[Jaster]

Сообщение от Одиссей72

Первым делом проверь заслонку печки.
Должна быть закрыта до упора на холод.Ручками поправь под правой ногой,над педалью газа.
Еще в самой печке есть датчик,он пылью и пухом залипает.

Не совсем понял а при чем заслонка печки ?

У меня климат стоит и кондей выключает хоть в авто режиме хоть просто с включенном кондеем.

Также прошу посоветовать хороший сервис по кондеям в Москве.

[Одиссей72]

Сообщение от Jaster

Не совсем понял а при чем заслонка печки ?

Если моторчик не до конца закрыл заслонку,то будет смешение горячего и холодного воздуха.Кондей будет через какое то время отключатся.У меня такое было с лансеровскими тягами.

[Jaster]

Просто очень похоже на перегрев чего то , но все равно спасибо попробую.

[jekakac2009]

Сообщение от Jaster

Просто очень похоже на перегрев чего то , но все равно спасибо попробую.

ну как успехи ? как починил ?

[dimak68]

Хорошо что нашёл эту тему, тоже перестал работать кондей, убрал шайбы, но не помогло. Когда снял магнит оказалось накрылся тепловой предохранитель, впаял новый (цена 38 руб) и о чудо все заработало. На наших магнитах стоит предохранитель 1А 187гр., в магазине рассмотрели под линзой.

[Jaster]

Починил пару дней назад. Оказалось нужно было сделать регулировку муфты , что именно там делали понятия не имею. Также помыл радиатор. С субботы полет отличный в машине наступила долгожданная прохлада.

вот тут делал http://airconditioning.ru/

[hdcaesar]

Всем привет. Скажите у гайки на 14 резьба левая? Не могу открутить. И туда и сюда пробовал.

[hdcaesar]

Сообщение от hdcaesar

Всем привет. Скажите у гайки на 14 резьба левая? Не могу открутить. И туда и сюда пробовал.

Резьба правая. Открутил. Вот фото как делал упоры. Шайбу снял.Зазора практически не стало(до снятия зазор где то 0.5 мм).Но не шаркает.Поездил. Проблему это не решило. Проблема: первые 10 минут примерно кондиционер классно работает: гонит воздух из воздуховодов где то 7-8 градусов. При этом компрессор циклически включается и выключается с щёлканьем муфты. Синхронно включаются и отключаются вентиляторы на радиаторах двигателя и кондея. А потом кондей тупо не включается. Муфта не подсоединяется. Но при этом вентиляторы то жужжат оба! Фреон в норме. Радиаторы чистые. Испаритель чистил. Может кто знает куда копать? Хотел померить напряжение на муфте но не знаю где ткнуть. Разъём 4-х контактный на генераторе вижу,вроде как на нём надо, но подлезть неудобно.

[алексей6699]

Сообщение от hdcaesar

Хотел померить напряжение на муфте но не знаю где ткнуть. Разъём 4-х контактный на генераторе вижу,вроде как на нём надо, но подлезть неудобно.

разъём отдельный, одноконтактный, на наших авто стоит сверху прямо на генераторе, на XL не знаю

[dimak68]

Сообщение от dimak68

Хорошо что нашёл эту тему, тоже перестал работать кондей, убрал шайбы, но не помогло. Когда снял магнит оказалось накрылся тепловой предохранитель, впаял новый (цена 38 руб) и о чудо все заработало. На наших магнитах стоит предохранитель 1А 187гр., в магазине рассмотрели под линзой.

Не успел насладиться проделанной работай (жара 27 гр.) как через неделю развалился шкив, хорошо магнит поджарился но обмотка осталась целой, только сгорел опять теплопред.. Подскажите можно шкив купить отдельно, на разборах продают компрессоры в сборе.

Сообщение от wert163

а если совсем хана муфте , а ехать надо ремень без кондея 1553 совсем впритык а в норму 1560

Пробовал 1560, мне показалось это максимальный размер (край) . Купил 1555 подошел норм, теперь ищу шкив

[Andrey33]

Почитав тему, полез смотреть муфту и шайбочки.
Когда снял всё то охренел от увиденного, износ поверхностей запредельный.
Похоже муфта у меня старше автомобиля Наверно прежний хозяин ставил с разборки, и шкив с диском по износу отличаются друг от друга.
Детали тёрлись только малой частью поверхности, остальная поверхность даже не соприкасалась.



