и стружка в поддоне. И чем больше таких ситуаций,тем хуже для вариатора. Просто нужно понимать эту особенность, и не подъезжать к бордюрам быстро, останавливаться до них, или совсем при минимальной скорости, что-бы не происходило этих ударов. И всё с вариатором будет прекрасно.