Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander 2012-2015 > Outlander 2012-2015: запчасти и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.07.2020, 13:38   #106
Григорий Саныч
Бывалый
 
Аватар для Григорий Саныч
 
Имя: Григорий
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 21
По умолчанию Re: ремонт вариатора

Всем доброго времени!
А может кто-нибудь в Питере посоветовать специалистов по вариаторам?
Бьющих себя кулаком в грудь "мастеров" выше крыши, но хотелось бы к проверенным кем-то людям обращаться, ибо светит мне полная переборка...
Заранее признателен!
Григорий Саныч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2020, 15:52   #107
Jatco
Житель Клуба
 
Аватар для Jatco
 
Имя: Валерий
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 151
По умолчанию Re: Проблема с вариатором

Цитата:
Сообщение от saloekt Посмотреть сообщение
И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи
Не совсем так. После 04.2015 на Аутлендерах (российской сборки) вместо вариатора модели Jatco JF011e (он же F1CJA / W1CJA по классификации Митцубиши) начали устанавливать вариатор другой модели, а именно Jatco JF016e. Он же F1CJС / W1CJС по классификации Митцубиши.

Так вот, у гидроблока вариатора Jatco JF016e отсутствует модуль калибровочных значений. Соответственно ни один б/у вариатор - нормально не поедет )))) То есть, Mitsubishi (вместе с Ниссаном) фактически "убили" рынок контрактных вариаторов.

Да, теоретически(!) можно купить контрактный вариатор JF016e вместе с блоком управления (он производства Hitachi и находится под капотом). Но проблема в том, что гидроблок JF016e - очень и очень "нежный" (соленоиды в данном современном гидроблоке имеют маленькие зазоры). Убить данный гидроблок на JF016e можно всего лишь одной неправильной заменой масла в вариаторе. Вот, чтобы не быть голословным -

https://youtu.be/MsuqJaHqg34?t=1982

Таким образом, 90 процентов всех контрактных вариаторов JF016e они уже "убиты" или по гидроблоку или по железу. Ну и смысл?

Соответственно, ремонт вариатора JF016e - это единственный нормальный путь решения проблемы с вариатором на Аутлендере.
Jatco вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
cvt, outlander, вариатор outlander, ремонт вариатора

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 04:35. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU