XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

martinleo · 02.03.2014, 22:51

Цитата:

Сообщение от АндрейКо

Вообще наши движки разрабатывались под 0W20, 0W30. Летом когда темпер на улице зашкаливает за +30, иногда и поболее, полагаю 5W40 само то (можно конечно и 0W40 но зачастую оно дороже). Защитные свойства у более вязких масел выше.

Смотря, что Вы имеете в виду под защитными свойствами.
Вы в курсе, что более густое мало по вязкости образует "лишнее" трение, которое снижает КПД двигателя, увеличивает нагрузку на КШМ и ЦПГ. Масло с большей вязкостью как бы не влазиет в имеющиеся зазоры двигателя расчитанного на масло низкой вязкости. Далее, по этой причине, вероятно, что какие то части двигателя (ГБЦ например) страдают от повышенной температуры, что может привести к заблаговременному выходу из строя маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, а может и самой головки. Далее развивать не буду, просто хочу сказать, что ресурс двигателя снизится. ИМХО
PS Сам давно на 0W20
А Негрол, он так то "погуще" будет.

Shiza · 03.03.2014, 00:53

martinleo, т.е 5-30 это не то что доктор прописал для данного движка? У меня пробег 140 т.км. С увеличением пробега более жидкое масло не сказывается для движка в худшую сторону. Напрмер 0-20 0-30

АндрейКо · 03.03.2014, 09:23

Да нормальное масло у тебя лей и не парься. Оw20 и 0W30 это для тех кто на гарантии у дилера обслуживается (малые пробеги еще). Все это связано с экономией топлива и экологией. Лакокрасочное покрытие на машине стало гораздо хуже чем лет так 7 назад. Наверное кузов с наименьшими зазорами спроектировали и при большей толщине слоя краски, двери со скрипом закрывались бы. Фигня все это. Двигатель внутреннего сгорания наш и не такой уж и современный, а масла (рекомендованные 0W * не так давно на рынке). Посмотрите на тех Форумчан кто агрессивно машину использует таскает прицепы, крутит до отсечки или буксует в говнах. Пусть скажет кто из них 0W20 льет. Обслуживаюсь сам у дилера, льют 0W30. Но сам бы лил 5W30 или 5W40 (0W40) и это не нарушает условий эксплуатации мицубишы. А вот про радиатор КПП и вариатора это жесть дилер сам добровольно ставить отказывается. Хотя я указал что стоит фаркоп и таскаю прицеп. Говорят что и так нормуль все.

martinleo · 04.03.2014, 23:17

Согласен, что с увеличением пробега можно, а может и нужно перейти на чуть более вязкое масло.
Позавчера к нам зашел лансер Х 2,0 (4В11). Жалобы на жор масла 2 литра на 10 тык, передняя крышка в масле, из под клапанной масло, пробег 184000 км.
Результаты вскрытия: течь лобового сальника колена незначительная. Прокладка клапанной под замену. На кулачках выпускного распредвала раковины (твердый слой отсутствует-рекомендуем замену). Клапана требуют притирки, но в приличном состоянии, направляющие выпускных клапанов требуют замены. На поршнях серьезные отложения (нагар), маслосъемные кольца залегли, каналы маслоотвода забиты полностью. Выработка в ЦПГ значительная, по желанию клиента подкидываем кольца (продает). Маслосъемные колпачки, что у слона жопа. Шатунные и коленные вкладыши в рабочем состоянии, но, как говориться, видели и лучше при больших пробегах.
Т.к. сам вожу марку Мицу , так же по причине общения в теме и по долгу "службы" пообщался с клиентом. С его слов, всегда употреблял масло 0W40 сначала официалы Мобил, потом сам Мобил, последнее время Шелл.
Как то так.

ig00r · 11.03.2014, 19:19

Всем привет ,подскажите где номер на двигателе 2.4 искать, ну очень мне это надо ООЧень,тему что его не пишут в ПТС,и его номер не проверяют ГИБДД не развивать,надо место конкретно ГДЕ выбит.СПАСИБО

135mt · 11.03.2014, 22:05

[QUOTE=martinleo;1642270]На кулачках выпускного распредвала раковины (твердый слой отсутствует-рекомендуем замену)./QUOTE]
Питтинг. Вася любил на сухом движке поездить, масло старался менять как по книжке раз в 15-20 тыщ, вот и результат. Таким ездюкам надо руки вырывать и в зад вставлять. Очень надеюсь, что свое ведро он продаст только за копейки.

Serg33rus · 12.03.2014, 20:52

Цитата:

Сообщение от ig00r

Всем привет ,подскажите где номер на двигателе 2.4 искать, ну очень мне это надо ООЧень,тему что его не пишут в ПТС,и его номер не проверяют ГИБДД не развивать,надо место конкретно ГДЕ выбит.СПАСИБО

Ищи сверху , где прикручивается маслянный фильтр.

martinleo · 13.03.2014, 23:17

[QUOTE=135mt;1646653]

Цитата:

Сообщение от martinleo

На кулачках выпускного распредвала раковины (твердый слой отсутствует-рекомендуем замену)./QUOTE]
Питтинг. Вася любил на сухом движке поездить, масло старался менять как по книжке раз в 15-20 тыщ, вот и результат.

Не буду спорить, но по поводу питтинга, но имею мнение расхожее с Вашим.
Считаю, что причина, в основном, из за качества масла (подделка, не соответствие требованиям относительно данного двигателя), плохое качество детали (заводской брак) и в последнюю очередь маслянное голодание.

