Сегодня ездил на полигон за ростками папоротника. Машина показала себя самым наилучшим образом. Глубокие ямы с высокими подъемами и резкими поворотами, довольно глубокая колея, машина вывешивалась, но ползла не хуже Outlander XL. Единственное, что доставляло неудобства низковатый клиренс, несколько раз черпал грунт днищем на горушках.
Интересно можно ли приподнять кузов сантиметров на 10-15?
Последний раз редактировалось фотограф; 19.05.2017 в 12:50.
Можно, и я это сделал, поставил полиуретановые проставки в 20мм. В теме про лифт подвески все расписано. Проехал на них всю зиму, около 10т км. Полет нормальный, где раньше ширкал- теперь пролетаю. Теперь осталось защитить левые патрубки ОЖ АКБ, которые так хотят что либо зацепить.
Очень интересная информация. Вернувшись с Трофи-рейда Ладога 2019, пробег вокруг Ладожского озера в течении 8 дней я убедился, что внедорожные качества у PHEV не хуже паркетников, вот только клиренс 180 мм (а с полной загрузкой и того меньше) маловат. Проходимость не доставляла проблем, за исключением одного крутого подъема из камней, песка и скользких бревен. Я пару раз побуксовал, но отключив ESP легко въехал на подъем.
Этот подъем приходилось преодолевать еще несколько раз и я заранее отключал ESP и въезжал на него без проблем.
Для внедорожных вылазок на природу, я решил изменить марке Mitsubishi и куплю новый Suzuki Jimny. Машинка очень понравилась, специально ездил в Финляндию на тест драйв.
PHEV останется поездок по городу и для дальних путешествий по шоссе.