[МиНиН]

Сообщение от zyris

Если на холостом ходу на прогретом двигателе обороты 600 и есть вибрация в режиме Drive

Не совсем понял, у вас обороты 600 на ХХ в режиме P и N, или вы имеете ввиду в режиме D.

Сообщение от zyris

Как выставить обороты на 650?

На всякий случай, на двигателе 2.4 (4B12) на ХХ в норме 750 об/мин
http://faq.out-club.ru/download/outl...0290600ENG.HTM

[zyris]

Сообщение от МиНиН

Не совсем понял, у вас обороты 600 на ХХ в режиме P и N, или вы имеете ввиду в режиме D.

На всякий случай, на двигателе 2.4 (4B12) на ХХ в норме 750 об/мин
http://faq.out-club.ru/download/outl...0290600ENG.HTM

В режиме Р 650 оборотов и нет вибрации, а в положении D 600 оборотов и есть вибрация

[МиНиН]

@zyris, я не могу точно утверждать какие на практике у 2.4 обороты на ХХ, данные из сервис-мануала указал выше, у меня на 3.0 АКПП все точно также как вы описали, в режиме D при удержании педали тормоза обороты всегда немного ниже и есть небольшая вибрация. Если на других авто с двигателем 2.4 точно такие же обороты ХХ, то у вас все в норме и повода для беспокойства нет.

[mossavage]

Заметил, что в режиме D ,если поставить на ручник и отпустить педаль тормоза, то обороты увеличиваются и вибрация пропадает.
После нажатия на тормоз опять появляется. Видимо виноват вакуумный усилитель тормозов.

[zyris]

Сообщение от mossavage

Заметил, что в режиме D ,если поставить на ручник и отпустить педаль тормоза, то обороты увеличиваются и вибрация пропадает.
После нажатия на тормоз опять появляется. Видимо виноват вакуумный усилитель тормозов.

И у меня есть такое.

[WarGamer]

@mossavage, @zyris, А вас не смущает, что в этой теме обсуждается машины с 3.0!!! Которые в свою очередь имеют массу конструктивных отличий по сравнению с 2.0 и 2.4.

[mossavage]

Сообщение от WarGamer

@mossavage, @zyris, А вас не смущает, что в этой теме обсуждается машины с 3.0!!! Которые в свою очередь имеют массу конструктивных отличий по сравнению с 2.0 и 2.4.

Не смущает.
Вакуумный усилитель одинаковый. Сначала попробуйте сделать , оставить на ручник в режиме D. Удивитесь отсутствию вибраций.

[Aram193]

@mossavage, вакуумный усилитель не причем, как и объем двигателя. Это проблема или особенность многих авто с автоматическое трансмиссией. Погуглите (теги - АКПП, вибрация и т.д.), и увидете практически весь мировой автопром.
Я 15 лет езжу с АКПП, вибрация была на всех (Тойота, Мазда, Митсубиши).

[illario79]

Сообщение от hermanos

Появилась тоже вибрация на прогретом авто в режиме драйв . Вибрация ощущается на передних сиденьях , то есть на водительском и пассажирском местах. Скорее всего проблема в опорах двигателя , кстати на сузуки гранд витара таже проблема , но там правда на авто с большим пробегом, сам лично катался , так там пока не поменяли резинки на опорах , колбасило так , что стекла закрытые дребезжали...

Народ, привет - тоже самое! на ауте 15 года рестайл, двиг 2.0. С новья тоже самое,
дело не в опорах, сами посудите, появляется только когда тормоз держишь, а на ручнике когда стоит - вибрации в режиме д нет.
Я думаю это программа управления вариатором,
когда вариатор сильно прогревается , то вибрация становится меньше.
Думаю что когда нажимаешь на тормоз и если варик еще не прогрет до сотни, ГТ работет в режиме повыш.нагрузки( не знаю как это физически делается, наверное увеличением давления или еще как-то).Еще раз - нажимаешь тормоз - вибрация - явно дело в программе управления. если были бы опоры или их недостаток в кол-ве, то вибрировало бы и на ручнике.

[chundga]

@illario79, Вы читали пост чуть выше?

[illario79]

Сообщение от chundga

@illario79, Вы читали пост чуть выше?

про вакуумник? может и он, но все равно где то в мозгах проблема.
врятли что у всех машин вакуумник сосет гдето.
Если это не программа управления вариатором, то программа эбу двигателя, выполняющая функцию снижения оборотов при стойбе в пробке, чтоб варик не нагружать. Сколько там говорили - 600 или 650 ? Вот и получается - нажал тормоз прога начинает обороты снижать, а потом эбу понимает , что щас движок заглохнет - включает другой алгоритм - повышения, вот движок и колбасит туда-сюда.имхо:
надо прошить в эбу обороты хх при нажатой педали - такиеже как и при отпущенной (уверен там есть именно два разных значения оборотов при нажатой и отпущенной педальке)

[WarGamer]

@illario79, Он не про вакуумник. А про то, что тут тема про 3.0. У нас нету вариатора. Люди в этой теме не знают, что это за зверек "вариатор" и, что там вибрирует. Читайте хотя бы ссылки ради приличия.

[illario79]

Сообщение от WarGamer

@illario79, Он не про вакуумник. А про то, что тут тема про 3.0. У нас нету вариатора. Люди в этой теме не знают, что это за зверек "вариатор" и, что там вибрирует. Читайте хотя бы ссылки ради приличия.

Скажите , у вас нет гидротрансформатора?а у меня на 2.0 нет ваших вибраций?
чего вы меня попусту игнорите? по последнему комменту про обороты что скажите?

[WarGamer]

@illario79, Скажу, что в ЭБУ невозможно прошить два параметра для XX. При нажатой и при отпущенной педали. Мотор у вас, так же, как и у нас, колбасит из-за экономии на подушках и на материале. У меня мотор при полном прогреве не колбасит. Да и при недогреве вибрации вполне нормальные. Хотите избавиться от вибраций, готовте $$$ и ставьте гидравлические подушки ДВС. Если они вообще существуют для Аута)))

Добавлено через 4 минуты
Гидротрансформатор у меня конечно же есть. Только его алгоритм работы отличается от вашего. Так же есть значительная разница в настройках тепловых режимов работы агрегатов. У нас даже XX с вами разные))

[illario79]

Сообщение от WarGamer

@illario79, Скажу, что в ЭБУ невозможно прошить два параметра для XX. При нажатой и при отпущенной педали.

Это вы точно знаете, что нельзя?
А что с опорами не так? Что при нажимании тормоза опоры хуже становяться?
Насколько я помню у всех моих предыдущих авто их по три штруки было и подобных проблем не наблюдалось.