Oulander: Переключение на нейтраль при АКППП

bor · 29.08.2007, 00:02

На всех авто хочется на N включить на светофорах: не могу терпеть, когда при удержании АКПП на тормозе сцепление пыхтит и буксует, аж вибрация идет, хотя многие и не замечают. А торможение на N всегда самое эффективное, особенно экстренное (как раз 1-0,5 корпуса выигрыш с 60-70 км/ч) - по каналу "Драйв ТВ" спортсмены на Эви демонстрировали.
Просто конструкцию АКПП надо внимательней глянуть, все сразу ясно станет.

Pavel · 06.09.2007, 01:03

bor,не согласен , в положение N авто как телега, то-есть неуправляемо!
При сдаче экз на водит удоств. гаишники на это внимательно смотрят!( как ты тормозишь)
А зимой на механики и нейтралке тормозить это -ЖЕСТЬ!!!

Теперь вопрос ко всем!!!!
Какой смысл тогда покупать АКПП если на каждом светофоре тыкать нейтралку?

Тихон · 06.09.2007, 10:00

Цитата:

Сообщение от Pavel

bor,не согласен , в положение N авто как телега, то-есть неуправляемо!
При сдаче экз на водит удоств. гаишники на это внимательно смотрят!( как ты тормозишь)
А зимой на механики и нейтралке тормозить это -ЖЕСТЬ!!!

Теперь вопрос ко всем!!!!
Какой смысл тогда покупать АКПП если на каждом светофоре тыкать нейтралку?

Мне один водила объяснял примерно так - перключаешь на N и машина отдыает (не внапряге)!

Свое мнение я уже изложил ранее!

Leon59 · 06.09.2007, 10:09

Цитата:

Сообщение от Тихон

Мне один водила объяснял примерно так - перключаешь на N и машина отдыает (не внапряге)!

Свое мнение я уже изложил ранее!

Следуя его (водилы) логиге, на светофорах вообще нужно движок глушить - пусть родимая отдыхает ...

Тихон · 06.09.2007, 14:43

Цитата:

Сообщение от Leon59

Следуя его (водилы) логиге, на светофорах вообще нужно движок глушить - пусть родимая отдыхает ...

Примерно так я ему и ответил - "очешь проблем - экспериментирую, а мне не в п...ло и тормоз подержать!"

Vic_95 · 06.09.2007, 16:16

да нет, конечно в пробке Н можно включать, если уж совсем не движешься. а при движении в пробке, даже небольшом, ставить на Н постоянно нет ни малейшего смысла.

Buh · 07.09.2007, 11:31

Согласен с предыдущим выступающим

На нейтралку надо ставить в пробке, когда стоишь долго, чтобы правую ножку свою не утруждать постоянным нажиманием на педальку тормознутую....

kabZON · 30.12.2007, 13:36

Режим D можно включать и выключать без нажатия педали тормоза и кнопки на рычаге, режим R -без тормоза но с кнопкой, а P только с кнопкой и нажатым тормозом. Как же вы можете на ходу включить парковку?

ajavr · 30.12.2007, 16:47

во всех инструкциях написано D чтобы ехать вперед(хоть с горки, хоть на нее) буксировать АМ с автоматом нельзя, все остальное - если хотите убить коробулю. В пробках можно и PARKING включать и N включать как хочится

koks · 30.12.2007, 23:03

В долгих пробках если нога устала рычаг просто толкаешь из D в N. Обратный процесс тож не сложен, просто не рекомендуется перекинув из N в D в туже секунду дать резко газ, коробке все равно нужно секунду-две для полного включения, оно ощущается по легкому толчку при включении.
Если стоит задача потерять управление на скользком покрытии, к примеру в снегопад можно войти на кольцо, пустить машину немного боком или "помахать" хвостом и поставить рычаг в N... дальше как получится.

Сергей Ярославль · 19.01.2008, 00:46

Цитата:

Сообщение от bor

На всех авто хочется на N включить на светофорах: не могу терпеть, когда при удержании АКПП на тормозе сцепление пыхтит и буксует, аж вибрация идет, хотя многие и не замечают. А торможение на N всегда самое эффективное, особенно экстренное (как раз 1-0,5 корпуса выигрыш с 60-70 км/ч) - по каналу "Драйв ТВ" спортсмены на Эви демонстрировали.
Просто конструкцию АКПП надо внимательней глянуть, все сразу ясно станет.

Где ты видел сцепление на AKПП? Там вроде гидротрансформатор, который спокойно маслишко перемалывает, а трения и букса никакого нет

))
Ещё охота на спортМэна посмотреть Который на Автомате при ЭКСТРЕННОМ!!!! торможении успевает ещё в N переключиться.

Соглашусь, что тормозится эфективнее при одновременном переключении на низшие передачи в режиме тип-троник, также считаю, что переключение в N на ходу ни к каким последствиям не приводит.

Дмитренко Игорь · 19.01.2008, 10:54

Цитата:

Сообщение от Leon59

Не знаю, как у вас в мануале написано, а у меня (XL) рекомендуют в пробках включать "N", правда не поясняют в каких целях. Поскольку АКПП она и в африке АКПП, смею сделать вывод, что и на ваших авто можно включать нейтралку на светофорах и в пробках. На счет включения "N" в движении, думаю ни чего страшного нет, поскольку в АКПП жесткого подключения нет.
К сведению, на ручке не рекомендуют включать нейтралку в движении, особенно на спусках, понятно почему. На АКПП не рекомендуют включать "N" при движении по тем же причинам, а не из-за того, что коробка может крякнуть.
А "N" нужна для того, что бы развести "R" и "D", то бишь не должно быть непоспедственного переключение.

+1 В мануале XL рекомендуется на светофорах переключаться на нейтраль. Правда, я так не делаю никогда

Дмитренко Игорь · 19.01.2008, 10:56

Цитата:

Сообщение от Buh

Согласен с предыдущим выступающим

На нейтралку надо ставить в пробке, когда стоишь долго, чтобы правую ножку свою не утруждать постоянным нажиманием на педальку тормознутую....

При переключении на нейтраль все равно надо держать тормоз! Машинка может покатиться!

Самойлов Михаил · 19.01.2008, 11:28

======При переключении на нейтраль все равно надо держать тормоз! Машинка может покатиться!=====

В тему....
У меня было 2 случая,когда я на светофоре 1. решил протереть торпеду от пыли.. 2.просто задумался..=== очнулся когда почувствовал ощутимый толчок спереди.Был не на АУТЕ на КОРОЛЛЕ ......
В общем понятно всем - СТОЯЛ НА "D", СЛУЧАЙНО УБРАЛ НОГУ С ТОРМОЗА... Торцанул в 1 случае ВАЗ 21 - 07, во втором ОПЕЛЬ.В обоих случаях без последствий, но был вынужден выслушать не лестную тираду от обоих водителей...
ОПЫТ, однако.....Сейчас свой АУТ берегу,нейтраль ставлю при ЛЮБЫХ кратковременных остановках. И всем вам советую....
P.S. Журнал "За рулём"--- была масса статей ( с 1980-х годов) по выше обсуждаемой теме. Однозначно определяют, что вреда АКПП ни какого.!!!!!

Алексей69 · 19.01.2008, 14:11

Из мануала:
... не рекомендуется переводить рычаг селектора в положение N во время движения накатом (по инерции)....
...на кратковременных остановках (перед светофором и т.д.) можно оставлять автомобиль с включенной передачей и удерживать его на месте, нажимая на педаль тормоза. При продолжительных остановках переведите рычаг селектора в положение N.

При длительных остановках (большие стоячие пробки, "долгие светофоры") я сам использую Р. И нога отдыхает, и машина никуда не покатится.