Пробка мяслянного поддона двигателя MD050316 ► Повреждение резьбы на поддоне картера двигателя

Mobilis · 14.12.2017, 22:55

Масло менял раз 5.5-7.5т.км, пробег большой, руку набил можно сказать.
Ставишь новую прокладку сливной пробки и чувствуешь как она призатяжке проминается -стоп значит.
ИМХО когда старые прокладки используют, тянут и срывают.

Было где-то, что вытягивалась резьба на пробке поддона со слов оф. дилера.

Николай-Тула · 14.12.2017, 23:41

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

Виталь, привет! Мне кажется самый оптимальный вариант на снятом поддоне расточить отверстие под ремонтную гильзу с резьбой, которую вставить и обварить. Жалко что не у всех есть такие возможности: рассверлить отверстие, выточить гильзу (вставыш) с резьбой и обварить

Правильное решение, прислушайтесь, дешево и надежно !

omich66 · 15.12.2017, 07:57

Цитата:

Сообщение от Николай-Тула

Правильное решение

Только сначала технологию хорошенько продумайте.
Резьбовая втулка закреплена (приварена) на треугольной косынке, а косынка уже приварена к стенке поддона, похоже не точечную сварку.
Если присмотреться на картинке можно разглядеть.

omich66 · 15.12.2017, 08:07

Для профилактики (предупреждения срыва) я бы предложил:
1. Запастись динамометрическим ключом и затягивать пробку рекомендованным моментом

2. Купить запасную пробку, и если старая пробка не вкручивается в поддон от руки, значит резьба "поплыла", смело без сожаления выбрасываете ее и ставите новую. Перед этим желательно почистить резьбу в поддоне метчиком.

omich66 · 15.12.2017, 08:23

Здесь описан способ как выкрутить пробку с сорванной резьбой

AleXyS · 15.12.2017, 15:48

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

Виталь, привет! Мне кажется самый оптимальный вариант на снятом поддоне расточить отверстие под ремонтную гильзу с резьбой, которую вставить и обварить. Жалко что не у всех есть такие возможности: рассверлить отверстие, выточить гильзу (вставыш) с резьбой и обварить

Мысль верная. Но можно сделать футорку - наружная резьба например 16, внутренняя 14 (под пробку), можно даже латунную. Футорку в поддон посадить на анаэробный клей-герметик (красный, тот что делает не разборное соединение). Варить ничего не придется.

AleXyS · 15.12.2017, 16:11

Цитата:

Сообщение от AleXyS

внутренняя 14 (под пробку)

Или 12 и новую латунную пробку.

RXR · 22.03.2018, 11:59

Добрый день. Наконец то я нашел тему сорванной резьбы в поддоне картера. После очередной бесплатной замены масла в сервисе решил посмотреть с ямы что там да как и увидел подтекание масла с сливной пробки. Соответственно решил подтянуть но пробка крутилась бесконечно, при попытке открутить пробка крутилась на одном месте. И тут начались пляски. Короче пришли к тому что надо высверливать пробку, по другому ну никак. Сверить пришлось очень аккуратно чтобы не повредить резьбу на поддоне, сверлил 4 часа. Потом прошел метчиком резьбу в поддоне и закрутил новую пробку с герметиком. Проехал 20 тыс. км подтеков нет, но масло меняю теперь насосом (вакумом) через верхнюю заливную. Но думаю позже приварить гайку к поддону и закрутить болт с шайбой.

BLOCK СЕРВИС · 22.03.2018, 12:08

У ВАГ пробка меняется при каждой замене масла. По хорошему нужно хотя бы каждый 3-4 раз менять ее. Резьба сильно вытягивается.

chundga · 22.03.2018, 12:11

Цитата:

Сообщение от RXR

Сверить пришлось очень аккуратно чтобы не повредить резьбу на поддоне, сверлил 4 часа.

Можно было снять поддон и высверлить на станке. Или выкрутить попробовать, на снятом поддоне всяко удобней. Это я к тому, что всяко ушло бы меньше времени, да и удобней в работе.

v888v · 22.03.2018, 13:31

Немного не понимаю как там можно с дикой силой тянуть пробку на нашем поддоне картера, поддон в "зюзю изгибается". Имхо .

Из за этого сразу вспоминаешь что штатная прокладка пробки сминаемая, разово-сминаемая штукенция, видно что сминается при вполне незначительных усилиях, но не течет, и поддон не изгибается. А не сминаемую прокладку - шут знает с какой силой надо тянуть, вот и тянут на всяк случай "до упора своего представления". И, как я понял, пробку делают либо из мягкого металла, либо чуть с "прослабленной" резьбой, что бы резьба рвалась при сверхусилии на пробке а не на поддоне, с целью не повредить поддон.

BLOCK СЕРВИС · 22.03.2018, 14:04

Пробки из мягкого металла.

RXR · 22.03.2018, 14:28

Как говорят хочешь сделать хорошо сделай сам, а шайбы как раз покупаю новые но на сервисе все не усмотришь. Короче гробят наши машины за наши деньги.

Электромеханик · 22.03.2018, 21:21

Цитата:

Сообщение от v888v

Немного не понимаю как там можно с дикой силой тянуть пробку на нашем поддоне картера, поддон в "зюзю изгибается".

Вообще не понимаю. Наживил пробку, слегка сделал натяг ключем и все: ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ОБЕСПЕЧЕНА. Зачем дурь вкладывать?

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v

А не сминаемую прокладку - шут знает с какой силой надо тянуть

Володя, привет! Да ни с какой силой не надо. Наживил, ключиком подтянул, почувствовал усиление сопротивления, остановился-ВСЕ.

v888v · 22.03.2018, 22:24

@Электромеханик, я ведь иногда вначале тоже не сминаемые прокладки ставил, но не получается затянуть пробку легким усилием, капля мелкая собиралась в течении полчаса, а дальше тянуть уже поддон гнется. Думаю, что все сорванные пробки это результат при не сминаемых прокладках. Сминаемую - там и тянуть не будешь никак, она же сминается и это сразу видно.
Собственно из за этого то и тема родилась, после прочтения на форуме сообщений с сорванными пробками, и где масло покидало поддон уже в поездке.