[sundaero]

У вас неверные представления. Обратимся к первоисточнику (см. приложение)
Оттуда следует:

Тепло в "печку" (систему подогрева, вентиляции и кондиционирования, HVAC) попадает исключительно от антифриза.

ТЭН греет только антифриз расходуя батарейку. Макс мощностью ТЭНа - 4 кВт.
Антифриз при этом прокачивается минуя двигатель.

Если требуемая мощность подогрева превышает порог в 4 кВт - включается двигатель и антифриз гоняется по полному контуру через двигатель. Перекачивая тепло от двигателя в "печку".

Когда температура в контуре охлаждения двигателя достигает некоторого порога, а мощность двигателя на колёса и заряд батареи не требуется - двигатель отключается. Тепло продолжает браться от двигателя, ТЭН выключен.

Когда температура антифриза падает - снова включается двигатель и т.д.

Когда включать-выключать двигатели и ТЭНы решает управляющая логика основываясь на датчиках забортной и салонной температур, охлаждающей жидкости, ТЭНов, выставленной температуры и скорости вращения вентиляторов итд.

Эмпирически установлено, что когда за бортом меньше +5 а выставленная температура >+15, то двигатель включается всегда и работает до прогрева. Электричество на подогрев при этом не тратится.
Судя по всему, это жёстко зашито в управляющую логику, т.к. если за бортом температура +7, а на панели выставлена температура >+17 (можно даже до +18 - +19 добить), то двигатель не включается - тепло берётся от ТЭНа.