[UJIF]

Я на XL 2.4CVT пересел с 1го АУТа рестайлингового 2.4МКПП:
- кстати внешне XL вообще не в моём вкусе, 1ый внешне больше нра.
- по объёму багажника нет слов, небо и земля, при тех же габаритах машина значит. более просторная, а проблем с габаритами и парковкой не ощущал ни на ауте ни на XL, хотя на ауте не было парктроника, да он там и не нужен, машина достаточн. компактная.
- по шумоизоляции на мой взгляд, XL значит. шумней, до сих пор не могу привыкнуть, Аут мой был потише и, кстати, никогда не замечал, чтоб гудели у Аута релинги......
- по динамике, реально XL порезвее, учитывая даже, что Аут был мой на механике.
- да и что касается МКПП от MMC, я дико разочарован, извините, мех. коробка у Мицубиси полн. го#вно! Вынужден был перебирать коробку на Ауте при пробеге, не помню точно, 70-80т.км.Ну и кроме поломок коробки, нечёткое переключение, может с коробкой не повезло просто.....Хотя до Аута был СпейсСтар на механике, там всё тоже самое, тока КПП сломалась втечение гарантии.
До этого ездил на различ. машинах, все с МКПП, о проблемах с коробкой не знал вообще что такие бывают.
- По подвеске, на мой взгляд, XL помягче и как-то подвеска потише работает, да и на зиму поставил R16 на высоком профиле, наверное поэтому.Летом R18, вот пожестче будет, посмотрим.
- Не согласен с теми, кто пишет, про Аут, про валкость какую-то, Аут на мой взгляд, это спорт универсал с высоким клиренсом типо субару Аутбэк, а XL обычн. кроссовер, и парусность у XL выше и хуже аэродинамика .
Но так гонять на XL как на Ауте, пока не решаюсь, XL у меня с ноября и посухому на нём не ездил.
В целом XL очень нравится, за эти деньги цена/качество оптимальные, не представляю что можно купить, чтоб нравилось, даже если ещё добавить 100-200 т.р. всё остальное, ещё больший хлам за большие деньги.

[sharky sharky]

Был у меня первый аут. Честно говоря когда сел на него был шок- до этого ездил на ДЭУ СЕНС. А здесь 2,4 автомат, полный привод и прочее. Из неприятных ощущений- избыточная поворачиваемость на скользкой дороге и большой расход. Хотя последнее не бесспорно- мой друг на тойота рав4 2,0 автомат имел всё время почти такой же расход. Так что здесь всё индивидуально и сильно зависит от манеры езды. Хотя экономия топлива и митсубиши в принципе очень далёкие понятия. Новый аут- просто совершенно другой автомобиль. Кроме названия ничего общего. Каждый хорош по-своему. Из недостатков нового- скрипучий салон, неудобные сидения- в частности водительское. Мне кажется- худшая динамика до 60 км\час. Менее предсказуем в экстремальных ситуациях- наверное просто центр тяжести выше. И ещё мне не нравилось на обоих логика работы систем при торможении под уклон на малой скорости по льду. Торможу на 15 км/час, срабатывает абс, давлю в пол- а аут едет со скоростью 5 км/час и радуется- вот я какой- жигули спереди уже остановились с заблокированными колёсами а я такой умный еду. Что? Надо остановиться? Так колёса же заблокируются...
... Несколько раз просто приходилось выключать зажигание, чтобы избежать столкновения на черепашьей скорости.

[Sju]

А это было?
http://www.off-road-drive.ru/archive/19/XL_fayly

[Snake347]

Торможу на 15 км/час, срабатывает абс, давлю в пол- а аут едет со скоростью 5 км/час и радуется- вот я какой- жигули спереди уже остановились с заблокированными колёсами а я такой умный еду. Что? Надо остановиться? Так колёса же заблокируются...
... Несколько раз просто приходилось выключать зажигание, чтобы избежать столкновения на черепашьей скорости.

