Подрулевые лепестки Outlander XL

Серебряк · 22.12.2007, 13:30

В городе полезны при торможении скоростью. На трассе- при обгоне. Но здесь есть психологический момент: когда идешь на обгон, то надо давить на "-"(увеличивая мощность), а понимая подсознанием, что нужно увеличить скорость,-давишь на "+". Согласен с коллегами: НУЖНА ПРИВЫЧКА.

Timka · 24.12.2007, 03:53

Цитата:

Сообщение от Odin

Diman в теме ХЛ против Х5 писал, что уделать оный смог только на лепестках, на автомате не получалось.

А вот интересно почему?
Автомат раскручивает каждую передачу до максимума.
Т.е. тут потери нет. А где тогда? Они гонялись с места или в движении?
Может быть при "кик дауне" гидротрансформатор тупит? А на лепестках он только на одну передачу вниз сдергивал?

Odin · 24.12.2007, 04:35

Мог бы и сам прочитать. Вкратце: гонялись с места на дистанции 402 м. (четверть мили). Поэтому он переключался не вниз а вверх 1-2-3.

genchik · 27.12.2007, 13:54

Цитата:

Сообщение от Timka

А вот интересно почему?
Автомат раскручивает каждую передачу до максимума.
Т.е. тут потери нет. А где тогда? Они гонялись с места или в движении?
Может быть при "кик дауне" гидротрансформатор тупит? А на лепестках он только на одну передачу вниз сдергивал?

Timka и все другие! Поймите, автомат или вариатор переключает передачи на 3.5 - 4.0 т.оборотах, а у XL 3000 и XL 2400 max крут.мом. в районе 5- 5.5 т.об.

( смотрите в форуме есть графики). Т.О. при ручном переключении, а особенно на лепестках можно выжать максимум по ускорению. Пока сам не пробовал, т.к. обкатка, но теория навеевает мысли... И воще, стремно лишний раз пальцем ковырнуть, езди на автомате, а лепестки отломи, как никчемную деталь. Драйв он и в Африке драйв.

А воще в клубе веселые ребята! Спасибо.

GamBr · 27.12.2007, 14:48

Цитата:

Сообщение от genchik

Timka и все другие! Поймите, автомат или вариатор переключает передачи на 3.5 - 4.0 т.оборотах, а у XL 3000 и XL 2400 max крут.мом. в районе 5- 5.5 т.об.

( смотрите в форуме есть графики). Т.О. при ручном переключении, а особенно на лепестках можно выжать максимум по ускорению. Пока сам не пробовал, т.к. обкатка, но теория навеевает мысли... И воще, стремно лишний раз пальцем ковырнуть, езди на автомате, а лепестки отломи, как никчемную деталь. Драйв он и в Африке драйв.

А воще в клубе веселые ребята! Спасибо.

Когда прижмеш педаль поймеш... Автомат крутит не до 3.5- 4.0 т оборотов а до красной черты 4 - 5.5 . Причем особо незадумуется. Единственное что при КИКдауне иногда сбрасует 2 передачи... что невсегда нужно.

Timka · 28.12.2007, 02:51

Поэтому я две трети хода нажимаю резко а дальше давлю медленнее, тогда не сбрасывает. и крутит почти до 7 тысяч.

Откуда и был вопрос - чем лепестки лучше, до 8 все равно не докрутишь

Sим · 28.12.2007, 08:33

Вариатор крутит пока не заметит, что педаль либо остановилась, либо пошла чуть назад. До скольки точно - не знаю, обкатка у меня.

Sergy · 28.12.2007, 10:18

Цитата:

Сообщение от genchik

автомат или вариатор переключает передачи на 3.5 - 4.0 т.оборотах, а у XL 3000 и XL 2400 max крут.мом. в районе 5- 5.5 т.об. ( смотрите в форуме есть графики).

дай пожалуйста ссылку на графики, на которых МКМ у MIVEC находится в диапазоне 5000-5500 об/мин. Спасибо.

По теме: лепестки или "ручной режим" АКПП/CVT удобны тем, что только от водителя зависит выбранная скорость и динамика движения. В отличии от кик-дауна, который при первой-же возможности начинает "экономить топливо", снова переключаясь на повышенную, как только водитель при-отпустит педаль.... что чревато при обгоне.

Sим · 28.12.2007, 10:33

2.4:
Максимальная мощность (EEC), кВт (л.с.) / об/мин 125 (170) / 6000
Максимальный крутящий момент (EEC), H-м (кгс-м)/ об/мин- (-) / 4000

3.0:

Максимальная мощность (EEC), кВт (л.с.) / об/мин162 (220) / 6250
Максимальный крутящий момент (EEC), H-м (кгс-м)/ об/мин276 (28,2) / 4000

Sergy · 28.12.2007, 11:48

ЧиТД

VladimirLev · 28.12.2007, 14:01

Цитата:

Сообщение от Sergy

дай пожалуйста ссылку на графики, на которых МКМ у MIVEC находится в диапазоне 5000-5500 об/мин. Спасибо.

Есть такая картинка, по-моему, для 2,4л мотора: http://www.hobidas.com/auto/kaitai/a.../08/pow/03.jpg

общая страница http://www.hobidas.com/auto/kaitai/a...pow/index.html

loysha · 28.12.2007, 14:26

Цитата:

Сообщение от VladimirLev

Есть такая картинка, по-моему, для 2,4л мотора: http://www.hobidas.com/auto/kaitai/a.../08/pow/03.jpg

общая страница http://www.hobidas.com/auto/kaitai/a...pow/index.html

вы хотите сказать что нижняя кривая для 2.4??

вы ошибаетесь график весь относиться к 2.4
верхняя кривая крутящего момента
нижняя мощность (Л.С)

PS пока писал ответ верхнее сообщение подредактировали
в оригинале было сказано что верхняя кривая для 3.0

oleh · 28.12.2007, 14:36

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/o...ce/per_02.html

3.0 - 162kW（220PS）/6250rpm, 276N・m（28.1kg・m）/4000rpm

2.4 - 125kW（170PS）/6000rpm, 226N・m（23.0kg・m）/4100rpm

.

VladimirLev · 28.12.2007, 14:38

Цитата:

Сообщение от loysha

PS пока писал ответ верхнее сообщение подредактировали
в оригинале было сказано что верхняя кривая для 3.0

Сорри, не сразу сообразил, потом поправил сообщение. Две кривые: момента и мощности, обе для 2,4л.

Windsor · 09.01.2008, 19:45

Снова о пользе лепестков. В Одессу пришла зима со всеми прелестями заснеженных и скользких дорог... И очень кстати оказалась возможность тормозить двигателем понижая передачу левым лепестком. При этом не надо переключать коробку в режим типтроник! Рычаг стоит на D, соответствующая метка на компе. А как только нажимаешь на лепесток - сразу на компе высвечивается номер передачи, которую можно понизить левым лепестком до нужного уровня. После остановки комп снова показывает D и машина может ехать в обычном режиме коробки автомат. Очень удобно! Не пробовал, но думаю таким же образом можно и разгонять машину. Например при обгоне вручную лепестком понижаешь передачу - и педаль газа в полик. По идее должно быть эффективнее кик-дауна. Когда-то ездил на Honda Jazz с лепестками - там для их активации надо было переключать коробку в режим типтроник.