[Dennimor]

Сообщение от OUT-L

и на масле от замены до замены 20-25 тыщ.

Скоко??? ...о врот мне ноги???? Хотелось бы его фотки увидеть!

[Артем1988]

Сообщение от Dennimor

Скоко??? ...о врот мне ноги???? Хотелось бы его фотки увидеть!

ага))) я даже писать ни чего не стал) решил подождать мнений)
для меня это - п*здец))) не дай бог такой авто купить)

[Dennimor]

Сообщение от Артем1988

для меня это - п*здец)))

Видимо и не только для тебя))))

[OUT-L]

Сообщение от Dennimor

Скоко??? ...о врот мне ноги???? Хотелось бы его фотки увидеть!

Пока нет повода крышку снимать, могу сфотать то что видно через маслозаливную горловину.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Артем1988

ага))) я даже писать ни чего не стал) решил подождать мнений)
для меня это - п*здец))) не дай бог такой авто купить)

Ты об этом даже не узнаешь.
Кстати я когда таксовал, знал нескольких матёрых таксистов которые покупали новую тачку на год и не меняли масла ваще, проезжая около сотки тыщ. Потом продавали типа новая машина, пробег 5тыщь, жене надоела)))

[Артем1988]

не много поболомучу воду)))

вскрытый мотор на масле 0в20
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-1#entry667312
пробег 150 +
высокое щелочное в 9.47 делает свое дело)

2) можно заводится и ехать не особо грея авто в мороз. меньше коксуется

3 индекс вязкости гляньте! При 110-120 гр. оно по вязкости уже будет ближе к некоторым 5/10W-30 ILSAC, чем к 0W-20...

и на этом масле в режиме стар пера той зимой я таксовал по вечерам не много.
вышел на расход зимой 11-12 литров. это просто было приятно. по снегам дворам и с пассажирами
молибдена там к 1000 . это пиковый показатель. старечкам на нем самое то.

[ilia.]

Сообщение от Артем1988

ага))) я даже писать ни чего не стал) решил подождать мнений)
для меня это - п*здец))) не дай бог такой авто купить)

На самом деле - главное - не только как обслуживали, но и как ездили... самое страшное купить посше того - кто давил на "все деньги"... Благо, Аут не сильно популярен среди горячих подростков...

[Dennimor]

Сообщение от Артем1988

вскрытый мотор на масле 0в20

Никто не спорит, на таком масле чисто, красиво, да и двиг будет шептать! Но, вы не забывайте ещё, кто в каком регионе живёт. Посмотрел бы я, как на этой можно сказать водичке, долго проработал бы двигатель с нашей жарой летом до +50С, а иногда бывало и больше, а если ещё и в пробке постоять, что даже кондиционер не справляется и все чуть что, поголовно кипят. У нас не слышал ещё ни одного, кто бы лил меньше 5W-30 и то, на новых машинах!

[Артем1988]

@Dennimor, Согласен) базара нет климат важен. я вот езжу с лета с ОБД2
и торком. и смотрю температуру мотора. больше 88 редков выходит сейчас.
а на улице до+10. а летом и 95 и более может быть. легко.

поэтому в теплые края тока смотреть масло анализ. а не лить 5в50 - как утверждают
бывалые) 30ка - тридцатке рознь. но в японии этот мотор ходит на 0в20. долго)
там жары нету? есть. поэтому всё относительно.
но понятно что моторы с пробегом и если жара там надо на w30-40 смотреть масла
я в крым поехал понятно что 5w30 залил. приехал как раз слил.

[ZMS]

Сообщение от Dennimor

Никто не спорит, на таком масле чисто, красиво, да и двиг будет шептать! Но, вы не забывайте ещё, кто в каком регионе живёт. Посмотрел бы я, как на этой можно сказать водичке, долго проработал бы двигатель с нашей жарой летом до +50С, а иногда бывало и больше, а если ещё и в пробке постоять, что даже кондиционер не справляется и все чуть что, поголовно кипят. У нас не слышал ещё ни одного, кто бы лил меньше 5W-30 и то, на новых машинах!

