[DruhaKam]

Сообщение от PIPE

а на АУТах без климата с обычной печкой и кондеем такое можно сотворить?

На печке (как у тебя) очень часто вытягивается
тросик открытия заслонки горячего воздуха.
нужно посмотреть до конца ли она открывается.
С начало крутилкой открыть заслонку,
а потом рукой попробовать до открыть.
Если до открылось то нужно регулировать тросик.
Или просто подогнуть сам тросик в ухе привода заслонки.
На фото я выделил эти приводы заслонок.
Там их две.
Одна салон улица. Другая тепло-холод.

[VAV]

неее, именно трубка идет и выходит сзади магнитофона и дует прохладный воздух. правда эту трубку я обнаружил сняв саму магнитолу, может прямо к датчику оно и не подходит
вообщем нада купить дето этот долбанный паролончи/мочалку
а ваще куплю мочалку и тада еще раз разберу гляну. может и правда ошибаюсь
блин, езжу на разобранной машине -пол торпеды опять разобрал, в очередной раз не понраивлось как стоит магнитола, утапливал ее поглубже :-) пересвечивал трепдо диодами, менял подсветку на диодную... вообщем, езжу на конструкторе

[220V]

DruhaKam
Бред, бред и еще раз бред!
Как может не работать малый круг???
Вы задумайтесь, как влияет паралон на термосопротивлении?
Он замедляет скорость нагревания датчика, т.е. падения оборотов печки и перемещение воздушной заслонки начинает происходить позже, чем выставленная Т достигается в салоне. С таким же успехом можно просто Т больше ставить.
У меня же явный признак недостаточной циркуляции через печку, т.к. при повышении оборотов до 1500 начинает дуть теплым воздухом, на холостых опять холод, я уже это описывал, так же я говорил, что продувал печку - чистая, менял термостат, ОЖ... Ни с какими датчиками связано это быть не может. Теперь в ступоре..

[DruhaKam]

Ну бред так бред.
Сами ведь спросили про термостат.

Я написал, смотрите малый круг охлаждения системы.
Термостат может заклинить, или не до открываться.
Если при прогреве с начало нагревается нижний патрубок а верхний холодный
и когда нижний становится горячим начинает нагревать верхний.
То система работает правильно. И термостат живой.
А то что подгазовывая у Вас печка начинает дуть теплом,
это во всем виновата воздушная пробка в радиаторе,
тот что находится в моторе печки.
Вам нужно на холодную (ну не минус 15 конечно, но чтобы антифриз не обжег),
снять шланг подогрева дросселя с левой стороны.
На дросселе канал заткнуть на время и крутануть стартер(можно завести).
И прогнать пробку ( она должна выйти ). С шланга ливанёт антифриз.

По поводу паралон и термосопротивлении!
Чего Вы накинулись на меня?
Я не меняю термосопротивлении, я не мешаю машине работать.
Я просто подкинул решение как избежать самоподогрева
датчика температуры в салоне.
Я знаю одно, если датчик подогреть, хоть зажигалкой, хоть как.
То Вы не получить теплый воздух из печки.
Лично я люблю когда тепло, очень тепло!

[Andreyv]

Сообщение от DruhaKam

Н
Я просто подкинул решение как избежать самоподогрева
датчика температуры в салоне.
Я знаю одно, если датчик подогреть, хоть зажигалкой, хоть как.
То Вы не получить теплый воздух из печки.

Внутри датчика должен стоять маленький вентилятор, который "продувает" воздух через чувствительный элемент датчика. Убедитесь, что он работает. При включении зажигания вентилятор начинает крутиться. Если не работает, то глюки будут. Забитый пылью датчик тоже глючить будет, за счёт плохой проходимости воздуха.
Поэтому датчик греть зажигалкой не надо - достаточно поднести эту зажигалку к соплу датчика, через которое он забирает воздушный поток. От пластика он никогда не нагреется! При условии, что вентилятор работает.

