[Буратино в ночи]

Камрады, ситуация загадочная.

За лето было 4 ошибки плохой работы катализатора 2го банка. Его работу я отслеживаю по показаниям датчика через OBDII и программу на телефоне.
Так вот, при активном педалировании, катализатор начинает работать нормально, так же как и катализатор банк1. Разница в показаниях лямбд до и после катализатора отличаются.
Как только начинаешь ездить в режиме экономии, т.е. больше накатом, газ плавно и немного, появляется ошибка катализатора банк2. Да и по лямбдам видно, что в таком режиме, ламбда после катализатора показывает практически теже значения что и лямбда до.

Ошибка появлялась ТОЛЬКО при езде с МИНИМАЛЬНЫМ (~1500 об/мин) газом продолжительное время по трассе.

Мои мысли. При "педалировании" катализатор прогревается и начинает работать. Когда обороты двигателя минимальны, катализатор не работает должным образом.

Летом снимал весь выпуск и смотрел катализаторы. Визуально они в порядке, разрушений не видно.
В ближайшее время хочу посмотреть эндоскопом через отверстие первой лямбды на катализатор банка2 с переди на наличие разрушений.

[Turboprivod]

Skidder,просто в этой теме уже десятки раз говорили о том что чек загорается когда уже совсем ...опа, когда первые два развалились и вылетели в основном по ходу движения выхлопных газов, попутно забив третий. Про пыль прямых доказательств нету, но уж оч.много косвенных, да и в любом случае нет ничего полезного для мотора в езде с частично заткнутым выпуском.
Прочитав все это я для себя сделал выводы, основываясь на которых не стал дожидаться не ошибок, не пробега в 100т., а вырезал два ката в коллекторах на пробеге в 86т.км, и выложил в этой теме фото разрушенных сот катализатора со стороны двигателя, как лишнее доказательство правильности своих действий. А товарищи которых душит жаба и которые упорно "не видят смысла" что-то делать до появления ошибки, а потом еще и с ней ездят пока забитый выхлоп по середине не начнет сифонить, встречаются тут почти на каждой странице.


Буратино в ночи,надо со стороны мотора смотреть, именно от туда начинает рушиться, с противоположной этого не увидеть

[Skidder]

Сообщение от Turboprivod

Skidder,А товарищи которых душит жаба и которые упорно "не видят смысла" что-то делать до появления ошибки, а потом еще и с ней ездят пока забитый выхлоп по середине не начнет сифонить, встречаются тут почти на каждой странице.

Не собираюсь никому ничего доказывать, но считаю, что я не должен забивать голову всякой ерундой и уж тем более вызывать эвакуатор при появлении чека в 150 километрах от цивилизации, в 12 часов ночи. Появилась проблема, решаю. И тратить время на чтение 86 страниц в одной ветке, тоже не собираюсь. Тут, есть ветка про стуканувшие двигатели на xl 3.0, сходите почитайте, может поменяете себе что нибудь, в целях профилактики. Например двигатель, ну вдруг стуканет
Я посчитал нужным написать то, что случилось у меня, как раз по теме ветки, а если бы тут было поменьше пустой болтовни, то глядишь и не было бы 86 страниц.
Кстати, как с запахом? Единственный оставшийся кат его убирает полностью?

Возвращаясь к сути
Оказалось, что толкового специалиста по двигателю найти не просто ) Короче, машина в ремонте, будет результат сообщу.

[Turboprivod]

Skidder,не хочу наговаривать, но как бы вам теперь ту тему не пришлось изучать, раз не удосужились изучить эту)) не дай бог конечно.
Убирает на 80%, если не стоять сзади и принюхиваться - разницы не почувствуете, но у вас он может быть забит продуктами распада первых двух, судя по этой теме так часто бывает

[Буратино в ночи]

Сообщение от Turboprivod

Буратино в ночи,надо со стороны мотора смотреть, именно от туда начинает рушиться, с противоположной этого не увидеть

Это все логично и понятно. Не понятно почему ошибки происходят на малых оборотах (экономичная езда), а на высоких (режим "тапкавпол") все нормально, и катализатор начинает работать как надо (судя по лямбдам).

Придет эндоскоп, обязательно загляну в трубу.

[Turboprivod]

Буратино в ночи,
https://out-club.ru/board/attachment...0&d=1408029030
ошибка не горела вообще!

[Skidder]

Сообщение от Turboprivod

Skidder,не хочу наговаривать, но как бы вам теперь ту тему не пришлось изучать, раз не удосужились изучить эту)) не дай бог конечно.

Надеюсь, что до этого не дойдёт. Но по Вашему это нормально?

[НВБ]

Мужики, - моя история, - имеем Аут 3.0 с пробегом (надеюсь) 94600 км.

В воскресенье сделал прошивку на Евро 2 (спасибо Диме-Ёжику) и вчера выбивал катализаторы (коллекторные). Так вот - сняли задний - он хороший, прям светленький такой и прозрачненький, я даже задумался, имеет ли смысл их выбивать. Но когда сняли второй (передний) - он был тоже чистенький, но от него откололся кусок как на фото (нижний) https://out-club.ru/board/attachment...0&d=1408029030 он как-будто отслоился и куска этого нигде не было, т.е. он просто исчез.............
Да еще, - когда задний коллектор перевернули и просто потрясли - из него высыпалось в районе половины чайной ложки крошки в виде песка и пыли............
Вот такие пироги............

[Turboprivod]

Сообщение от Skidder

считаю, что я не должен забивать голову всякой ерундой

Сообщение от Skidder

Надеюсь, что до этого не дойдёт. Но по Вашему это нормально?

Машины рассчитанные производителем на то чтобы проездить гарантийный период и сломаться это, как бы, современные реалии. Когда вы приходите в автосалон за новым авто вы не думаете что будет через 3 года и 100т.пробега, вы смотрите сколько стоит машина и сколько стоят ТО на эти 3 года. Отсюда и огромные меж сервисные пробеги и некоторые жидкости и масла рассчитанные на "весь срок службы". Так что чтобы проехать на машине больше трех лет и ста тысяч километров придется "забивать голову" вам самим, может быть это и не "нормально", но это сейчас норма для всех производителей, они обанкротятся если начнут делать чрезмерно надежные авто) Так что если такое положение вещей вас возмущает и голову вы себе забивать не хотите-ездите только на гарантийных авто, там таких забот нет.
Лично мне нравится на досуге полистать форум и слегка доработать свой авто, чтобы он еще долго меня радовал, что-то типа хобби. И я считаю трех литровый аут одной из немногих машин пригодных для длительной эксплуатации, при минимальных доработках.

[НВБ]

Turboprivod, абсолютно согласен.................

[Skidder]

Сообщение от Turboprivod

Машины рассчитанные производителем на то чтобы проездить гарантийный период и сломаться это, как бы, современные реалии. Когда вы приходите в автосалон за новым авто вы не думаете что будет через 3 года и 100т.пробега, вы смотрите сколько стоит машина и сколько стоят ТО на эти 3 года. Отсюда и огромные меж сервисные пробеги и некоторые жидкости и масла рассчитанные на "весь срок службы". Так что чтобы проехать на машине больше трех лет и ста тысяч километров придется "забивать голову" вам самим, может быть это и не "нормально", но это сейчас норма для всех производителей, они обанкротятся если начнут делать чрезмерно надежные авто) Так что если такое положение вещей вас возмущает и голову вы себе забивать не хотите-ездите только на гарантийных авто, там таких забот нет.
Лично мне нравится на досуге полистать форум и слегка доработать свой авто, чтобы он еще долго меня радовал, что-то типа хобби. И я считаю трех литровый аут одной из немногих машин пригодных для длительной эксплуатации, при минимальных доработках.

Прямо слышу Асланяна ) это логически понятно, но практика порой доказывает обратное. Друг одновременно со мной купил авто от конкурента и, не поверите, при пробеге в 1,5 раза больше моего проблем "0"! У второй моей машины пробег всего на 10 тыс меньше этой, проблем "0". Условия эксплуатации и подход одинаковый, но проблемы только у мицу. Это уже второй раз когда он стоит под забором и первый раз это случилось когда он был ещё практически новым, а это уж совсем ни в какие ворота не лезет, тем более в те на которых написано, что производитель делает машину на гарантийный срок. Обычно больше 100 тык я не езжу на машинах и не продал его до сих пор только потому, что он мне нравится, но лично я считаю 3х литровый аут самой проблемной машиной из всех которыми я владел и владею. Для меня не удивительно, что у компании уже долгие годы проблемы. Например я уже крепко задумаюсь прежде чем вновь купить мицу. Сейчас починю и подумаю, что с ним дальше делать.
По делу
Сегодня должны были начать разбирать, думаю завтра будут первые результаты.

[omskdvr]

Какие именно надо выбивать катализаторы покажите пожалуйста на схеме, чтоб слесаря не накосячили мне.
И еще вопрос они выбиваются или нужно вырезать сваркой?
Что-то нужно туда потом вваривать? Аля пламегаситель....

[Turboprivod]

Skidder,все относительно, я тоже долгое время считал машину друга эталоном надежности, она ничего кроме расходников не просила долгие 7лет и 120т.км. в условиях почти раллийной эксплуатации. Но по достижению этого, критического для нее пробега, буквально вся рассыпалась, т.е. он бы сейчас с удовольствием поменял катализаторы и ездил дальше, но ему предстоит поменять все кроме них, они далеко от двигателя и опасности не представляют)

[Skidder]

Сообщение от omskdvr

Какие именно надо выбивать катализаторы покажите пожалуйста на схеме, чтоб слесаря не накосячили мне.
И еще вопрос они выбиваются или нужно вырезать сваркой?
Что-то нужно туда потом вваривать? Аля пламегаситель....

Дай схему, нарисую )
Выбивать 2 катализатора, которые стоят в выпускных коллекторах. Наверняка можно выбить не вскрывая, у меня один улетел в трубу сам . Третий, который стоит в выхлопной трубе, смотреть по состоянию. У меня был забит. У меня вырезали, вставили пламягасители. Если слесаря могут накосячить там где накосячить нельзя, меняй слесарей ) я просто обратился в контору, которая на этом специализируется.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Turboprivod

Skidder,все относительно, я тоже долгое время считал машину друга эталоном надежности, она ничего кроме расходников не просила долгие 7лет и 120т.км. в условиях почти раллийной эксплуатации. Но по достижению этого, критического для нее пробега, буквально вся рассыпалась, т.е. он бы сейчас с удовольствием поменял катализаторы и ездил дальше, но ему предстоит поменять все кроме них, они далеко от двигателя и опасности не представляют)

У меня 2 машины с примерно одинаковым пробегом и стоимостью, обе покупал новыми, езжу в одни и те же места, на мицу поменял деталей за двоих ) второй авто проблем не добавляет совсем. При одинаковом стиле вождения и обслуживания вижу проблему только в мицу!

Добавлено через 15 минут
Кстати вторая машина на 2 года младше, по логике Асланяна она должна быть менее надёжной, а выходит наоборот

[omskdvr]

Лучше не нашел картинки в каталоге
Разбирать много надо чтоб убрать их?
И всеже их выбивают или вырезают?