В общем заказал короткий ремень, буду ставить в обход кондея, а муфту с диском отдавать на шлифовку. Через пару недель может даже отчётик забацаю.

[Andrey33]

Всем привет.
Как у многих тут у меня была проблема с работой кондиционера в жару, он просто переставал работать через некоторое время.
Как оказалось было недостаточное охлаждение радиатора кондиционера.

Мне помогла чистка радиаторов.
Маленький отчётик:
Снимал радиаторы прямо у дома.
Слил в баночку тосол, сливается литров 5, кранник внизу радиатора.
Снял вентиляторы, винтики будут ржавые, поэтому побрызгайте чем нибудь пока сливаете тосол.

Потом снял основной, а следом кондейный, заправка стоит в районе 800 руб. поэтому не стоит парится на тему разгерметизации.
Фреон стравливал потихоньку что бы маслом всё не залить, длинным болтиком, обмотав тряпочкой, и лицо подальше от всего этого

Отнёс на ближайшую мойку и промыл за 100 руб., только сказал что бы самым слабым напором делали, а то соты замять как нефиг делать, они там из фольги буквально.

Принёс, поставил, на всё про всё пару часов.
Заправил кондей в этот же день, сейчас установки по заправке есть на каждом углу, данные о том сколько заправлять есть на шильдике под капотом, у нас написано 550 мл. фреона.

Теперь вентиляторы включаются очень редко, раньше молотили постоянно.
Больше кондиционер меня не беспокоит, раньше думал что слабоват он, в жару долго охлаждал надо было сразу радиаторы посмотреть, причём вся грязь между ними собирается, снаружи не видно.

Вот что было, понятно что воздух через радиаторы почти не проходил :

[hanter72]

[QUOTE=Andrey33;2455977]Почитав тему, полез смотреть муфту и шайбочки.
Когда снял всё то охренел от увиденного, износ поверхностей запредельный.
Похоже муфта у меня старше автомобиля Наверно прежний хозяин ставил с разборки, и шкив с диском по износу отличаются друг от друга.
Детали тёрлись только малой частью поверхности, остальная поверхность даже не соприкасалась.




У меня так же неравномерный износ этого диска. Но все работает неплохо. В чем криминал неравномерного износа, разве это на что то в этом узле влияет? Думаю, ни на что!) Главное, чтобы не зажимало диск при включении муфты, естественно, при живом подшипнике. Поправьте, если не прав..

[Andrey33]

У меня так же неравномерный износ этого диска. Но все работает неплохо. В чем криминал неравномерного износа, разве это на что то в этом узле влияет? Думаю, ни на что!) Главное, чтобы не зажимало диск при включении муфты, естественно, при живом подшипнике. Поправьте, если не прав..

Думаю сила примагничивания диска слабее с такой погрызенной поверхностью. Например если на холодильник прицепить плоский магнит, то что бы сдвинуть его нужно приложить ощутимое усилие, а на шершавой поверхности он может и сам отвалится от собственного веса.

Есть ещё версия, для этого надо вспомнить физику
Когда магнитная катушка муфты работает, то магнитный поток замыкается через металлические части муфты, чем идеальнее контакт металлических поверхностей, тем меньше протекающий ток в катушке и меньше нагрев.
Если на пути магнитного потока много неоднородностей в виде воздушных зазоров, а воздух это плохой проводник для магнитного поля, то магнитный поток испытывает сопротивление, соответственно растёт ток в магнитной катушке и она больше греется.
Думаю у многих катушки греются до срабатывания термо-предохранителей по этой причине.

[hanter72]

Сообщение от Andrey33

Когда магнитная катушка муфты работает, то магнитный поток замыкается через металлические части муфты, чем идеальнее контакт металлических поверхностей, тем меньше протекающий ток в катушке и меньше нагрев.
Если на пути магнитного потока много неоднородностей в виде воздушных зазоров, а воздух это плохой проводник для магнитного поля, то магнитный поток испытывает сопротивление, соответственно растёт ток в магнитной катушке и она больше греется.
Думаю у многих катушки греются до срабатывания термо-предохранителей по этой причине.

ну, допустим.. Но тогда как быть с регламентируемым зазором в 0,4 -0,6мм?) неувязочка опять же)