Вся пиндосия на 5W20 в яповских атмо ДВС от Аляски до пустыни Колорадо и ничего - все живы. Наверное потому что не знают что такое "водичка" гоняют на нем с детства 20-я вязкость появилась в 1996 году в Ильсак и спят спокойно по ночам поэтому.

Бессмысленный в целом разговор по обсуждению тараканов в голове без всякого на то технического обоснования. Просто все вокруг боятся и я за компанию, не пробовал но осуждаю.

Добавлено через 31 минуту
Посмотрел архив погоды летний - максимум +36 увидел, если конечно градусник положить на солнце то можно себя и в пустыне Сахара представить

https://www.gismeteo.ru/diary/4982/2017/7/

[Артем1988]

@ZMS, +100500. зато меня больше веселят приколисты кто втирает про 5в50...
причем кроме этих цифр вообще ни чего не зная. что там в канистре. на чем это масло
что в нем. какой состав и так далее))

[miron-96]

Статья про масла
"Обновленная версия наших советов по выбору моторного масла"
http://toyota-club.net/files/faq/04-09-10_faq_oil-q.htm

Артем1988, по поводу 5w-50, вас никто не уговаривает менять тип масла. Те люди, которые катаются на 50-ке, приводят свою статистику, фото состояния двигателя. Радоваться за одноклубников надо, а не смеяться.

По поводу состава масла. Которое пользую я:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5w-50-svezhee/
Вывод по маслу:
"Отличные высокотемпературные характеристики. Малый расход на угар. Это масло будет выдерживать самые серьезные нагрузки - много противоизносных агентов, таких как ZDDP, органический молибден, эстеры, возможно бор, а так же вязкость самого масла. Отличные моющие нейтрализующие свойства - высокое щелочное число. При этом, для такого густого масла, действительно не плохие низкотемпературные характеристики. Its a Sony в мире масел..."

[Артем1988]

@miron-96, для меня это не правильно. 30ки в исправном чистом моторе за глаза
2) зимой той было минус 34. вы на 50ке предлагаете запускаться?

0в20 анализ вполне класс для пробега в 160 т км. что у ZMS
что мои доводы.

поэтому это как рекомендацию я считаю что давать не надо.

вам показать SONY в мире масел? amsoil signature series 5w-30 / тока цена ХОХО

оптимальный выбор 5в30 с подбором по регионам проживания.

для чего вот эти статьи про масла? там вот пункт ПРОМОЕМ? ответ нет ни надо!
да кто это сказал? и зачем? диванные эксперты теперь верят что промывка зло.
зло тот кто это втирает в массы.

ПС
меня забавляют те кто не вскрыл ни одного мотора. тот кто не боролся с масло жером
тот кто ни живет иногда в гараже и залезает в моторы коробки и тд... с полна окунается
(я не говорю про вас, а вообще) пишет что 5в50 это круто.

[miron-96]

Артем1988, я продолжаю считать, если двигатель не ухайдаканый, замена масла вовремя, то не надо промывать. Мои 140 тысяч не показатель,статистика моих друзей, одноклубников, которые пробежали не одну сотню тысяч километров и все ок, позволяют так думать.
Я не говорю о изнасилованных моторах с жором масла, это уже другая история.

Как-то пробовал заливать один раз зимой на лансер9 нулевку. После 5w-50 мотор стал ощутимо громче работать, даже на холостых. Вернулся обратно на 50-ку. Зимой до -30 заводится с первого раза, один раз для статистики завел в -34. Сейчас зимой, что бы не насиловать двигатель эксплуатирую по следующему алгоритму - если ниже -25, то ставлю автозавод по температуре, если теплее, то в штатном режиме.
У вас при каких обстоятельствах появился жор, и как вы его победили, только промывкой?

[Артем1988]

Сообщение от miron-96

Артем1988,
У вас при каких обстоятельствах появился жор, и как вы его победили, только промывкой?

1) жера у меня нет изначально. то зимой я ездил на 0в40 мобил сначала через 2000 его
слил так как начал вникать в масло анализы и ставить свои тесты. потом я залил 0в20.
стал тише работать. нежнее. и крутится прям приятнее. за 5000 на этом масле я долил
грамм 200 где то. и то потому что на парковках манит повертеться не много. боком
хорошо идет. угла даем. и о чудо зимний расход меня потряс просто на мотор 69ом

2) на 5в30 я съездил в крым летом уход был примерно такой же. долил грамм 250. хотя
ехал и 170 иногда. обычно 140 на груженом авто. + горы крыма дали мне ощущений не слабых.

3) как бы вам объяснить то... вот сковородку на которой жарят с маслом если не мыть
то на стенках снаружи со временем рано или поздно начинает корочка расти. по началу
она легко смывается металлической губкой с моющим средством а если мыть реже надо
уже замачивать в средствах типа Шуманит - доходил моя мысль?
я называю это ПРОФИЛАКТИКА!
Изучите вот это https://www.drive2.ru/b/3141285/ - мои мысли сходны
ЭТО ПРОФИЛАКТИКА) мойка масло системы и горшков. раз в 30 т км точно буду мыть мотор.
тока более сильнее.

[miron-96]

Ряд мнений по вопросу применения жидких масел, говорят эксперты, представители компаний-производителей смазочных материалов:

Снизить потери на трение можно, применив масла малой вязкости: чем меньше вязкость, тем меньше потери на трение в подшипниках. Однако снижать вязкость масла бесконечно нельзя, так как в определенный момент масляная пленка разрушится, и поверхности, которые она разделяла, войдут в контакт, что вызовет лавинообразный износ и разрушение подшипникового узла.

В отличие от подшипниковых узлов, снижение потерь на трение в клапанном механизме в большей степени зависит от характеристики соответствующих присадок. Дело в том, что условия смазки, особенно такого сопряжения как кулачок распредвала и толкатель, очень жесткие. Из-за высоких нагрузок масляная пленка разрушается, а контактные поверхности разделяет тонкий слой присадок.

Как практик утверждаю: получить экономию вполне возможно, но гораздо меньшую, чем обещают рекламные проспекты, и только при строго определенных условиях.
В первую очередь, озвучу цифры: реальная экономия топлива при использовании энергосберегающих моторных масел последнего поколения — в пределах 0,5–2,5%.

Принято считать, что энергосберегающее масло — это самый совершенный продукт, который не только экономит топливо, но и обладает продолжительным сроком службы. Увы, это заблуждение
http://www.zr.ru/content/articles/27...lnost_ili_mif/

Опытным путем установлено, что суммарная экономия топлива при использовании энергосберегающей смазки составляет, по разным данным, от 0.4% до 2%. Для автомобилиста этот плюс. Увы, единственный, других нет.

А вот минусы — таковы, что абсолютно реально приближают капитальный ремонт или замену двигателя. Маловязкое масло хуже разделяет детали, которые, в идеале, должны побольше времени проводить вдали друг от друга, разделенные масляной пленкой. Полученные на практике «зависимости Штрибека» показывают, что пробой масляной пленки при использовании жидких масел наступает при меньших нагрузках, а значит многие детали мотора чаще работают в режиме полусухого трения. Износ закономерно растет.

Наполненный маловязким маслом мотор получает наибольшие неприятности в двух режимах. При динамичном разгоне с места крутящий момент велик, но недостаточна скорость относительного (друг по другу) движения деталей, недостаточна толщина «масляного клина» — детали соприкасаются. В зоне же высоких оборотов пробой масляной пленки вызывается огромной силой инерции меняющего направление движения шатуна и общими колебаниями коленвала.

Нет, они стараются не для вас. Причины две — требования экологов и выгода автопроизводителя. В масштабах планеты маловязкие масла позволят сжигать на миллионы тонн меньше топлива, а значит — снизить выбросы, сберечь окружающую среду и т. д.

Но и автопром не останется в накладе. Пусть расход топлива меньше всего на полпроцента, но эта малость нередко позволяет переместиться заметно выше в рейтинге экономичности, получить конкурентное преимущество. Кроме того, чем меньше моторы будут жить после окончания гарантии — тем больше покупателей принесет деньги в кассу. Автопром — обычный бизнес с обычными для него звериными законами, а потому нововведения преследуют одну цель: повышение прибыли. Покажут все «плюшки» в машине, споют об экономичности, а вот о ресурсе — промолчат.
http://www.avtovzglyad.ru/sovety/eks...orogo-obojtis/