Так же часто вижу распредвалы БМВ , автовладельцы которых слепо следовали рекомендациям ОД и меняли масло согласно регламента раз в 20 тык, а то и 25, используя оригинальное масло БМВ согласно допуска. Однако питтинга не видел ни разу, только некритичные задиры.
,

Добавлено через 58 минут
Причины разрушения рабочей поверхности кулачков и образования задиров.

Работа двигателя с недостаточным давлением в системе смазки.
Работа двигателя на некачественном масле.
Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла.
Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива), приводящее к разжижению масла.
Работа двигателя с засорённым масляным фильтром.
Работа двигателя на грязном масле
Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере.
Большой пробег двигателя.
Неотрегулированный зазор в клапанном механизме.
Дефекты гидрокомпенсаторов.
Дефекты и повреждения деталей привода клапанов (толкателей, штанг, коромысел).
Неверно установленные фазы газораспределения

Anti76 · 23.09.2014, 13:08

Добрый день.
На той неделе случилось с моим Оутом ХЛ 2.4 ЧП.
Приехал на работу как обычно, поработал, собрался обратно.
Завожу машину она крутит стартер и все.
минут 5 повозился вызвал эвокуатор привез в сервис.

Немного о машине - OutLander 2.4 (var) 93т. пробег. все то сделаны. как параноик еще меж то приезжал на проверку и замену масел и т.п.

В итоге к вечеру позвонил мастер из сервиса и сказал что давление из бензонасоса нормально (3 атм) искра есть. компресию в целиндрах проверили - слабая.
город - Ижевск

стали разбирать - цепь ГРМ растянута и перескочила на другие звенья. Хотя цепь вроде 180т. должна отбегать.

в итоге подскажите что делать?
если клапана все же загруло и что хуже головку помяло, только судиться?

Колян 86 · 23.09.2014, 13:29

Цитата:

Сообщение от Anti76

только судиться?

Если на гарантии- то да.
Если нет, и вердикт в ремонте на 100ткрублей, проще взять контрактный двигун, и заменить..

Добавлено через 55 секунд
Кстати, Вы не первый, с соседнего форума тоже у парня цепь перескочила, а пробег был копейки..

Anti76 · 23.09.2014, 13:33

Цитата:

Сообщение от Колян 86

Если на гарантии- то да.
Если нет, и вердикт в ремонте на 100ткрублей, проще взять контрактный двигун, и заменить..

Добавлено через 55 секунд
Кстати, Вы не первый, с соседнего форума тоже у парня цепь перескочила, а пробег был копейки..

машина 2009 года. гарантия вроде уже закончилась.

контрактный двигатель - что такое?

Добавлено через 1 минуту
сейчас мастер предложил купить новую цепь и все ремни(около 22т.)
по замерам зазор между распредвалом и клапанапи в норме.
говорят возможно обойдется заменой просто цепи.

Колян 86 · 23.09.2014, 13:41

Цитата:

Сообщение от Anti76

только судиться?

Тогда непонятно - с кем, с Митсубиши?
Ладно..

Цитата:

Сообщение от Anti76

контрактный двигатель - что такое?

Покупаете например тут: http://www.ferio.ru/mitsubishi/outlander-xl/%28eu%29-2007-2012/zapchasti/zapchasti-dvigatelya/dvigatel-v-sbore/dvigatel/?state_id[0

Цитата:

Сообщение от Anti76

сейчас мастер предложил купить новую цепь и все ремни(около 22т.)
по замерам зазор между распредвалом и клапанапи в норме.
говорят возможно обойдется заменой просто цепи.

Если только так, то...рискнуть можно...

олень · 20.11.2014, 22:51

(сейчас мастер предложил купить новую цепь и все ремни(около 22т.)
по замерам зазор между распредвалом и клапанапи в норме.
говорят возможно обойдется заменой просто цепи.[/QUOTE])

Чем всё закончилось?

vova18 · 21.11.2014, 17:39

что то 93 тыс и растяг цепи очень странно, компоненты цепи в каком состоянии?

Добавлено через 4 минуты
да и результат бы узнать

multik · 19.12.2014, 17:47

Цитата:

Сообщение от Shiza

martinleo, т.е 5-30 это не то что доктор прописал для данного движка? У меня пробег 140 т.км. С увеличением пробега более жидкое масло не сказывается для движка в худшую сторону. Напрмер 0-20 0-30

я думаю вы не совсем понимаете о чем говорите показатели до буквы W и после в маркировке масла не совсем являються показателями его вязкости как ни странною Вот несколько выдержек

Пример: SAE 15W- 40

15W - Низкотемпературный класс вязкости.
Буква « W » означает winter (зима)
Чем ниже класс, тем ниже температура возможного старта двигателя
40 - Высокотемпературный класс
Чем выше класс, тем выше температура, которую может выдержать масло (защита двигателя при высоких рабочих температурах).

SAE xxW-yy - Всесезонное масло, например Quartz 9000 5W-40
SAE xxW или SAE yy – Сезонное масло, например Rubia S 10W

Сезонные масла, в основном, используются там, где нет сильных перепадов температуры и среднегодовая температура достаточно высокая. Всесезонные масла предлагаются как с зимней, так и с летней степенью вязкости.Еще здесь http://www.youtube.com/watch?v=OIaL1IgCOZE А вообще при твоем пробеге зимой 0w30 5w30
Летом можно 0w40 5w40 10w40 Если нагружаешь движок то и 50 можно но это дорого. Я летом всегда лью 10w40 Вопервых дешевле. Во вторых машине не так тяжко .Имхо