Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.04.2008, 13:26   #16
dr.Ovosek
Бывалый
 
Авто: XL 2,4
Сообщений: 23
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

Хотел бы реанимировать тему про 4в12, инфы к сожалению по нашему двиглу крайне мало. На сайте у ОД появилась информация о новом галанте, далее цитаты -
Двигатель 2.4 MIVEC
Новый Галант с ультрасовременным, мощным 2,4-литровым мотором Mitsubishi 4G69 MIVEC и возросшей динамикой доставляет удовольствие от вождения.
Этот современный 16-клапанный мотор в то же время зарекомендовал себя очень надежным, плавным и малошумным. Это достигается благодаря другой также отлично зарекомендовавшей себя фирменной технологии Silent Shaft (Тихий вал): в двигателе помимо традиционного коленчатого вала применяются дополнительно два балансирных (бесшумных) вала, вращающихся в противоположном направлении, благодаря чему 4-цилиндровый мотор работает также идеально плавно и тихо, как и 6-ти цилиндровые рядные моторы.
Двигатель отлично адаптирован Mitsubishi Motors для условий эксплуатации в России: он поставляется в варианте для стран с очень холодным климатом, а благодаря новейшей электронной системе зажигания с системой автоматической октан-коррекции с управлением с обратной связью от двух датчиков детонации он может работать на неэтилированном бензине с октановым числом 90 и выше (Аи-92).

Внесет ли кто-нибудь ясность, есть ли все это на нашем варианте?
dr.Ovosek вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 14:42   #17
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

как понимаю, 4G69 ставился на первое поколение аутов.
На XL установлен 4B12, что собственно и отражено в названии темы.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 15:27   #18
dr.Ovosek
Бывалый
 
Авто: XL 2,4
Сообщений: 23
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

Название темы понятно, непонятно наличие в 4в12 балансирных валов и автоматической октанкоррекции. Может быть у кого-то из коллег есть более полная информация по двиглу. К сожалению тупой поиск по инету ничего не дал.
dr.Ovosek вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 16:06   #19
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

в 4B12, насколько я понял из постов одноклубников, цепь вместо ремня. А это уже плюс. По поводу шумности - особой разницы пересаживаясь с одного аута в другой, не заметил. А есть там для этого балансирные валы или нет- не знаю. Сорри.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 17:23   #20
Chief18
Житель Клуба
 
Аватар для Chief18
 
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

К вопросу о шумности....мне очень не нравится "цоканье" двигателя...это у всех?
Chief18 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 17:53   #21
Kats
Опытный
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 79
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

У меня есть, как часы цокает, начинает с утра секунд через 30 после пуска, потом пропадает.Я когда первый раз услышал, с другом возле стояли, говорю ему: Атас, бомбу с часовым механизмом заложили, потом забил.
Kats вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 18:30   #22
dr.Ovosek
Бывалый
 
Авто: XL 2,4
Сообщений: 23
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

А как насчет автоматического октанкорректора?
dr.Ovosek вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 22:51   #23
silver011
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 5
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

У меня на холостых и малых оборотах двигател работает по звуку как дизель, это у всех так? Или это с обкаткой проходит, у меня пробег 360 км.
silver011 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 22:59   #24
deep
Опытный
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 89
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

на ходном двигателе на холостых цокает - это или подшипник валика прижимного или пошипник генератора. первое может появиться примерно через 15-20ткм второе 50-60 ткм. для разных марок по разному.
решение - забей... =)
deep вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 23:00   #25
NA out xl
Опытный
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 62
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

Двигатель работает очень интересно, нежно можно сказать, звериного звука - нет, хотя 2.4.
Если не нравиться как тикает/цокает - бери дизель
NA out xl вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2008, 23:41   #26
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

Цитата:
Сообщение от silver011 Посмотреть сообщение
У меня на холостых и малых оборотах двигател работает по звуку как дизель, это у всех так? Или это с обкаткой проходит, у меня пробег 360 км.
Это особенность MIVEC. Об этом написано в мануале.
На холодную - цокает или немного рычит как дизель.

