[garis007]

BERKUT SPEC-2M
Пока вполне устраивает.
Пару раз травился/накачивал все ок)
Радует что есть отключение по заданному давлению, нет необходимости мониторить постоянно, можно заняться чем то ещё.

[Hovala]

В 2010 приобрел вот такой аппарат Компрессор M-14001A поршневой 150PSI (35лмин, 14А) с автоматическим фиксатором давления M-14001A MEGAPOWER. Колеса были 14 дюймов. С 2014 использовал для 17 колес. Теперь уже полтора года для 18 колес юзаю. Летом 2020 в солончаке застрял. Стравил давление до 1 атм. Выбрался накачал все 4 колеса без затруднений при температуре плюс 27. В 2013 после использования в минус 35 перестал работать-разобрал, провод питания отвалился, на оба провода надел термоусадочные трубки пропаял, полет нормальный до сих пор, в 2018 разобрал компрессор промыл бензином, выработки не много было, заложил новую смазку. В 2019 развалился штепсель который в прикуриватель подключается, посадил на суперклей. Я думаю, что штепсель раздавил чем ни будь. На манометре компрессора путем вращения базеля имеется возможность устанавливать ограничение по давлению. Ставим 2 kg/cm2 - при достижения данного давления в колесе компрессор отключается, очень удобно.

[Hovala]

Очень полезно с собой помимо компрессора еще и дефлятор-манометр возить.

[evg_krd]

Сообщение от garis007

BERKUT SPEC-2M
Пока вполне устраивает.
Пару раз травился/накачивал все ок)
Радует что есть отключение по заданному давлению, нет необходимости мониторить постоянно, можно заняться чем то ещё.

У меня такой же. Доволен. Очень удобно, что он в своем "корыте". Можно ставить на снег-грязь, потом просто протер его и убрал.

[Vadim SPB]

Беркут R17,уже года 4.Отлично качает!

[drow]

Откройте пожалуйста мне секрет, как правильно пользоваться компрессорами Беркут и другими подобными, где манометр находится на стороне зажима, то есть у колеса, которое накачиваешь, а выключатель компрессора соответственно на самом компрессоре?
Провода к аккумулятору хватает что бы компрессор поставить только у капота, а дальше уже тянуться к колесу длинным шлангом. Пока компрессор работает, манометр показывает нечто сильно бОльшее, чем давление в колесе, что бы узнать действительное давление нужно выключить компрессора, сбегать к колесу, посмотреть что показывает, сбегать к компрессору, включить, подкачать, опять сбегать посмотреть что получилось и так по кругу... Если бы эта процедура проводилась каждый день, то наверное можно было бы выработать понимание, сколько секунд нужно еще поработать компрессору, что бы накачать точно до нужного, но это пока такой привычки нет и вряд ли появится... Пока единственный найденный вариант - заведомо перекачать, потом просто подспускать встроенным дефлятором... Но гложит мысль, что инженеры, которые делали компрессор все же не дураки, и должен быть какой то другой способ, о котором я просто не догадываюсь...

[Smileyfox]

Купить нормальный наконечник

[Hovala]

Сообщение от evg_krd

У меня такой же. Доволен. Очень удобно, что он в своем "корыте". Можно ставить на снег-грязь, потом просто протер его и убрал.

Посмотрел обзор на компрессор. Да все отлично, удобно, культурно. Но при загрузке багажника рыболовно-охотничьим шмурдяком металлический кофр компрессора легко погнуть, деформировать и крышка уже не будет плотно закрываться, более того, будет вылетать как пробка из под шампанского, на другом девайсе такое уже проходил. Сумка удобнее. Так же смущает вентилятор охлаждения компрессора, на сколько хватит ресурса этого вентилятора? При эксплуатации компрессора в условиях таких осадков как-ливневый снег, метель, алмазная пыль, дождь, туман-северный туман когда в воздухе видно капельки воды и все вокруг мгновенно покрывается влагой.

[drow]

Сообщение от Smileyfox

Купить нормальный наконечник

Если это был ответ мне, то подскажите пожалуйста, какой является нормальным? Пока не представляю, как другой наконечник может решить вопрос, только если это "пистолет" как на шиномонтаже

[Venture]

Сообщение от drow

Если это был ответ мне, то подскажите пожалуйста, какой является нормальным? Пока не представляю, как другой наконечник может решить вопрос, только если это "пистолет" как на шиномонтаже

"Беркут" выпускает отдельно наконечник с манометром и клапаном для травления воздуха, в удобной сумочке. Компактен, очень качественно сделан. Использую его, в основном, когда шины травлю - изредко. Очень удобен в работе, точно контролирует давление.
Использую уже довольно много лет компрессор Беркут R15. 12V-10atm-40LPM.
Считаю его оптимальным для R17:максимальная мощность, при которой можно без опаски включать в гнёзда прикуривателя. Имеет свой собственный предохранитель-дополнительная страховка в первую очередь для проводки а/м.

Добавлено через 44 секунды

[Пирамидон]

Сообщение от drow

Откройте пожалуйста мне секрет, как правильно пользоваться компрессорами Беркут и другими подобными.

Беркут R15 у меня переезжает на третью машину. То есть ему больше 10 лет. Подключается в прикуриватель. Провод длинный. Из розетки багажника достает до всех колес. Приходилось и травиться и накачиваться в какахах. Нормально. Производительность конечно поменьше R17, но в прикуриватель удобнее, чем открывать капот и подсоединяться к АКБ. Для более точного контроля купил манометр Аирлайн вроде (электронный). Показывает один в один с компрессором. Несколько манометров, купленных на пробу выкинул. Врут безбожно.

[avbarai]

Откройте пожалуйста мне секрет, как правильно пользоваться компрессорами Беркут и другими подобными, где манометр находится на стороне зажима, то есть у колеса, которое накачиваешь, а выключатель компрессора соответственно на самом компрессоре?
Провода к аккумулятору хватает что бы компрессор поставить только у капота, а дальше уже тянуться к колесу длинным шлангом. Пока компрессор работает, манометр показывает нечто сильно бОльшее, чем давление в колесе, что бы узнать действительное давление нужно выключить компрессора, сбегать к колесу, посмотреть что показывает, сбегать к компрессору, включить, подкачать, опять сбегать посмотреть что получилось и так по кругу... Если бы эта процедура проводилась каждый день, то наверное можно было бы выработать понимание, сколько секунд нужно еще поработать компрессору, что бы накачать точно до нужного, но это пока такой привычки нет и вряд ли появится... Пока единственный найденный вариант - заведомо перекачать, потом просто подспускать встроенным дефлятором... Но гложит мысль, что инженеры, которые делали компрессор все же не дураки, и должен быть какой то другой способ, о котором я просто не догадываюсь...[/QUOTE]

Такая же хрень. Накачиваю на 2 деления больше, а потом смотрю. Но не всегда угадываю.

[Smileyfox]

Сообщение от drow

Если это был ответ мне, то подскажите пожалуйста, какой является нормальным? Пока не представляю, как другой наконечник может решить вопрос, только если это "пистолет" как на шиномонтаже

Да, именно пистолет, как на шиномонтаже.
Удобство использования неоценимо.
Накачал ровно столько, сколько нужно, без дерготни. У меня стационарная установка - бегать вообще не на что смотреть, воздух из ресивера идет а компрессор 6-8 атмосфер там держит.
Свернутый полиуретановый шланг вместе с пистолетом, компрессором - в левом крыле где домкрат. Шланг не витой, прямая трубка 8/5мм, свернута кольцом. Ничто никуда не выпадает и по багажнику не валяется.

[Тай]

Сообщение от Smileyfox

Да, именно пистолет, как на шиномонтаже.
Удобство использования неоценимо.
Накачал ровно столько, сколько нужно, без дерготни. У меня стационарная установка - бегать вообще не на что смотреть, воздух из ресивера идет а компрессор 6-8 атмосфер там держит.
Свернутый полиуретановый шланг вместе с пистолетом, компрессором - в левом крыле где домкрат. Шланг не витой, прямая трубка 8/5мм, свернута кольцом. Ничто никуда не выпадает и по багажнику не валяется.

На компрессоре таким нельзя. Только с реле давления как на насосной станции у вас или выше с ограничителем давления.

[Smileyfox]

Да, об этом я не подумал - может шланг порвать или компрессор перегрузить( давление то сбрасывать некуда...
Тогда только перекачивать и стравливать. "На ходу" манометр погоду на марсе показывает