Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Ins

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2016 - ... > PAJERO SPORT с 2016 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.

Важная информация


PAJERO SPORT с 2016 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.02.2019, 05:25   #16
Valerji
Житель Клуба
 
Имя: Валерий
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 110
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

У себя замечал масляные следы на стыке резинового патрубка с металлическим, после интеркулера, с водительской стороны.Пробег 6 тысяч.
Valerji вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 13:38   #17
Тай
Старожил Клуба
 
Аватар для Тай
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 1,272
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Открутил патрубок, потыкал в интеркулер - нет лужи. Значит в норме.
Патрубок после интеркулера на движок открутил, там немного грязи откуда?

Тай вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 14:05   #18
inetman
Опытный
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 62
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Проверил у себя, никаких пятен нет, все чисто, пробег 30 тысяч. Вы масла случайно не переливаете в движок? не больше 8 льете?
inetman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 14:16   #19
Тай
Старожил Клуба
 
Аватар для Тай
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 1,272
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от inetman Посмотреть сообщение
Проверил у себя, никаких пятен нет, все чисто, пробег 30 тысяч. Вы масла случайно не переливаете в движок? не больше 8 льете?
Нет, всегда 8л, уровень едва ниже макс.
Из-за потека запаниковал сколько тогда внутри масла.
Все в порядке
Тай вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 14:23   #20
nick348
Житель Клуба
 
Имя: Николай
Авто: МПС3
Сообщений: 250
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от Тай Посмотреть сообщение
Открутил патрубок, потыкал в интеркулер - нет лужи. Значит в норме.
Патрубок после интеркулера на движок открутил, там немного грязи откуда?
Из егр, скорее всего.
А масло может попадать из вентиляции картера, особенно зимой.
nick348 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 14:44   #21
inetman
Опытный
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 62
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Я на сколько знаю объем заливаемый в движок авто из Таиланда 7.4 литра, в калужский 8.4, масло надо смотреть на подземном паркинге, чуть наклон и хрен знает, что показывает. В инструкции написано, что с зольным фильтром надо заливать по максимуму из учета, что возможно засрано, но я бы чуточку не доливал. Я в прошлый раз залил вообще посередине, так ни хрена и не изменилось за 15 тысяч. Поэтому, думаю правильно залить это без четверти максимум. По сути мало масла плохо и много масла плохо.
inetman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 20:23   #22
inetman
Опытный
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 62
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Ха, сегодня решил поменять масло сам, ибо на гарантию забил хрен. Докладываю, сборка тайланд, злил 8.25 оказался в районе середины щупа. между А и B, завтра посмотрю еще раз на ровной поверхности, взможно раздница в годах выпуска, а не тай калуга, у меня один из последних тайцев, сделан в 2018 продан в середине 18
inetman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.02.2019, 12:35   #23
Vovchara
Бывалый
 
Имя: Vovchara
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 46
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от inetman Посмотреть сообщение
Я на сколько знаю объем заливаемый в движок авто из Таиланда 7.4 литра, в калужский 8.4, масло надо смотреть на подземном паркинге, чуть наклон и хрен знает, что показывает. В инструкции написано, что с зольным фильтром надо заливать по максимуму из учета, что возможно засрано, но я бы чуточку не доливал. Я в прошлый раз залил вообще посередине, так ни хрена и не изменилось за 15 тысяч. Поэтому, думаю правильно залить это без четверти максимум. По сути мало масла плохо и много масла плохо.
у мну авто из тайланда, обьем заливаемого масла 8,4 л.
Vovchara вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.02.2019, 19:05   #24
Vadim SPB
Старожил Клуба
 
Имя: Вадим
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 1,072
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от inetman Посмотреть сообщение
Я на сколько знаю объем заливаемый в движок авто из Таиланда 7.4 литра, в калужский 8.4, масло надо смотреть на подземном паркинге, чуть наклон и хрен знает, что показывает. В инструкции написано, что с зольным фильтром надо заливать по максимуму из учета, что возможно засрано, но я бы чуточку не доливал. Я в прошлый раз залил вообще посередине, так ни хрена и не изменилось за 15 тысяч. Поэтому, думаю правильно залить это без четверти максимум. По сути мало масла плохо и много масла плохо.
Не фантазируйте У тайца- 8,4л ,у Российской сборки наверняка такой же объём- двигатель то одинаковый и наврядли там разные поддоны.
Vadim SPB вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.02.2019, 11:28   #25
NaSporte
Бывалый
 
Аватар для NaSporte
 
Имя: Сергей
Авто: Pajero Sport 3.0 AT Instyle 2017
Сообщений: 43
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от Тай Посмотреть сообщение
Открутил патрубок, потыкал в интеркулер - нет лужи. Значит в норме.
Патрубок после интеркулера на движок открутил, там немного грязи откуда?
(у меня 2 toyota hilux surf c с пробегами 450 (продал) и 350 (ездит), неоднократно перебирал турбины, менял форсунки и т.д.)