Не пугайтесь. С прогревом 100% проходит.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.04.2008, 09:48   #27
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

ну здесь предельно просто написано про 4B12 MIVEC
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/c...ent/mivec.html
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.04.2008, 10:28   #28
П.А.Н.
Житель Клуба
 
Авто: ХЛ 2,4 в максималке на R16
Сообщений: 109
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
ну здесь предельно просто написано про 4B12 MIVEC
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/c...ent/mivec.html
Предельно просто и главное предельно ясно для каждого рускоязычного человека.
П.А.Н. вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.04.2008, 20:38   #29
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

[quote=Chief18;135473]Читал форум, но так и не нашел сабжа.
А что двига то из себя представляет, что от неё ждать?
В инете натыкался на подобную статью на многих сайтах (в основном украинских).
Так вот позволю себе прокоментировать её...а точнее то что выделил жирным шрифтом.
...
Среди ключевых достоинств нового мотора – алюминиевый блок цилиндров - находил инфу что у тойотовских двиг это считалось минусом ибо были случаи раскола блока (это про 3х литровую что ставят на хариера и камри), фирменная система MIVEC (электронная система изменения фаз газораспределения) на впускном и выпускном клапанах и заднее расположение выпускного коллектора. Благодаря использованию литого алюминиевого блока цилиндров, пластиковой клапанной крышки и выпускного коллектора - В УЖАСЕ ПОСЛЕ ПРОЧТЕНОГО ПОШЕЛ ПРОВЕРИТЬ, так оно и есть.....думаю

>>> Пластиковая крышка ГБЦ - фигня. Деталь ненагруженная. Реально пофигу из чего оно сделано. То что легче - эт гут. Коллектор имеется в виду ВПУСКНОЙ! На выпуске ни один пластик не сдюжит - слишком горячо. А на впуске хорошо: легкий, достаточно прочный. Вобщем все ОК
.
..
предусматривающая прямой привод кулачек – клапан (без оси коромысел), единый блок балансирных валов с интегрированным маслянным насосом, более компактное расположение генератора, компресора кондиционера, водяной помпы..
- а это незнаю как расценивать.....


>>> Расценивать так: если полезешь снимать генер (компрессор, помпу...) сам - проникнешься уважением к геникологам -). На сервисе придется платить за доп работы из-за затрудненного доступа к навесным агрегатам. Но это еще цветочки. На больших V-образных двигателях, где вся навеска живет в развале блока - вот там жесть при обслуживании...
Балансирные валы НЕ ВЛИЯЮТ на шумность двигателя - их задача снизить вибронагруженность. Как оно при этом приводится дело десятое. То что оно сагрегатировано с маслянным насосом - не имеет ни плюсов ни минусов для ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Вот в производстве удобнее.

>>> На предыдущих вариантах мотора использовался привод клапанов через коромысло (примерно такого вида, только тут без гидриков: http://mazda323.5go.ru/jpg/48-2.jpg )
Прямой привод - http://www.motorzona.ru/help/site-he...lapanyimeh.jpg
Кулачок воздействует на толкатель (он же гидрокомпенсатор зазора), расположенный по оси клапана.
Первый вариант легче (такой мотор можно раскрутить до более высоких оборотов без "подвисания" клапанов), но сложнее в производстве, дает бОльши й габарит ГБЦ по ширине. Прямой привод - позволяет сделать головку уже, но растет габаритная высота. Детали чуть тяжелее. Сложнее сделать управление ходом клапана (на 4В12 его и нет - МИВЕК управляет только фазами ГРМ, в отличие от 6В31, где привод с коромыслами и МИВЕК управляет фазой И высотой подъема клапана). Опять же чуть проще проще в изготовлении - все детали циллиндрические. На круг - примерный паритет. Те явных преимуществ нет ни у одной схемы.


В двигателе 4B12 использован новый выпускной коллектор. В отличие от обычного, коллектор такого типа размещается сзади двигателя, что позволяет не только уменьшить размеры двигателя, но и добиться сокращения расстояния между выпускными каналами и каталитическим нейтрализатором, в результате чего выхлопные газы попадают в нейтрализатор, не охлаждаясь. Это приводит к более эффективной работе нейтрализатора.

>>>Читать следует так: из-за экологических требований пришлось ставить кат ближе к ГБЦ, сокращая длину выпускного коллектора. Спереди оно не лезло, поэтому поставили со стороны моторного щита.

...
установлен полностью обновленный вариатор, с интегрированной системой водяного охлаждения.


>>> Классика жанра - отвод масла от коробки либо к отдельному радиатору (как на трехлитровом XL), либо к теплообменнику интегрированному в радиатор системы охлаждения. Тут наоборот - теплообменник встроен в корпус вариатора и охлаждающая жидкость подводится к нему.
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 10.04.2008, 13:28   #30
AlienXL
Старожил Клуба
 
Аватар для AlienXL
 
Имя: Марат
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 1,139
По умолчанию Ответ: Все про двигатель 2,4 литра (4В12).

Получается, на 2.4 нет управления высотой подъёма клапанов по ср. с 3.0. На что это влияет, как ощущется при работе?
AlienXL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС) &re Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 168 06.09.2021 04:21
Кондиционер VS. Двигатель zhiraff Outlander - Эксплуатация и ремонт 28 04.11.2010 17:52

Текущее время: 18:03. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU