Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
TSM

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Airtrek > Airtrek - Эксплуатация и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.02.2019, 10:43   #1
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
Вопрос Капиталка 4G63 лайт

Итак, имею Трека 2002г 4WD с 4G63 с пробегом почти 170к.
За зиму ДВС сожрал 4 литра масла 5W30 на доливках.
По лету сожрал 2 литра 5W40 или чуть больше.

Хочу в марте замутить лайт капиталку.
Поменять маслосъёмные, кольца, вкладыши и сопутствующее.

Вот не большой списочек. Жду от вас советов по аналогам.

MD332034 - прокладка головки. Хочу заказать 153230 ELRING или HG6008S ALLIED NIPPON. Что посоветуете?

MD370449 (Замена MN137988) - кольца стандарт. Riken 20270STD или GREAT WALL? Никто себе от грэйт вола кольца не ставил?

MD184303 - маслосьёмные. NOK KMD184303 или ещё какие посоветуете?

MD329639 - ремень ГРМ. CONTITECH CT1016 или GATES 5481XS?

MD327503 (Замена 1115A105) - вкладыши шатунные стандарт 1 YELLOW. CB1827ASTD KOLBENSCHMIDT, TAIHO R136ASTD или NDC CB1827ASTD?

Ваше мнение, господа?
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.03.2019, 15:22   #2
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Проверил перед разборкой компрессию - 14 очков во всех горшках.
Разобрал мотор.
Маслосьёмные кольца залегли. Хон в цилиндрах присутствует. Есть потертости в местах перекладки юбок поршней.
Колпачки дубовые.
4-ый день сегодня как разбираю и чищу мотор. 2 дня чистил поршни от нагара. Канавки под кольца все вычистил. Кольца и вкладыши поменял и поставил поршни на место. Начал разбирать голову.

Есть немного фоток и видео. Вот только не знаю, надо это кому тут вообще?
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 15.03.2019, 11:33   #3
просто евгений
Старожил Клуба
 
Имя: евгений
Авто: Аут1 2.0 европа Каризма GDI
Сообщений: 2,257
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Цитата:
Сообщение от Shark-Nvkz Посмотреть сообщение
Есть немного фоток и видео. Вот только не знаю, надо это кому тут вообще?
Дмитрий , здесь , как и во всех клубах , в основном теоретики -любители . Практиков , процентов 5 , не больше . Думаю , что Ваши труды будут востребованы и оценены . Только выкладывайте так , чтобы через некоторое время не пропали .
просто евгений вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.03.2019, 16:36   #4
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Собрал, завел, поехал.
Была только 1 проблема - умудрился сломать датчик коленвала (mr578711).
Сегодня его заменил и дособрал мотор. Итого 1 неделя ушла на переборку мотора.

Видео получилось на несколько часов. Когда я найду время на монтаж - не известно!
Могу выложить фото и скриншоты процесса.

Буду рад конкретным вопросам!
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.03.2019, 11:27   #5
просто евгений
Старожил Клуба
 
Имя: евгений
Авто: Аут1 2.0 европа Каризма GDI
Сообщений: 2,257
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Цитата:
Сообщение от Shark-Nvkz Посмотреть сообщение
Собрал, завел, поехал.
Могу выложить фото и скриншоты процесса.
Буду рад конкретным вопросам!
Может есть смысл выложить только фото только каких-либо нюансов . Т.е. здесь надо делать именно так , т.к. без спец. оборудования иначе никак .
просто евгений вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 19.03.2019, 12:57   #6
streccoza
Опытный
 
Имя: Роман
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 57
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Цитата:
Сообщение от Shark-Nvkz Посмотреть сообщение
MD370449 (Замена MN137988) - кольца стандарт. Riken 20270STD или GREAT WALL? Никто себе от грэйт вола кольца не ставил?
А как отзывы на данные кольца? Riken китай(( сколько ходить будут не понятно!!!

Цитата:
Сообщение от Shark-Nvkz Посмотреть сообщение
MD327503 (Замена 1115A105) - вкладыши шатунные стандарт 1 YELLOW
Вкладыши брали только после как разобрали мотор?
streccoza вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.03.2019, 15:13   #7
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Цитата:
Сообщение от streccoza Посмотреть сообщение
А как отзывы на данные кольца? Riken китай(( сколько ходить будут не понятно!!!


Вкладыши брали только после как разобрали мотор?
Вкладыши взял сразу. Раз уж полез в ДВС, то стоит поменять и вкладыши. Хотя родные были не сильно протёрты.
Про кольца - посмотрим. Сейчас многое делается в Китае. Качество китайских запчастей часто почти не уступают оригиналу.

Все запчасти брал в местном интернет магазине.
Вот перечень купленных запчастей с OEM кодами:
MITSUBOSHI 6PK1820 Ремень поликлин - 785.00 р.
RIKEN 20270STD Кольца поршневые STD - 1 788.00 р.
GATES 5257XS Ремень балансира - 400.00 р.
GATES 5481XS Ремень ГРМ - 1 158.00 р.
KOLBENSCHMIDT CB1827ASTD Вкладыши шатунные - 867.00 р.
ALLIED NIPPON HG6008S Прокладка ГБЦ - 1 943.00 р.
NOK KMD184303 Колпачек маслосъемный 50.00 р. х 16шт = 800.00 р.
FILTRON OP617 Фильтр масляный - 145.00 р.
JAPAN PARTS FA587S фильтр воздушный - 202.00 р.
ASAM 70381 фильтр салона! угольный - 276.00 р.
MANNOL MN79034 Mannol Elite SAE 5W40 4 л. Синтетическое масло (ПАО) класса премиум 5W-40 4 л. - 939.00 р.
MANNOL MN81031 Extra 75w90 GL-4/GL-5 LS 1л. х 2 - 484.00 р. х 2 = 968.00 р
MANNOL MN82184ME ATF Multivehicle O.E.M. JWS 3309 4л METAL 1 016.00 р. х 2 = 2 032.00 р.

Жижу в коробке еще не поменял. В мосту и в раздатке заменил. Литрухи немного не хватает.
Сейчас сильно воняет маслом - обгорает с глушака, коллектора и самого ДВС разлитое при разборке масло.
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.03.2019, 19:48   #8
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Да, кстати, совсем забыл про датчик коленвала - 2200р за китайский аналог в наличии! В интернет магазине он же на штуку дешевле, только ждать доставки почти неделю!

P.S. Текст уже почти набил, осталось фотки ресайзнуть...
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2019, 09:25   #9
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Перед началом разбора ДВС нужно запастись наборами разных ключей, трещёток, воротков, удлинителей, запчастей, масла и антифриза. Ещё очень пригодиться десяток-другой пластиковых ёмкостей одноразовой посуды 250-500мл с крышками для болтов и другой мелочёвки. Будем делать надписи на них маркером/фломастером, чтоб потом было проще собирать всё обратно! Так же поможет запись процесса разборки на видео! Из дополнительных инструментов понадобятся: динамометрический ключ (20Нм-80Нм), спецключ для натяжения ремня ГРМ, оправка для поршневых колец, рассухариватель клапанов от 16-ти клапанной "лады" и головка 12-гранная на 12 (взамен звёздочки) для откручивания болтов ГБЦ.
Миниатюры
ключ.jpg   натяжитель ролика.jpg   оправка колец.jpg   рассухариватель.jpg  
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2019, 09:33   #10
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Я начал разборку ДВС с откручивания катушек и выкручивания свечей зажигания.
Замерил компрессию на горячую, а потом и на холодную.
Потом надо слить тех жидкости (антифриз и масло).
Далее я снял воздуховоды и корпус воздушного фильтра, а так же патрубки охлаждающей жидкости на печку, дроссель и снял сам корпус термостата.
Далее можно открутить выпускной коллектор. С ним есть несколько проблем - пара скрытых гаек на крепеже к ГБЦ, доступ к ним не очень удобный, еще есть болт крепления к блоку (внизу под каталитическим нейтрализатором) и 2 проблемные гайки крепеления глушителя, мне пришлось их греть газовой горелкой и откручивать воротком с трубой.
Еще надо открутить пару болтов крепления впускного коллектора. Доступ к одному есть снизу со стороны глушителя и раздатки (с помощью 2-х длинных удлинителей или 2-х коротких и одного длинного). Доступ ко второму болту со стороны дросселя.Данные болты затянуты достаточно сильно. Долго я с ними мучался Еще отключаем разъёмы на разные датчики и некоторые воздушные патрубки.
Отключаем трубки топливной магистрали и обратки.
Миниатюры
выпуск.png   коллектор впуск.png   крышка ГБЦ.png  
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2019, 09:41   #11
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Поддомкрачиваем машину (я ставил на подставку) и откручиваем колесо. Снимаем брызговики для доступа к ГРМ.
Потом снимаем правую опору ДВС (подставив подпорку из домкрата под поддон).
Ослабляем болтики шкива помпы.
Взводим натяжитель ремня навесных и фиксируем его подходящим шестигранником. Откручиваем натяжитель.
Откручиваем шкив помпы и потом можно откурутить крышки ГРМ.
Откручиваем шкив коленвала. Для его откручивания можно использовать стартер. Я ставил вороток с удлинителем и упирал вороток в рычаг подвески. Потом на пару секунд крутим стартером (свечей и катушек у нас уже нет). Руками почти не возможно открутит болт шкива колена! Ну если только есть гайковерт! Сам шкив крепется на 4-х болтиках.
Со снятием верхней пластиковой крышки ГРМ особых проблем нет. Для снятия нижней крышки ГРМ еще желательно открутить обводной ролик ремня навесных, иначе без повреждений нижнюю крышку ГРМ не снять.
Можно с помощью монтировки взвести гидравлический натяжитель ремня ГРМ и зафиксировать его подходящим шестигранником. Ну или снять натяжитель и потом его взвести и зафиксировать с помощью тисков.
Далее снимаем ремень ГРМ. Если требуется замена ремня балансиров, то придётся попотеть для снятия с коленвала ведущей шестерни ГРМ.
Миниатюры
крышка ГРМ.png   опора.png   ГРМ.png  
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2019, 09:46   #12
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Потом можно открутить болты ГБЦ по схеме (от краёв к центру) и снять Головку Блока Цилиндров вместе со впускным коллектором.
Для снятия поддонов надо скинуть трубу глушителя с подвесных резинок (чтоб не оторвать провод на вторую лямбду, надо подставить под "глушак" упор) и открутить "ласту" подрамника, на которой крепется передняя опора ДВС, полностью открутил задний болт "ласты" и ослабил передние болты, что бы сдвинуть "ласту" в бок для доступа к болтам крепления поддона. Большой ("люминивый") поддон можно открутить только после снятия малого (жестяного) поддончика. Один болтик крепления большого поддона прячется за маленьким поддончиком. Теперь можно открутить маслоприёмник.
Потом приступаем к откручиванию шатунов и выниманию поршней. Перед началом процедуры нумеруем поршни и крышки вкладышей (бугелей).
Коленвал я не откручивал!
Миниатюры
ласта.png   поддон.png   поршни.png   балансиры.png   72.jpg  

Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2019, 09:52   #13
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Приступаем к снятию старых поршневых колец и чистке поршней. Тщательно чистим канавки под кольца от нагара (ширина канавок критична! осторожно при очистке!). Я чистил старым маслосьёмным кольцом. И чистим отверстия внутри канавок маслосъёмных колец для отвода масла внутрь цилиндра с помощью сверла 2,5мм. Дно поршня я чистил щеткой шуруповёрта. Используем "химию" для очистки - Профам (или аналог) и для финала обезжириватель (или очиститель тормозов). После полной очистки поршней можно установить новые кольца. Сначала ставим маслосьёмные наборные кольца (пружина и 2 колечка). Замки колец разводим в стороны на 180 градусов. Компрессионные кольца ставим буквой вверх. Сначала ставим второе компрессионное кольцо (выемкой вниз, буквой вверх), потом первое компрессионное кольцо буквой вверх. Разводим замки колец на 180 градусов со смещением относительно маслосьёмных на 90 градусов (чтоб получился крест из замков колец, т.е. все замки колец должны быть разведены на 90 градусов).
На фото видно остатки хона в цилиндрах. по этому сделал вывод, что расточка в ремонтный размер не требуется
Миниатюры
HDV_0537.MP4_snapshot_01.37_[2019.03.15_19.10.29].jpg   HDV_0537.MP4_snapshot_01.43_[2019.03.15_19.11.24].jpg   до чистки1.jpg   до чистки3.jpg   чистое дно.jpg  

чищу отверстия в поршне 1.jpg   чистый поршень.jpg   до.jpg   после.jpg  
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2019, 10:01   #14
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Меняем вкладыши (замки вкладышей должны входить в прорези на шатуне и крышке/"бугеле"). Буквы на бугеле, как и стрелка на поршне должны "смотреть" на ГРМ (правую сторону ДВС).
Вставляем поршни с помощью оправки в цилиндры (не забываем всё смазать обильно моторным маслом) и прикручиваем крышки/бугели снизу к шатунам (20Нм + 90 градусов). Это очень важная процедура! Если слабо затянуть гайки шатунов, то можно получит "кулак дружбы"! Для проверки несколько раз проворачиваем колено. Не должно быть заеданий. Колено должно крутиться руками вместе с шатунами и поршнями.
Далее приступаем к откручиванию впускного коллектора от ГБЦ. За одно можно почистит дроссель.
Потом я открутил оси (трубки) крепления коромысел (рокеров) клапанов. На коромыслах с обратной стороны установлены гидрокомпенсаторы зазоров! Аккуратно при снятии осей с коромыслами (не пролюбите гидрики! они никак не фиксируются внутри рокеров!). У данных трубок есть верхнее и нижнее (с отверстиями для маслоканалов) положения. При сборке главное не перепутать! Иначе масло не будет поступать к гидрикам и рокерам! Я не стал снимать коромысла с трубок. Чтоб не попутать ничего. Так и положил целиком оси с коромыслами на чистую ровную поверхность.
После можно приступать к рассухариванию клапанов. Если нет опыта в данной процедуре, рекомендую заранее прикупить пару/тройку "сухарей" клапанов! Эта мелкая гадость так и норовит ускакать в небытие при разборке/сборке ГБЦ! Рассухаривать лучше в двоём. Один сжимает пружину "рассухаривателем", второй вынимает "сухари" пинцетом или магнитом. Обратную процедуру делаем аналогично. Раскладываем клапана по порядку (например с помощью куска гофрокартона). Чистим клапана и каналы внутри ГБЦ с помощью металлических щеток/насадок разного диаметра на шуруповёрт. Потом при помощи притирочной пасты притираем клапана к сёдлам. Очищаем клапана и сёдла от остатков пасты при помощи "очистителя двигателя" и "обезжиривателя". Засухариваем клапана после отмывки всех деталей ГБЦ при помощи помошника и специнструмента. Прикручиваем назад коромысла с гидриками и смазываем все коромысла/гидрики/распредвалы моторным маслом.
Прикручиваем назад впускной коллектор.
На фото можно сравнить выпускные клапана до и после притирки пастой.
На ГБЦ обвёл красным датчик температуры, который стоит выкрутить, чтоб не сломать!
Распредвал я не стал вынимать.
Миниатюры
родной вкладыш.jpg   ГБЦ и впускной коллектор.jpg   ГБЦ без рокеров.jpg   коромысла.jpg   сравнение клапанов.jpg  

