[AlexandrNVS]

Какие предпосылки для такого подозрения? Смотри в первую очередь уровни масла/охлаждающая жидкость, наличие течей из блока.

[Paha117-43]

Завтра загоняю. Шатун застучал

[Григорьев вася]

Кто нибудь подскажет можно заменить 3л на 2.4л двс Мицубиси отлендер 2007г

[YesYes]

Сообщение от Григорьев вася

Кто нибудь подскажет можно заменить 3л на 2.4л двс Мицубиси отлендер 2007г

Можно, но надо многое: двигатель+вариатор+раздатка+ привода+подрамник+блоки управления двигателем и вариатором.
А это все очень и очень дорого. Неоправдано дорого.
И!!! И платить налог за 3.0 а ездить на 2,4

[KugaS]

По-моему гораздо проще машину поменять.
Я еще понимаю 2.0 расточить до 2.4, но 3.0 менять на 2.4???!!! Это уж слишком!

[Doromi]

Всем доброго времени суток! По собственной глупости попал с двигателем 3,0 на ауте хл 2008 г.в. (Американец). В двигатель попала вода, после слива эмульсии и замены масла дизелит, потекли сальники коленвала и распредвала. СТО-шники, учитывая свой опыт, предлагают только замену ДВС на б/у. Мучает вопрос целесообразности ремонта своего ДВС. Что подскажут специалисты данного форума? Заранее спасибо за советы!

[antibiotik343]

Молодец! Спасибо за тему

[YuRuK_]

@Doromi, если планируешь эксплуатировать авто дальше, то ремонт конечно, для продажи проще поменять двигатель. Тут надо вскрывать и смотреть что именно накрылось , сальники стоят копьё. Если кривошипная часть целая то ремонт дешёвый будет.

[KugaS]

Сообщение от Doromi

По собственной глупости попал с двигателем 3,0 на ауте хл 2008 г.в.СТО-шники, учитывая свой опыт, предлагают только замену ДВС на б/у. Мучает вопрос целесообразности ремонта своего ДВС. Что подскажут специалисты данного форума? Заранее спасибо за советы!

Капиталить, но только не у тех мастеров, которые вместо ремонта советуют контрактный двигатель поставить.

[Evgen610]

Здравствуйте, столкнулся с капиталкой двигателя 6В31. Как выяснилось подобрать коренные вкладыши без их доработки почти не реально. Может кто подскажет какие варианты ещё есть, кромы выше предложенных. Размер нужен +0.25

[Uric0601]

Taiho r323h - 025

[Flank3r]

Поделюсь на сколько я разобрался в данном вопросе:
Коленвал нашего двигателя 6B31 не точат, если по уму, т.к. будет убран упрочненный верхний слой. Именно поэтому ремонтных вкладышей на этот двигатель производитель не выпускает, а не из вредности или тупости.
Конечно можно точить колено, мучительно подобрать и доработать вкладыши, т.е. выдержать все по геометрии... но, к сожалению, по прочности колевал не будет соответствовать новому с упрочненным верхним слоем (упрочненное покрытие может выполняться термообработкой, цементированием, азотированием и прочими сложными технологическими операциями доступными при серийном производстве). Поэтому возиться со старым коленвалом можно только на продажу. Геометрия будет соблюдена, двигатель будет работать, но ресурса у такого двигателя уже, к сожалению не будет. Продать пойдет, но долго новый владелец не покатается, особенно если будет регулярно 220 лошадей включать...
Если же делать ремонт по уму, для себя, то тогда придется купить новый коленвал и потом уже, по маркировке на нем, покупать родные вкладыши от производителя. Да такой ремонт по цене обойдется не дешевле контрактного двигателя, но в результате вы получите ресурсный двигатель который будет ходить в ваших (уже умных, наученных горьким опытом) руках дольше прежнего. А контрактный двигатель за те же деньги - кот в мешке, не факт что повезет, хотя шансы конечно есть))

[Flank3r]

Добавлю про эксплуатацию:
Чтобы такой беды с коленвалом не происходило и вкладыши не проворачивало, достаточно держать масло на максимуме и регулярно его менять. А если уж так произошло, что приходится ехать на минимуме, то ни в коем случае не крутить обороты, а плавненько двигаться к ближайшему месту дозаправки маслом))

[claude_84]

а никто не интересовался от каких-либо других авто не подходит ли наш коленвал?

[Step72]

Сообщение от Flank3r

Поделюсь на сколько я разобрался в данном вопросе:
Коленвал нашего двигателя 6B31 не точат, если по уму, т.к. будет убран упрочненный верхний слой. Именно поэтому ремонтных вкладышей на этот двигатель производитель не выпускает, а не из вредности или тупости.
Конечно можно точить колено, мучительно подобрать и доработать вкладыши, т.е. выдержать все по геометрии... но, к сожалению, по прочности колевал не будет соответствовать новому с упрочненным верхним слоем (упрочненное покрытие может выполняться термообработкой, цементированием, азотированием и прочими сложными технологическими операциями доступными при серийном производстве). Поэтому возиться со старым коленвалом можно только на продажу. Геометрия будет соблюдена, двигатель будет работать, но ресурса у такого двигателя уже, к сожалению не будет. Продать пойдет, но долго новый владелец не покатается, особенно если будет регулярно 220 лошадей включать...
Если же делать ремонт по уму, для себя, то тогда придется купить новый коленвал и потом уже, по маркировке на нем, покупать родные вкладыши от производителя. Да такой ремонт по цене обойдется не дешевле контрактного двигателя, но в результате вы получите ресурсный двигатель который будет ходить в ваших (уже умных, наученных горьким опытом) руках дольше прежнего. А контрактный двигатель за те же деньги - кот в мешке, не факт что повезет, хотя шансы конечно есть))

День добрый! Если у кого-то есть старый коленвал от 6b31, желательно с уцелевшей хотя бы одной шатунной шейкой, готов принять в дар для исследований упрочняющего слоя и его толщины путем измерения микротвердости по сечению и исследования микроструктуры. Имею свою лабораторию металлов. Отчет с фотографиями выложу на форуме.