Турбина, даже новая всегда немного закидывает в выпуск масло. Поэтому сразу на выпуске турбины ставят маслоуловитель (на стенках трубы сделаны неровности, как у тёрки), который задерживает часть капель масла, потом масло стекает обратно в турбину и уходит в картер во время остановок. Если ехать долго и быстро, то масло полетит в интеркуллер и там будет накапливаться. часть масла полетит дальше к дроссельной заслонке, где начнёт отпотевать по резьбе датчиков.
Дальше масло встретится в районе дроссельной заслонки с потоком выхлопа из EGR. тут жёсткие частицы копоти смешаются с маслом и начнут оседать в дроссельной, EGR, впускном коллекторе. шуба, похожая на гудрос смешанным с песком нарастает довольно быстро (до 10 000 км).
Когда наслоения становятся толщиной в несколько миллиметров они начинают плавится и потихоньку "стекать" в цилиндры. Поэтому максимальная толщина нарастающего г**на примерно 5мм.
Если заглушить EGR металлической прокладкой, то все отложения стекают в мотор примерно за 5000 пробега, остаётся лишь небольшой налёт.
EGR нужно глушить. при этом желательно промыть в керосине впускной коллектор и дроссельную заслонку (главное потом тщательно просушить, чтобы пары не детонировали при первом запуске движка).

С незаглушенным EGR на двигателях Common-Rail быстро начинает закоксовываться кончик форсунки и колечко прокладка. В результате на плохой солярке можно получить прогорание колечек за 50 000 км. форсунке в этот момент тоже приходит трындец. (возможно из-за перегрева локального). конченная форсунка льёт в цилиндр больше или меньше солярки, но главное всегда не в нужной фазе. если нет катализатора, то получаем сизый или чёрный дым. если есть катализатор, то он быстренько забивается. Что происходит с сажевиком, найдите сами на drive2.

Лишняя копоть попадает в масло (даже если не было сажевика, а с ним существенно больше). на масле с твёрдыми частичками быстро наступает трындец запорному кольцу в турбине. Оно расположено на валу турбины и призвано не пускать масло, в потоке которого крутится вал турбины, в выпуск. После этого турбина начинает закидывать всё больше масла во впуск (см. начало). чем больше масла, тем больше потения и грязи во впуске. круг замкнулся.
Турбины с изменяемой геометрией работают на больших оборотах по сравнению со старыми и значительно более требовательны к качеству масла.

EGR конечно можно не глушить, регулярно мыть систему.. но после 120 000 км машина гарантированно потребует существенных вливаний (замена форсунок + турбина или её картридж). Хотя немного соврал: форсунки в любом случае менять на таком пробеге, а турбину как повезёт (как часто меняли масло и когда заглушили EGR).


Поэтому я продал common-rail дизель и купил бензиновую машину.
пробег был 450 000.
За это время дважды ремонтировалась турбина, потом была заменена на новую.
3 раза менялись форсунки.
EGR заглушен на пробеге 100 000 (уже слишком поздно).
стоимость можете прикинуть сами

А старый дизель без common-rail 1998 год (пробег 350 000) живёт и пока не требует вливаний. однажды заменены форсунки за 12 000 руб, турбина не менялась. EGR заглушен в день приезда из японии.

NaSporte вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.02.2019, 13:13   #26
sgrachov
Житель Клуба
 
Аватар для sgrachov
 
Имя: Сергей
Авто: Pajero Sport New 3.0 AT
Сообщений: 162
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от NaSporte Посмотреть сообщение
(

Поэтому я продал common-rail дизель и купил бензиновую машину.
пробег был 450 000.
За это время дважды ремонтировалась турбина, потом была заменена на новую.
3 раза менялись форсунки.
EGR заглушен на пробеге 100 000 (уже слишком поздно).
стоимость можете прикинуть сами

Привет, собрат, я пошел по тому же пути
sgrachov вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.02.2019, 23:19   #27
inetman
Опытный
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 62
По умолчанию Re: Потеет возле турбины Pajero Sport

Кстати а глушилка от 2 спорта в 3 подходит? Не охото самому вырезать.
inetman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
4n15, техническое обслуживание паджеро спорт, турбина паджеро спорт

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 14:54. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU