Я в шоке!
На практически новом Аутлендере (пробег 5500) появилась проблема - при заводе утром после ночной стоянки двигатель еле еле пытается набрать обороты и выйти на положенные 1200-1300 оборотов. Если не мучать и заглушить, то второй раз заводится нормально.
Такое ощущение, что глючит РХХ (если таковой здесь есть).
Сталкивался ли кто и какие причины могут быть?
Плохо то, что проявляется один раз в день (утром), ОД предъявить нечего.
рхх,на нем есть ,но скорее дело не внем, по приезду к диллеру оставляем а-м на ночь ,предварительно оключаем блокировку бензонасоса(сигнализации),далее утренний "холодный пуск"двс и результат будет "на лицо".....скорее всего треб. заменить "китайское реле кот. шло в комплекте сигнализации на "нормальное"..удачи.
Ща опять на меня гнать начнут...
ну диллер-так диллер.
а так скорее всего говном заправился-да ещё и говно водой было разбавленно.
Короче воду надо из топливной системы выгнать. и Говно не лить.
Начни с этого. Если не поможет-бум думать.
Когда пробег за 200ккм там другой подход уже-но у вас то новьё.
Так, мужчина, быстренько колитесь, НА КАКИХ ЗАПРАВКАХ КОРМИМСЯ????
Возможно, действительно бензин.
Залил заново полный бак, проблема ПОЧТИ исчезла. Заводится гораздо охотнее, процентов на 80 от нормы.
А заправляюсь только в сети РОСНЕФТЬ (бывший Юкос) на двух точках. Предыдущий бак "плохого" бензина был залит на одной точке, а текущий - на второй.
На бывших Юкосовских заправках творится непойми-что. Три года у них заправлял 2111, сначала лил 95, потом 92, а месяц назад залил для продажи полный 95-го (заправка всегда одна и таже). Машина стала заводится с трудом, прогретый двигатель работает нестабильно (и это на 95-м!).
Решил, что Аут на этой заправке никогда заливать не буду. Использую 95-й обыкновенный на ВР.
залил тут на Роснефти ((по Симферопольскому шоссе первая заправка справа) полный бак 98-го - машина стала хреново заводиться. Приходится стартером долго крутить Грешу на бенз, т.к. аккумулятор новый.
Я в шоке!
На практически новом Аутлендере (пробег 5500) появилась проблема - при заводе утром после ночной стоянки двигатель еле еле пытается набрать обороты и выйти на положенные 1200-1300 оборотов. Если не мучать и заглушить, то второй раз заводится нормально.
Такое ощущение, что глючит РХХ (если таковой здесь есть).
Сталкивался ли кто и какие причины могут быть?
Плохо то, что проявляется один раз в день (утром), ОД предъявить нечего.
перед появлением проблемы с акумы клеммы случаем не скидывали?
у меня похожий трабл был - у дроссельной заслонки после отключения акумы мозги скисают и она забывает свое положение. Не знаю почему так, но именно на холодную такая фигня проявляется.
вылечил обучением заслонки
Обучал следующим образом: вечером скинул "-" с акумы и оставил на ночь. утром подцепил обратно.
1) ключ в положение "ACC" (не заводим), ждем пока заслонка прощелкается.
2) ключ в исходное положение и ждем (можно по звуку услышать как заслонка закрывается, либо можно умножить время п.1 на 2-2,5)
3) повторить п1 и п2 ещё два раза.
После сих действ у меня начал утром прогревать как положено - поднимается до 1500 оборотов и потом плавно снижает до 1000.
Привет всем!
Почитал и понял, что не я один столкнулся с проблемой запуска "на холодную". В душе конечно шевельнулся червячок злорадства, но потом все прошло. Вывод простой, не надо лить в бак г..... Заправился на Лукойле, на удивление стало хорошо, и машина поехала и заводится с полдрыга. А до этого заезжал в основном на Юкос и ЕР. Наверное больше туда не поеду.