[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[veter ost]

Добрый час! Три дня назад не завелась (АКБ родная - 3года 3мес), но перед этим потыкал в блок управления webasto и не заметил, как включил таймер подогрева, а через 3 часа уже включил вручную. Вот и результат (за бортом два дня было -25С), "прикурил" и с полтычка завелась. Пришлось покататься 1,5 часа и поставить машину. Уже начал поиски нового АКБ. Через 2 дня простоя при температуре -29С подошёл к авто без надежды и... почти с полтычка, опять поездил и поставил. На утро завелась практитически без проблем (температура третий день -29С). Ещё поживём с родным. Удачи на дорогах.
P.S. кстати по штатным размерам подходят ещё одни (сам измерял)
Furukava FB Super Nova 75d23l
Energizer plus EP60J
TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN

[akvarium]

привет! приехал сегодня из костромы. в москве -14. кострома -31. утром там еле завелся, аккомулятор еле тянул на завод. машине без малого год. думал кердык не смогу уехать. 4 подхода. пробовал и фары зажешь и выключить. завелся ! о счастье. риск конечно большой. кстати на ТО в отрадном меня уверили что по аккумулятору проблемм нет

[Александр 1971]

штатный (4 года) в морозы 20 С, перестал заводить без прикуривателя или тягания на подзарядку, купил новый ALASKA 75D23L. Но и он крутит вяло, заводит через раз, кидаю на него провода прикуривателя и к старому подключаю, тогда с пол оборота заводится, решил, что не хватает мощи и сегодня купил еще один American 34R770 90А/Ч 770 А (261x175x220) E23 570412 110D26L, пришлось выкинуть площадку пластиковую, влез! У меня вопрос к спецам, чем я рискую обладая таким http://www.bigteh.ru/index.php?productID=842 "чудом"?

[Ville_pro]

Прошлой весной поставил http://www.varta-automotive.fi/index...linetype=22491 - 95Ah, подошел идеально, стоит вебасто, капот открываю только омывалку долить и на русской таможне, там это для всех (дебилизм конечно) стандартная операция.

[Alexxx197]

Здравствуйте. Меня на ТО-1 тоже уверяли, что аккумулятор в норме, а поэтому и масло поменял. А как оказывается, дело в аккумуляторе. Вчера на даче -35, естественно не завёлся. Занёс акк.-р в дом на ночь. Сегодня утром -38. Быстро, чтобы не остыл, подключил и завёлся (и это при -38 градусов). Причём акк.-р ночью не подзаряжал. Делаем выводы. При таких температурах необходимо обслуживание акк.-ра (в тепло, подзаряжать, и т. д.), а лучше вообше стараться не ездить. Ну не всегда же такая низкая температура, можно и потерпеть.
Ну вот, как то так. Может я и не прав?

[Александр 1971]

Сообщение от Александр 1971

штатный (4 года) в морозы 20 С, перестал заводить без прикуривателя или тягания на подзарядку, купил новый ALASKA 75D23L. Но и он крутит вяло, заводит через раз, кидаю на него провода прикуривателя и к старому подключаю, тогда с пол оборота заводится, решил, что не хватает мощи и сегодня купил еще один American 34R770 90А/Ч 770 А (261x175x220) E23 570412 110D26L, пришлось выкинуть площадку пластиковую, влез! У меня вопрос к спецам, чем я рискую обладая таким http://www.bigteh.ru/index.php?productID=842 "чудом"?

Сегодня утром -23, завелся с пол-оборота, перелопатил весь инет , выяснилось, что машине не важна высокая емкость акб и пусковой ток, лишь бы они не были меньше штатного.

[IgSo]

Сообщение от Alexxx197

Здравствуйте. Меня на ТО-1 тоже уверяли, что аккумулятор в норме, а поэтому и масло поменял. А как оказывается, дело в аккумуляторе. Вчера на даче -35, естественно не завёлся. Занёс акк.-р в дом на ночь. Сегодня утром -38. Быстро, чтобы не остыл, подключил и завёлся (и это при -38 градусов). Причём акк.-р ночью не подзаряжал. Делаем выводы. При таких температурах необходимо обслуживание акк.-ра (в тепло, подзаряжать, и т. д.), а лучше вообше стараться не ездить. Ну не всегда же такая низкая температура, можно и потерпеть.
Ну вот, как то так. Может я и не прав?

Не совсем. Достаточно потанцевать с бубном до первого запуска (прогреть нагрузкой аккум) и всё хорошо заводится и без таскания АКБ домой.

[pilot31]

Сообщение от Александр 1971

штатный (4 года) в морозы 20 С, перестал заводить без прикуривателя или тягания на подзарядку, купил новый ALASKA 75D23L. Но и он крутит вяло, заводит через раз, кидаю на него провода прикуривателя и к старому подключаю, тогда с пол оборота заводится, решил, что не хватает мощи и сегодня купил еще один American 34R770 90А/Ч 770 А (261x175x220) E23 570412 110D26L, пришлось выкинуть площадку пластиковую, влез! У меня вопрос к спецам, чем я рискую обладая таким http://www.bigteh.ru/index.php?productID=842 "чудом"?

Скорее всего новый АКБ уже был разряжен ниже 75% (а это опасная зона зимой) вследствие саморазряда. Дату производства смотрели, напряжение мерили при покупке? http://akym.com.ua/3010.html

[Александр 1971]

акб я после неудачных пусков заряжал, но ЗУ через 30 мин. показало, что он ГОТОВ, т.е. заряжен...может у меня в стартере проблема, коль так МЕДЛЕННО и туго на холодную крутит?

[magnatik79]

Добрый день! У меня на авто стоял аккумулятор Varta Blue Dynamic 95А/ч (G7). Со слов бывшего владельца автомобиля, купленный в марте 2012 года (паспорт на аккумулятор отсутствует). Пытался определить дату производства, но никакой инфы на корпусе батареи не нашел. С октября на машине я не ездил и не заводил ее ниразу. В прошлые выходные попробовал завести авто, но оно не подавало признаков жизни. Достал АКБ он оказался замерзшим с немного распухшими стенками с торцов. Принес домой, отогрел его в течении суток. Подключил зарядное устройство "Autoprofi sbc-120", аппарат показал напряжение батареи 11,1 В. Начал заряжать его постоянным током, силой 5,9-6 А (средняя установка у зарядного устройства). Через примерно 8 часов, напряжение аккумулятора поднялось до 14,8 В. Но где-то через час зарядник выдал ошибку "F04" - потеря тока, возможно произошло короткое замыкание внутри батареи. Выключил зарядник, потом снова включил и попробовал заряжать дальше, благо аппарат позволил продолжить зарядку. Больше такая ошибка не возникала. Сила тока постепенно спадала и через часов 5 аккумулятор был полностью заряжен. Но вот что странно, во время зарядки напряжение батареи было 14,8 В, а после зарядки стало 13,4 В. Знакомы советуют выбросить такой аккум на помойку, т.к. возможно короткое замыкание в проводке авто или он неожиданно "умрет" в самый неподходящий момент. Так ли это? Почитал на официальном сайте Varta, что полностью заряженный аккум должен выдавать 16-16,3 В, уровень замерзания заряженной батареи на 100% составляет -63С, а наполовину уже -15С. Получается у моего аккумулятора из-за такого объема (95 А/ч) был хронический недозаряд? Если покупать новую батарею, то какой фирмы и объема лучше? Слышал, что существуют аккумуляторы нового поколения, которые не боятся мороза с абривеатурой в три буквы, но покопавшись в инете, никакой информации о них не нашел. Посоветуйте, пожалуйста, как мне быть?

[DronM]

Сообщение от magnatik79

Добрый день! У меня на авто стоял аккумулятор Varta Blue Dynamic 95А/ч (G7). Со слов бывшего владельца автомобиля, купленный в марте 2012 года (паспорт на аккумулятор отсутствует). Пытался определить дату производства, но никакой инфы на корпусе батареи не нашел. С октября на машине я не ездил и не заводил ее ниразу. В прошлые выходные попробовал завести авто, но оно не подавало признаков жизни. Достал АКБ он оказался замерзшим с немного распухшими стенками с торцов. Принес домой, отогрел его в течении суток. Подключил зарядное устройство "Autoprofi sbc-120", аппарат показал напряжение батареи 11,1 В. Начал заряжать его постоянным током, силой 5,9-6 А (средняя установка у зарядного устройства). Через примерно 8 часов, напряжение аккумулятора поднялось до 14,8 В. Но где-то через час зарядник выдал ошибку "F04" - потеря тока, возможно произошло короткое замыкание внутри батареи. Выключил зарядник, потом снова включил и попробовал заряжать дальше, благо аппарат позволил продолжить зарядку. Больше такая ошибка не возникала. Сила тока постепенно спадала и через часов 5 аккумулятор был полностью заряжен. Но вот что странно, во время зарядки напряжение батареи было 14,8 В, а после зарядки стало 13,4 В. Знакомы советуют выбросить такой аккум на помойку, т.к. возможно короткое замыкание в проводке авто или он неожиданно "умрет" в самый неподходящий момент. Так ли это? Почитал на официальном сайте Varta, что полностью заряженный аккум должен выдавать 16-16,3 В, уровень замерзания заряженной батареи на 100% составляет -63С, а наполовину уже -15С. Получается у моего аккумулятора из-за такого объема (95 А/ч) был хронический недозаряд? Если покупать новую батарею, то какой фирмы и объема лучше? Слышал, что существуют аккумуляторы нового поколения, которые не боятся мороза с абривеатурой в три буквы, но покопавшись в инете, никакой информации о них не нашел. Посоветуйте, пожалуйста, как мне быть?

Почитал на официальном сайте Varta, что полностью заряженный аккум должен выдавать 16-16,3 В - это где вы такую чушь прочли??)) - явно не на сайте варта
по теме: http://www.varta-automotive.com/index.php?id=41&L=18

Полностью заряженый аккум это 12,7 вольт
80% 12,5 вольт
Даже при работе генератора авто напряжения 16.3 вольт не бывает)

Но вот что странно, во время зарядки напряжение батареи было 14,8 В, а после зарядки стало 13,4 В - так и должно быть. Напряжение полностью "устаканивается" на аккуме в течении 2-3 часов при комнатной температуре - соответственно и мерить его надо после устаканивания.

ps: дату выпуска аккаума варта можно узнать по цветному кружку рядом с логотипом (кодируется цветом) либо расшифровать по серийнику - выбитому на пластике на крышке (не на дне)

УВЕЛИЧИТЬ

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:03 ----------

Как кстати G7 воткнуть в 3.0 умудрились? он же не габарит. Поддон пропилен?

[magnatik79]

По поводу 16В это скорее всего я с другого сайта вычитал, сейчас не скажу с какого, не помню. Место для аккумулятора не распиливало и не расширялось. G7 устанавливал предыдущий владелец, входит тик-в тик, заполняя весь поддон, даже вытаскивать его было немного затруднительно, т.к. выходил плотно по обеим сторонам. Если я правильно понял, несмотря на то, что в аккуме замерз электролит и его немного раздуло, после зарядки его можно еще использовать?

[DronM]

То что замерз это уменьшает количество циклов аккума и может его попортить навсегда а вот то что раздуло это стремно! другого слова не подобрал. Если имеет место деформация корпуса я бы его нафиг ..... Ремонт любой детали в машине гораздо дороже стоит чем аккум я уж молчу про пожар и все такое.. хотя в вартах пламягаситель стоит. Я бы с таким дефектом не рисковал аккум опасная игрушка.

[magnatik79]

Кстати, согласно "калькулятору" по подбору АКБ для MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_) 3.0 4x4 (CW6W) 220 лс (2006-2100) в интернет магазине "АКБ-Маркет" предлагается аккумулятор Bosh, который по характеристикам и размерам точно такой же как и Varta G7: http://www.akb-market.ru/catalog/akk...sch/s4/s4-028/
На сайте Varta тоже самое G7: http://www.varta-automotive.com/index.php?id=43&L=18
А вот я отыскал сайт, где в статье указано, что цитирую: "У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки)."
http://avtoexpert.kollegia.ru/pravil...mulyatora.html

---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:47 ----------

Вот и мне стремно... Да еще и знакомые предостерегли , мол если во время зарядки в аккуме при зарядке уже произошло короткое замыкание, то при установке на автомобиль, может и проводку всю попортить с приборами... Жалко, блин, новый аккум, в этом году человек ставил, да и новый покупать не знаю какой... Varta G7 и Bosch S4 95 a/h, дорогие и громоздкие... мне кажется, генератор не успевает полностью зарядить аккумулятор такого объема + парралельно всегда включен ближний свет, работает магнитола или DVD, да и поездки в основном только на дачу не чаще одного раза в неделю 200 км в оба конца. Смотрел аккумумляторы "Optima", классная вещь, мощные, компактные, но цена, поросто застрелиться

---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:47 ----------

А у Вас какой стоит? Сколько уже прослужил? Посоветуйте, какой аккумулятор приобрести?

[DronM]

при значении напряжения, равном 16,3-16,4 - это при включенном заряднике по значению амперметра зарядника - цифра мягко говоря шаманская и на мой взгляд гарантии заряда не несет - часто дозаряжать приходится потом. Сам аккум надо проверять после остывания и устаканивания электролита и там совсем другие напряжения.

не знаю че там на сайте варты написано - у меня эта форма почему то не работает но в инструкции к машине штатные аккумы до 70Ач идут и с размером d26L - а как туда влезает D31L или нет не пробовал) - видимо влезает и кстати не факт что генератор митсу 95Ач будет заряжать на полную, особенно при коротких поездках до работы и обратно

кстати посмотрел по конфигуратору там вообще написано OUTLANDER II (CW_W) 2.4 Mivec 4WD From 2007-09
595 404 083 3132 BLUE dynamic 12 95 830 Case Size: D31L
- на 2.4 поддон еще меньше и размеры Length [mm]: 306 Width [mm]: 173 Height [mm]: 225 туда не вкорячить

себе я взял на этой неделе только новый Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 - 70Ah 630A - аналог родному.
d26L формфактор. d31l не примерял - поэтому и удивился что он залез без подпиливания чего либо)) - как будет работать не скажу время покажет - на родной денег стало жалко у нас его за 6.5 тыс готовы были привезти - а если у официалов брать - 11)). Вроде на варту никто не жалуется поэтому и купил. Родной почти 5 лет проработал (1й год в автосалоне простоял )- че они там с ним делали трудно сказать, с этого лета начал напрягать. то сигналка пришлет малый заряд то еще чего...