HDV_0538.MP4_snapshot_06.18_[2019.03.15_19.20.13].jpg   HDV_0539.MP4_snapshot_04.17_[2019.03.15_19.34.41].jpg   блок финал.jpg   картонка.jpg   сухари.jpg  

Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2019, 10:21   #15
Shark-Nvkz
Житель Клуба
 
Имя: Дмитрий
Авто: Airtrek 2.0 4WD
Сообщений: 152
По умолчанию Re: Капиталка 4G63 лайт

Очищаем плоскость разъёма блока и ГБЦ от остатков старой прокладки. Чистим отверстия с резьбой болтов ГБЦ от масла/жидкости и мусора - мы же не хотим чтоб наш блок лопнул при затягивании болтов ГБЦ!
Устанавливаем новую прокладку ГБЦ и саму головку на своё место. Смазываем шляпки и резьбы болтов ГБЦ моторным маслом, чтоб при затягивании болтов не было проблем. Затягиваем болты ГБЦ в 5 этапов по схеме - 78Нм, ослабляем в обратном порядке через некоторое время, затягиваем моментом 20Нм и доворачиваем все болты по схеме на 90 градусов, потом еще раз по порядку на 90 градусов! Накидываем крышку ГБЦ для выставления меток.
Выставляем все метки ГРМ - у распередвала, коленвала, балансира/маслонасоса. Можно накинуть ремень ГРМ (перед этой процедурой накидывается и натягивается ремень балансира, если надо). Ставим натяжитель ремня ГРМ и натягиваем ролик натяжителя с помощью особой "приблуды". После совмещения всех меток можно вынуть "чеку"/шестигранник из натяжителя ремня ГРМ. После сборки ГРМ надо обязательно провернуть коленвал (вместе с балансирами и распредвалом) за болт на 22 шкива несколько раз вручную, чтоб убедиться, что всё собрано правильно и ничего не заедает и клапана не упираются в поршни
Далее приступаем к очистке, обезжириванию и нанесению герметика (я использовал Victor Reinz анаэробный, синий) на поверхность прилегания поддонов. Не забываем прикрутить на место маслоприёмник!
После прикручивания поддонов можно прикрутить на место усиливающую площадку коробки и "ласту" с передней опорой ДВС.
Потом можно прикрутить на место выпускной коллектор и глушитель. Шпильки/гайки коллектора/глушителя перед сборкой лучше смазать высокотемпературной "медной" смазкой, чтоб потом не было проблем с прикипанием и откручиванием.
Производим сборку в обратной последовательности. Присоединяем все разъёмы на датчики, форсунки, соединяем все трубочки и шланги. Заливаем масло и антифриз.
Я после сборки проверил компрессию. В 2-х цилиндах было 0! В одном цилиндре компрессия появилась сама после нескольких проверок. Во втором так и показывало 0. Скинул крышку ГБЦ, открутил ось выпускных коромысел и поменял местами "гидрики" у рабочего и проблемного цилиндра. После сборки компрессия появилась. Похоже подвисли (подклинили) гидрокомпенсаторы. Хотя я их смазывал моторным маслом перед установкой. Но ставил "гидрики" как попало, не по своим местам. Может и в этом дело.

Еще я ремонтировал насос ГУР. Есть несколько фоток. Могу небольшой гайд по ремонту насоса накатать.
Миниатюры
ГРМ.png   поршни.png  
Shark-Nvkz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

MASTERCARD Out-club.ru&Тинькофф банк
Текущее время: 15:34. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2019, WWW.OUT-CLUB.RU