[racer-GT65]

Привет всем!!!вот такая же фигня у меня была!!!вчера поменял свечи и почистил дросель,все прошло,заводится как часики!

[nelson-fsb]

Сообщение от Sega38

Добрый день!
Такая проблема: при холодном пуске двигатель заводится неохотно и в первые секунды порывается заглохнуть. Иногда это получается и тогда высвечивается пиктограмма аккумулятора и надпись service required. Со второго раза заводится. Чаще все-таки заводится и с первого, "прочихается" первые 2-3 секунды, потом обороты повышаются как если на газ нажать и отпустить. Дальше нормально работает. При горячем пуске такой проблемы нет.
Сканил MUT-III, все ОК. Офицалы сказали скорее всего клапан ХХ, подрегулировали но проблема осталась.
Бенз 92 заправка одна и та же (Крайс-нефть)
В чем может быть причина???

А мне сказали что это нормально и он так по идее и должен заводиться))). Но как то само прошло. Бензин 95-й. Но советую свечки глянуть и дроссель почистить... Я в свои залез, было на что посмотреть)))))

[Vlad13]

Сообщение от w0212

Забыл осветить примечательный момент. Тут проскакивала информация,что перед заводкой повернуть ключ, включив зажигание, и потом выключить и вновь включить что бы якобы топливный насос дважды погудел и накачал давление в рампу.
Так вот, никакой насос при включении зажигания ничего не накачивает. Он работает только про прокручивании стартера и при заведенном двигателе. А гудит первые секунда после включения зажигания корректор фар, моторчик дросселя и моторчики зеркал открывая их.
В общем повторное включение зажигания никакой бензин не накачивает.

Вообще это мнение разнится с написанным в инструкции по эксплуатации. К тому же в той же инструкции прописано, что возможно отсутствие шума работающего бензонасоса при включении зажигания в том случае, когда давление в топливной магистрали уже набрано.
У себя же заметил, что машина может неуверенно или вообще не заводиться в том случае, когда после длительной стоянки начинаешь крутить стартером сразу после включения зажигания. И после этого еще несколько попыток завестись будут тщетными. Если же действовать по варианту включил зажигание, подождал окончания тестов и проверок, выслушал все сигналы (как раз проходит около секунд десяти) и только после этого начинаешь крутить стартер - заводится без проблем. Теперь приходится менять свои старые привычки

[blasko]

Сообщение от w0212

Вчера показал машинку спецу одному. Сам подъехал ко мне и машина постояла к этому времени часа 3 уже. В общем как и положено не завелась. Со второго раза без проблем. Человек сказал, что в данный момент у него 2 камри свежих 10-го года и Хайс с аналогичными проблемами. И что 99% это топливный фильтр или бензонасос. Или бензонасос не может из за забившегося фильтра создать давление в магистрали.
Но что примечательно.
Как раз весь день у меня лампочка мигала что заправляться пора. Я поехал и залилил 98-го роснефти. в итоге утром завелась с первого раза и обороты даже не падали, не то что не заглохла. Правда сегодня холоднее было на 4 градуса. На улице -5. До этого -1 примерно.
Что повлияло не знаю. но проверится днем после трех часовых стоянок. Днем будет теплее градусов на 5.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:03 ----------

Отчетец о проделанном небольшой:
Снял опять фильтр с бензонасосом. Решил проверить и продуть все что можно. Заодно проверить все клапана. В итоге могу сделать вывод, что причина не в них. все , что идет от патрубка рампы в сторону бака исправно. Проверить просто.
1. Проверка клапанов. У нас из три.
Один сбрасывает давление, если оно превышает 3,24 кПа. Стоит на корпусе. И два стоят в насосе. Нас интересует клапан препятствующий сбросу бензина через насос обратно в бак.
Берем фильтр в сборе и подключаем его выходную трубку к компрессору для накачки колес. Предварительно его чистим и сливаем из него бензин.
Включаем компрессор и следим за ростом давления. Оно должно рости примерно до 3,25 кПа и потом должен сработать первый клапан. Давление стабилизируется. Посмотрели на это дело секунд 10 и отключаем компрессор.
Далее наблюдаем за спадом давления. Я всю конструкцию держал в руках по этому немного не герметично было. Но и этого оказалось достаточно , что бы сделать вывод , что запорный клапан в насосе не травит.
Если все сделать на хомутах, то будет еще нагляднее.
2. Проверяем работу насоса и оцениваем степень загрязненности фильтров.
Ставим фильтр на место в бак. Подключаем к магистрали. Лезем в двигательный отсек и отключаем магистраль от патрубка топливной рампы.
Далее берем манометр с пределом измерения не менее 4 кПа. (я взял старый манометр для измерения давления в колесах. Круглый и силуминрвая нога у него изогнутая. Отпилил ногу. Нога под конус у него отлита. И так подобрал место отпила, что оно соответствовало по диаметру шлангу магистрали. Для герметичности намотал 1 слой изоленты).
Далее работы проводим вдвоем. Сначала взял пластиковую емкость и просто покрутил стартер. Посмотрел, какова струя бензина льется из шланга. Оказалось нормальная. Далее один человек подсоединил манометр к магистрали, а другой крутил стартер. По манометру давление было примерно 3,25 кПа. Как и должно быть.
Далее перестаем крутить стартер и смотрим, держится ли давление в системе. У меня держалось и не падало.
Вывод: всё, что идет в сторону бака от патрубка рампы-исправно!
Теперь можно двигаться дальше.

Заменил Топливный фильтр (цена вопроса -7000 руб с Японии привзли),
Ничего не поменялось!
в общем теперь я уже и не заморачаиваюсь

[A.SH.]

Сообщение от blasko

в общем теперь я уже и не заморачаиваюсь

Ну и зря. Я так понял, что есть зависимость от температуры, а калиброка (не путать с обучением) заслонки не помогает.
Для начала перед холодным пуском надо подключить любой диагностический девайс ODB-II, и сравнить два параметра: температура двигателя и температура входящего воздуха. Если будут значительные расхождения, то значит кто-то из них врет.
Девайс типа ELM327 стоит около 100 баксов - всё меньше, чем траты на замену деталей. Да и контрольную диагностику самому можно делать для профилактики.

[Intigra]

Все там нормально с показаниями. Эта прошивка мегаэкологичная такая. Его когда заводишь от него даже бензином почти не воняет после пуска. Толи дело субара ;-)

[Маут]

Все привет! У меня появилась аналогичная проблема по утрам с запуском.При включении стартёра произходит несколько оборотов колена,потом двигатель как бы спотыкается и начинает работать...Грешу на свечи конечно,ибо топливный фильтр меня тыщ 20 назад,а месяц назад чистил дроссельную. Кто-нибудь избавился от этой проблемы?

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 12:03 ----------

Сообщение от Маут

Все привет! У меня появилась аналогичная проблема по утрам с запуском.При включении стартёра произходит несколько оборотов колена,потом двигатель как бы спотыкается и начинает работать...Грешу на свечи конечно,ибо топливный фильтр меня тыщ 20 назад,а месяц назад чистил дроссельную. Кто-нибудь избавился от этой проблемы?

Сегодня поменял свечи-не помогло

[Kvazimodo]

Господа! Месяца два мучился с аналогичной проблемой, обратился-таки к дилеру (пробег 128 т.) Грамотный мастер так прямо сразу и спросил: на горячую заводистя, на холодную проблемы? Итог: диагностика, которая показала то, что мастер знал уже и так: датчик положения коленвала готовится помереть. 7к у дилера, 3,2к в инете (только оригинал), 1,2к работа. И усе....
Хотя сам грешил на что только можно (типа свечи, промывка, бензин...)

[Vlad13]

