Скачут обороты глохнет утром - ОСЕНЬ?

andpuxa · 27.10.2017, 22:11

а если ситуация такая, завожу, обороты поднимаются до 2000, падают до 1500, стоят сек 5, потом раза два происходит падение до 800, после чего обороты стабилизируются на прогревочных?

TimOXa-41rus · 28.10.2017, 07:19

Если обороты повышаются то мыть заслонку, если понижаются то мыть форсы

andpuxa · 29.10.2017, 20:56

применительно к каким условиям?

greks · 01.11.2017, 09:42

Господа, мы были не правы. Регулировка клапанов не помогла, вчера забрал машину из сервиса, сегодня утром +1 и вот они мои симптомы. Но в принципе не обидно, все равно хотел и клапана регулировать и цепь менять, пробега уже 155 тыс. для моего пробега это регламентные работы.
Давайте будем дальше думать, куда капнуть.

BLOCK СЕРВИС · 01.11.2017, 11:22

Вот успокоители вообще не нужно было менять, а шестерню нужно.

greks · 01.11.2017, 11:57

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Вот успокоители вообще не нужно было менять, а шестерню нужно.

успокоители почему надо было оставить?
шестерню имеете ввиду нижнюю?

BLOCK СЕРВИС · 01.11.2017, 13:54

Сколько ГРМ мы поменяли, ни разу не было выработки на успокоителях. А вот на шестерне (нижней) всегда.

Sman · 01.11.2017, 21:00

Цитата:

Сообщение от greks

Господа, мы были не правы. Регулировка клапанов не помогла, вчера забрал машину из сервиса, сегодня утром +1 и вот они мои симптомы. Но в принципе не обидно, все равно хотел и клапана регулировать и цепь менять, пробега уже 155 тыс. для моего пробега это регламентные работы.
Давайте будем дальше думать, куда капнуть.

Т.е. обороты падают ниже 400 и глохнет? А со второй попытки заводится и нормализуется?

RedWolf · 02.11.2017, 14:57

Цитата:

Сообщение от greks

Господа, мы были не правы. Регулировка клапанов не помогла, вчера забрал машину из сервиса, сегодня утром +1 и вот они мои симптомы. Но в принципе не обидно, все равно хотел и клапана регулировать и цепь менять, пробега уже 155 тыс. для моего пробега это регламентные работы.
Давайте будем дальше думать, куда капнуть.

Вот так https://photos.app.goo.gl/CYy4EIPUeK6cz4kY2 ? у меня лечилось чисткой дросельной заслонки и заменной акум. батареи. Удачи.

greks · 03.11.2017, 07:29

Цитата:

Сообщение от Sman

Т.е. обороты падают ниже 400 и глохнет? А со второй попытки заводится и нормализуется?

со второй попытки заводится и первую минуту все равно приходится ловить педалькой, ну и обороты градусов до 50-60 плавают. А первый запуск 100% заглохнет даже педалька не поможет. заглохнет в первые 2-3 секунды.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от RedWolf

Вот так https://photos.app.goo.gl/CYy4EIPUeK6cz4kY2 ? у меня лечилось чисткой дросельной заслонки и заменной акум. батареи. Удачи.

Так описал выше мыл и смазывал дроссель со снятием и клапан ЕГР мыл с разбором. Аккум поменял в июле.

Добавлено через 5 минут
Я вот еще думаю, а что за температурный датчик за что он отвечает? где находится и как проявляются его сбои в работе? И сцука почему чек не вылазиет, как то не привычно что мосх не видит такой баг в своей работе. На других машинах не было такого, огорчила меня Митсу как машина,

Sman · 07.11.2017, 15:35

Цитата:

Сообщение от greks

со второй попытки заводится и первую минуту все равно приходится ловить педалькой, ну и обороты градусов до 50-60 плавают. А первый запуск 100% заглохнет даже педалька не поможет. заглохнет в первые 2-3 секунды.

Ну раз все механические узлы прошли и систему зажигания тоже, то надо искать проблему в электрических сетях системы топливоподачи и системы выпуска.
Раз проблема временная и пропадает с ростом температуры двигателя, то надо от этого "плясать". И в этом случае проблема в корректной подаче топливо-воздушной смеси и факторах, которые управляют ею и выдают некорректную информацию при запуске. Вооружайтесь тестером и вперёд.
1) Датчик температуры всасываемого воздуха.
2) Датчик температуры охл. жидкости.
3) Опорное напряжение на лямбда-зонде.
4) Работу клапана продувки адсорбера.
5) Работу датчика абсолютного давления.
И ещё много и много чего. Из банального, может теряться масса на каком-то из датчиков. Короче, это кропотливая и долгая работа электрика.
Конечно, можно и проще. Отключать разъёмы от каждого из датчиков и следить за изменениями.
Других вариантов пока я не вижу.

greks · 10.11.2017, 12:38

Цитата:

Сообщение от Sman

Ну раз все механические узлы прошли и систему зажигания тоже, то надо искать проблему в электрических сетях системы топливоподачи и системы выпуска.
Раз проблема временная и пропадает с ростом температуры двигателя, то надо от этого "плясать". И в этом случае проблема в корректной подаче топливо-воздушной смеси и факторах, которые управляют ею и выдают некорректную информацию при запуске. Вооружайтесь тестером и вперёд.
1) Датчик температуры всасываемого воздуха.
2) Датчик температуры охл. жидкости.
3) Опорное напряжение на лямбда-зонде.
4) Работу клапана продувки адсорбера.
5) Работу датчика абсолютного давления.
И ещё много и много чего. Из банального, может теряться масса на каком-то из датчиков. Короче, это кропотливая и долгая работа электрика.
Конечно, можно и проще. Отключать разъёмы от каждого из датчиков и следить за изменениями.
Других вариантов пока я не вижу.

Спасибо за ответ, не подскажите позиции 2 и 5 где установлены?

Sman · 13.11.2017, 11:31

Цитата:

Сообщение от greks

Спасибо за ответ, не подскажите позиции 2 и 5 где установлены?

Смотрите Service Manual, ссылку на который Вам давали ранее. Там всё есть и размещение и параметры для измерений - http://faq.out-club.ru/download/outl...8/index_M1.htm
Позиция 5 (возле впускного коллектора ближе к передней части двигателя) - http://faq.out-club.ru/download/outl...266AC00ENG.pdf
Позиция 2 (в задней части двигателя возле термостата) - http://faq.out-club.ru/download/outl...267AC00ENG.pdf

Анисимов Олег · 28.11.2017, 14:52

При эксплуатации ГБО часто встречаются травящие газовые форсунки (ну, грязный у нас газ). За ночь (или какой то другой длительный период времени) газовые форсунки потихонечку стравливают газ из системы во впускной коллектор и при запуске газ из впускного коллектора попадает в цилиндры, плюс еще бензиновые форсунки прыснут топлива - смесь сильно переобогащенная и получаем именно те симптомы что описывает @greks, Причем никакая диагностика не выявляет и на горячую никаких проблем.
Проверка простая - Поездить день на бензине и посмотреть как утром заведется.
Если нормально, то газовые форсунки газовщикам на опрессовку.

greks · 28.11.2017, 22:12

Цитата:

Сообщение от Анисимов Олег

При эксплуатации ГБО часто встречаются травящие газовые форсунки (ну, грязный у нас газ). За ночь (или какой то другой длительный период времени) газовые форсунки потихонечку стравливают газ из системы во впускной коллектор и при запуске газ из впускного коллектора попадает в цилиндры, плюс еще бензиновые форсунки прыснут топлива - смесь сильно переобогащенная и получаем именно те симптомы что описывает @greks, Причем никакая диагностика не выявляет и на горячую никаких проблем.
Проверка простая - Поездить день на бензине и посмотреть как утром заведется.
Если нормально, то газовые форсунки газовщикам на опрессовку.

Спасибо за совет, но я отсек эту проблему уже, я 4 дня ездил на бензине, а потом еще и на ночь снял магистральный шланг ГБО)). Симптомы проявились так же, сейчас пойду по пути проверки всех датчиков. Я в принципе остановился на том что вся моя проблема в электронной чксти кроется... Только осталось выкроить день и занятся.