---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:23 ----------

Сообщение от 220V

DruhaKam
Бред, бред и еще раз бред!
У меня же явный признак недостаточной циркуляции через печку, т.к. при повышении оборотов до 1500 начинает дуть теплым воздухом, на холостых опять холод, я уже это описывал, так же я говорил, что продувал печку - чистая, менял термостат, ОЖ... Ни с какими датчиками связано это быть не может. Теперь в ступоре..

Так и не ответил на один из первых вопросов - шланги печки прогреваются? Оба? И на холостых и на повышенных оборотах?

[DmirtyVS]

Сообщение от Andreyv

Внутри датчика должен стоять маленький вентилятор, который "продувает" воздух через чувствительный элемент датчика. Убедитесь, что он работает. При включении зажигания вентилятор начинает крутиться. Если не работает, то глюки будут. Забитый пылью датчик тоже глючить будет, за счёт плохой проходимости воздуха.
Поэтому датчик греть зажигалкой не надо - достаточно поднести эту зажигалку к соплу датчика, через которое он забирает воздушный поток. От пластика он никогда не нагреется! При условии, что вентилятор работает.

Не помню, что-бы там по электросхеме был отдельный вентилятор для принудительной циркуляции воздуха через датчик. Но Вы правы, что в трубке действительно воздух должен двигаться от датчика к печке. Гофра надета на aspirator (не знаю, как правильно перевести на русский - отсасывающее устройство!).
И зажигалке в машине не место! Попробуйте обычный электрический фен.

[Andreyv]

Сообщение от DmirtyVS

Не помню, что-бы там по электросхеме был отдельный вентилятор для принудительной циркуляции воздуха через датчик. Но Вы правы, что в трубке действительно воздух должен двигаться от датчика к печке. Гофра надета на aspirator (не знаю, как правильно перевести на русский - отсасывающее устройство!).
И зажигалке в машине не место! Попробуйте обычный электрический фен.

На электросхемах его нет, так как он в корпусе датчика и составляет единый узел.
Именно в Ауте я этот датчик не видел. Видел в ТАЗ-10, Пежо - 406, Ховере. Везде циркуляция обеспечивалась электровентиляторм, встроенным в корпус за датчиком. Если в наших авто сделали "отсос" для этой цели - значит проверить работает ли он. Там суть не в том, чтобы он именно "к печке" двигался - важно, чтобы воздух именно "проходил" через элемент датчика, а не "стоял" в нём.
Если там и правда "отсасывающая трубка", то Япошки молодцы! Сделали дешевле и надёжнее, чем электровентилятор.

[PIPE]

Сообщение от DruhaKam

Ну бред так бред.
Сами ведь спросили про термостат.

Я написал, смотрите малый круг охлаждения системы.
Термостат может заклинить, или не до открываться.
Если при прогреве с начало нагревается нижний патрубок а верхний холодный
и когда нижний становится горячим начинает нагревать верхний.
То система работает правильно. И термостат живой.
А то что подгазовывая у Вас печка начинает дуть теплом,
это во всем виновата воздушная пробка в радиаторе,
тот что находится в моторе печки.

А если ситуация такая: при прогреве авто сначала нагревается верхний патрубок, а только потом (если подождать приличное время) нагревается нижний???...термостат меняный!!!!

Сообщение от DruhaKam

Вам нужно на холодную (ну не минус 15 конечно, но чтобы антифриз не обжег),
снять шланг подогрева дросселя с левой стороны.
На дросселе канал заткнуть на время и крутануть стартер(можно завести).
И прогнать пробку ( она должна выйти ). С шланга ливанёт антифриз.

Можно подробнее пожалуйста...если можно как-нибудь схемкой показать...хочу попробовать!!!

Да и еще, решил долить чуть антифриза (по моей вине вытекло грамм 100), открыл крышку радиатора, полез в багажник за канистрочкой литровой, и за разговором с другом не усмотрел, что вместо антифриза взял канитсрочку с маслом, но залил случайно грамм 10-15...столько полилось густое сразу сообразил и успел убрать...вопрос: насколько это серьезно и как быть??? появившуюся масляную пленку из горловины радиатора убрал...