С наступлением холодов начал замечать, что на холодную с первого раза перестала заводится. Стартер уверенно крутит, а схватывать не схватывает. Когда заведется и после все работает нормально. Иногда, правда и на горячую с первого раза завестись не получалось. Свечи новые оригинальные, тяга хорошая, не троит - поэтому с зажиганием вопрос отпал, с ним все в порядке. Подумывать начал про бензонасос и слабое давление в топливной рампе. Пробовал включить зажигание, подождать, выключить, снова включить и 2-3 раза так перед тем, как стартером крутить - помогло. После таких процедур часто заводилась с первых попыток. Уже собрался на диагностику ехать, как осенило: на Аутах же старая болячка с замерзаниями реле в мороз, в соседней ветке много случаев, когда из-за замерзших релюшек панель начинает моргать всеми символами. Решил проверить, у меня на 2,4 за управление двигателем отвечают 3 реле, поменял их между собой все местами - не помогло, так же со второй третьей попытки заводится. В конечном счете добрался я до реле сигнализации.... и вот она причина! Поменял реле и все снова стало заводиться с полуоборота! Похоже реле стоит в цепи питания бензонасоса и его неустойчивая работа в мороз не позволяла двигателю заводиться.
Где то на форуме уже попадался случай, когда из-за сторонней сигналки вообще двигатель завести не удавалось. Становится какой то недоброй тенденцией, когда сигналка мешает нормальной работе авто.

[Tyv]

Сообщение от Vlad13

С наступлением холодов начал замечать, что на холодную с первого раза перестала заводится. Стартер уверенно крутит, а схватывать не схватывает. Когда заведется и после все работает нормально. Иногда, правда и на горячую с первого раза завестись не получалось. Свечи новые оригинальные, тяга хорошая, не троит - поэтому с зажиганием вопрос отпал, с ним все в порядке. Подумывать начал про бензонасос и слабое давление в топливной рампе. Пробовал включить зажигание, подождать, выключить, снова включить и 2-3 раза так перед тем, как стартером крутить - помогло. После таких процедур часто заводилась с первых попыток. Уже собрался на диагностику ехать, как осенило: на Аутах же старая болячка с замерзаниями реле в мороз, в соседней ветке много случаев, когда из-за замерзших релюшек панель начинает моргать всеми символами. Решил проверить, у меня на 2,4 за управление двигателем отвечают 3 реле, поменял их между собой все местами - не помогло, так же со второй третьей попытки заводится. В конечном счете добрался я до реле сигнализации.... и вот она причина! Поменял реле и все снова стало заводиться с полуоборота! Похоже реле стоит в цепи питания бензонасоса и его неустойчивая работа в мороз не позволяла двигателю заводиться.
Где то на форуме уже попадался случай, когда из-за сторонней сигналки вообще двигатель завести не удавалось. Становится какой то недоброй тенденцией, когда сигналка мешает нормальной работе авто.

До реле родной сигналки

[y@n]

Сообщение от Agarushka

Та же самая беда на 3-литровом. Иногда проявляется, иногда нет. Иногда успевает заглохнуть, иногда успевает подхватить. Педалирование помогает избежать остановки двигателя. Недоумеваю...

Здравствуйте,вот и у меня такая х..штука началась.Но прикол в чем-на холодный двигатель заводится идеально,а на горячий только с педалированием..Приезжаю на диагностику-заводится нормально,ошибок нет,свечи идеальные.Может у кого была такая ситуация?

[Диммм]

Тоже проблема с запуском, только не на холодную, а на горячую. Т.е. холодный пуск без проблем, с полпинка, поездил, двигатель прогрелся, заглушил, сходил, к примеру в магазин, вышел, завожу, двигатель цепляет, несколько секунд работает и глохнет, при этом на табло такая картина (хотя она появляется и при удачном пуске):

[Dresser]

Также столкнулся с проблемой запуска на холодную. Иногда при заводке машины в теплом гараже, машина заводится и как описывали ранее одноклубники, как будто задыхается. После того как заглохла под капотом раздается хлопок. Про хлопок в теме не нашел, может кто сталкивался с этим и как лечить? Диагностику пока никакую не делал.

[Tyv]

Опять началось с утра!
Обнаружел проблемку с запуском и еще появилась токая фигня, при включении зажигания на холодную появляется на понели перегрев двигателя!,на несколько секунд и все. Решено заменить датчик темп. может както влияет.

[kolish]

Также периодически сталкиваюсь с такой проблемой,помогло с поворотом ключа на 10 сек,все стало ОК.С автозапуска по прежнему глох или обороты скакали,охрана Сталкер 600,перепрограммировали сигналку,сделали запуск как на дизеле,т.е. машина также как и с ключом 10 секунд ждет перед запуском,вроде помогло,но в 6 из 10 запусков.Такая проблема происходит не только утром,но иногда и при долгой стоянке.