[Addis]

Обратил внимание на сальник первичного вала, в стоке стоит NOKовский AH12921 черный материал сальника дерьмО NBR (бутадиен-нитрильный каучук) поэтому за пределами пробега 100 тыс. он банально не может не течь.

Резюме: Сальник первичного вала МКПП под замену обязательно и по возможности следует поискать аналог из FKM (фторкаучука).

[Addis]

Мой тюнинг сайлента задней опоры МКПП.
Поскольку разрушение сайлента идет сверху, т.е преимущественным давлением сверху - вниз, то и залил герметиком нижнию часть.
В настоящее время герметик вулканизировался в единое целое, подвижность опоры полностью сохранена вверх и с ограничениями вниз
[/url]

[просто евгений]

Кортеко Материал
АСМ (полиакриловый каучук) это хуже или лучше ?

[Addis]

Женя лучше на полшишечьки.))

[просто евгений]

Я не понимаю , но вижу , что он позволяет скорости в 5 раз больше

[Addis]

Все верно CORTECO 19034924B он же оригинальный NOK AH12921 из ACM /
это все равно довольно посредственно.
В колоколе КПП заметил, что имеется утечка масла, по умолчанию думал задний сальник коленвала крякнул, а когда снял направляющую выжимного все стало понятно, ибо под ним подтеки масла.
ACM цвет черный, как и NBR.
Я при замене ГРМ покупал сальники Пайен NBR преднамеренно, ибо нет смысла переплачивать, за фторкаучук, что через 60-70 тыс будет снова заменено.
В труднодоступные места, было бы очень желательно использовать сальники из фторкаучука.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от просто евгений

что он позволяет скорости в 5 раз больше

Ну да все верно, один живучий дорогой, второй дешевый ширпотреб.
Там еще от диаметра сальника зависит, где то например задний сальник коленвала материал NBR вообще не применим.

[просто евгений]

А смысл ? За 100 000 если сцепление не полетит , значит подшипник какого-нибудь вала менять надо . Вообще , у Мицу 42 коробки слабые , если с опелевской F16 сравнить . Это мое мнение , исходя из собственного опыта . Да , ещё , Андрей сальники приводов обязательно менять ? С размерами разобрался ?

[Addis]

Сообщение от просто евгений

значит подшипник какого-нибудь вала менять надо .

Женя масло - масляное.
Фирменный яповский подшипник просто так не летит, это тебе не Вологодский подшипниковый завод, да и те тоже работают пока в масле плавают.
Проще говоря упускаешь уровень масла, из за течи - лишаешься верхних подшипов.

[просто евгений]

Ладно , лучше на вопросы ответь !

[Addis]

Кто нибудь пробовал юзать китайские сальники в оригинале, в частности:
Great wall, CHERY, обратил внимание, очень много аналогов Мitsutbisi причем из материала FKM (цвет коричневый) в большинстве случаев достаточно к оригинальному номеру букоФку S подставить.

[Addis]

Сообщение от просто евгений

Андрей сальники приводов обязательно менять ? С размерами разобрался ?

Женя ну ответ тут помоему сам собой напрашивается, конечно лучше менять всё что видишь, если деньги есть.
В конкретно моем случае приводы сухие, надо будет поменять по сопливости, поменяю делов то, работы по полтора часа на привод разборка - сборка. А пока меняю только то что для замены требовало бы снятие коробки / раздатки.

ЗЫ. Вообще это вполне реально не спеша полтора часа, на один привод, без перекура.
Отписки в теме по типу за 12 часов сцепление менял в одно жало, в первый раз, да еще без ямы, считаю не состоятельными, хотел бы я посмотреть со стороны на такого спеца.

[Артем1988]

@Addis, отличная идея с герметосом. я не подумал почему так я не сделал....
но у меня рванье уже было охх...

а на счет подшибасов. у меня на 170 все 5ть были в отличном состоянии. но я попросил сменить. ну и 6ой главный - это первичный передний.

[Артем1988]

я даже за бабло особо не хочу менять сцепу... хотя смотря какое) мы втроем и с хорошея ямой и лебедкой то вспотели коробас вставить. отцентрировали отлично но...
но это тяжело. плюс две лебедки лучше под коробас и двигло. удобнее.

а поменять всякие пыльники шаровых. рулевых наконечников. приводов.
хомуты пыльников рейки сальники всяческие просто грех не сделать если
ездить на авто года 4-5 еще)

[Addis]

Сообщение от Артем1988

а поменять всякие пыльники шаровых. рулевых наконечников. приводов.
хомуты пыльников рейки сальники всяческие просто грех не сделать если
ездить на авто года 4-5 еще)

Артем 1988 Менять можно и нужно тогда, когда деталь доживает последние дни/ месяцы. А если нет видимых проблем, то нет и ни какого смысла бабло вкладывать, другое дело замена труднодоступных деталей (между коробасом двиглом раздаткой).
Все остальное, приводы и их содержимое можно обслуживать по мере возникновения проблем, ни каких глобальных разборок авто при этом не требуется, а равно и помощи третьих лиц, снял колесо и развлекайся себе потихоньку.

[Addis]

Сообщение от Артем1988

мы втроем и с хорошея ямой и лебедкой то вспотели коробас вставить

По сути вопроса!
Кто то здесь отписывался, что один и без ямы, за 12 часов, как два пальца)), снял - поставил.
Веришь нет?