[DruhaKam]

Сообщение от PIPE

А если ситуация такая: при прогреве авто сначала нагревается верхний патрубок, а только потом (если подождать приличное время) нагревается нижний???...термостат меняный!!!!

Если я не путаю то верхний патрубок это уже
большой круг. Прогрев идет с низу в верх по системе..
Мало того что помпа качает, так еще по закону физики
тепло устремляется в верх. И скорость циркуляции
увеличивается.

Сообщение от PIPE

Можно подробнее пожалуйста...если можно как-нибудь схемкой показать...хочу попробовать!!!

Чуть позже выложу.

Сообщение от PIPE

Да и еще, решил долить чуть антифриза (по моей вине вытекло грамм 100), открыл крышку радиатора, полез в багажник за канистрой литровой, и за разговором с другом не усмотрел, что вместо антифриза взял канистру с маслом, но залил случайно грамм 10-15...столько полилось густое сразу сообразил и успел убрать...вопрос: насколько это серьезно и как быть??? появившуюся масляную пленку из горловины радиатора убрал...

Ничего страшного.

[Andreyv]

Сообщение от DruhaKam

снять шланг подогрева дросселя с левой стороны.
На дросселе канал заткнуть на время и крутануть стартер(можно завести).
И прогнать пробку ( она должна выйти ). С шланга ливанёт антифриз.

Делается перед заливом антифриза. Поэтому для чистоты эксперимента, желательно слить пару литров, снять шланг с дросселя и доливать.
Не надо крутить стартером и заводить. Жидкость самотёком и без бульканья должна политься. Пробка радиатора должна быть откручена в это время. Доливать жижу в радиатор, пока не польётся из самой верхней точки. Если верить DruhaKam, то верхняя точка - шланг на дросселе. Затыкать ничего не надо, во всяком случае, пока с двух сторон (из канала и из шланга) не польётся жижа. Если на термостате (или возле него) есть маленький болтик-пробка, то его тоже необходимо выкручивать перед заполнением системы антифризом - это позволит избежатьобразования пробки и не равномерного заполнения системы из-за "закрытого" термостата.
После заполнения системы обязятельно прогреть двигатель до срабатывания вентиляторов. Дать остыть и убедиться, что уровень жижы в порядке. Если ушла, то снова сдёрнуть шланг с дросселя, долить пока оттуда не польётся и затем заполнить радиатор.

Ещё рекомендуют ставить машину на пригорок (мордой вверх) и дать поработать на 1,5 - 2 тыс оборотов. Пробку МОЖЕТ выдавить. Но лучше снять патрубок.

[DruhaKam]

Andreyv в данной ситуаций нужно
просто выгнать уже образовавшуюся пробку.
Ваше описание замены охлаждайки правильное.
220V, его уже сложно переубедить.
Он отрицает все предложения...
Хотя вывод (выход из этой ситуаций) очевиден и озвучен....

[BETEP777]

Был случай, что не грела печка, трос не до конца открывал заслонку, рукой поправлял под панелью.

[220V]

Сообщение от Andreyv

Так и не ответил на один из первых вопросов - шланги печки прогреваются? Оба? И на холостых и на повышенных оборотах?

Ну как же, еще на 2-й странице:

Сообщение от 220V

О возможности появления пробки думаю было бы описано в мануале, однако никто с этим не салкивался при замене ОЖ, значит тоже отпадает. На холостых и вход не особо горячий и выход печки не сильно холодный, значит не в пробке дело.

Я думаю, понятно, что на повышенных таже ситуация, только температуры выше...

[VAV]

возвращаюсь снова к своему вопросу - что за трубку ведет от датчика (ну может не конкретно от него, хотя на ощупь прямо от него) в шахту з магнитолой?
вчера думал что из нее постпает вентиляционный воздух - вчера обнаружил что нифига оттуда не дует, это кулер магнитолы завихрения создавал
может там стоит второй заборник воздуха для дачика? с которого постпаует еще один поток горячего воздухпа?

[DruhaKam]

220V, дружище, у Вас пробка в радиаторе печки.
Если в мануале не написано то это не означает
что такого быть не может.
Это же не Библия.