А может Вам лучше подъехать к ОД и проверить тормозную систему, и работу АВS, чем экспериментировать с выключением зажигания. По описанной Вами ситуации, у Вас откровенный косяк в работе тормозов.

[sharky sharky]

Да проверял и на стенде ГАИ и у дилера. Все говорят "глубоко в пределах нормы" . Причём всё это происходит при движении под уклон. Вроде и резина неплохая зимняя. Может просто я привык быстро и безнаказанно ездить по скользкой дороге? И просто тормозить начинаю с большей скорости чем впереди идущий автомобиль?

[ZVlad]

А тормозить двигателем?

[sharky sharky]

Если речь о подрулевых переключателях то да -это помогает! Просто наверное чересчур много снега и льда в этом году, город у нас не очень ровный, да и дороги реально никто не чистит, так что есть реально ОЧЕНЬ СКОЛЬЗКИЕ МЕСТА- НЕПОНЯТНЫЕ ЭЛЕКТРОНИКЕ АУТЛЕНДЕРА ХL! Кстати этой зимой проехал в течение дня 600 км по второстепенным дорогам при температуре минус 2 по старому бугристому льду, при этом всю дорогу шёл ДОЖДЬ(!) Я ехал- большинство просто ползли. Раз только пропустил поворот на 90 градусов и уехал метров на 50 на второстепенную дорогу. ВОТ В ЭТОТ ДЕНЬ Я ПОЛЮБИЛ ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ- ПОТОМУ ЧТО С ТОРМОЗАМИ В ЭТИХ УСЛОВИЯХ НАДО БЫЛО БЫТЬ КРАЙНЕ АККУРАТНЫМ!

[Snake347]

Сообщение от sharky sharky

Да проверял и на стенде ГАИ и у дилера. Все говорят "глубоко в пределах нормы" . Причём всё это происходит при движении под уклон. Вроде и резина неплохая зимняя. Может просто я привык быстро и безнаказанно ездить по скользкой дороге? И просто тормозить начинаю с большей скорости чем впереди идущий автомобиль?

А неплохая резина - это какая? Если технически все исправно, три фактора играют решающую роль, дорожные условия, резина и Ваш стиль езды, что-то из этих трех факторов надо менять.

[TOL]

Стиль езды точно: у нас машина хоть и рулится как легковая, но таковой не является, поэтому надо учитывать массу, раза в два большую чем те же жигули.

[Maximuz]

воистину, у меня нет косяков по тормозам и АБС/АСЦ.
но тормозится хреново на малых скоростях.
это - на ГОЛОМ льду и на очень хорошо укатанном снеге
вот там имеет место быть вышеописанный косяк про жигули и движение с АБС на малой скорости.
прошу заметить, што лед ОЧЕНЬ голый, температура - 20С, резина ШТАТНАЯ
та, которая шумит, и ваще гуано, Игл вроде называется?

[dimaut]

просто когда срабатывает АБС нужно немного отпустить педаль и поймать момент самого эффективного торможения,а не давить на неё с ещё большей дурью...и будет вам радостьв сравнении с жигулями...

[TOL]

Сообщение от Maximuz

воистину, у меня нет косяков по тормозам и АБС/АСЦ.
но тормозится хреново на малых скоростях.
это - на ГОЛОМ льду и на очень хорошо укатанном снеге
вот там имеет место быть вышеописанный косяк про жигули и движение с АБС на малой скорости.
прошу заметить, што лед ОЧЕНЬ голый, температура - 20С, резина ШТАТНАЯ
та, которая шумит, и ваще гуано, Игл вроде называется?

А вы что, серьезно на ШТАТНОЙ резине при минус 20 катаетесь?! Да она только после +15 и выше более менее прогреваться начинает и асфальт держать, а на льду

[Maximuz]

так я просто больше 100 км/ч не езжу, такой я медленный )))
вот согласиться про резину и хотел бы, да не могу. Возможно, мне попался уникальный комплект?
для города пойдет, учитывая, что у нас лед не везде, а снег с дорог убирают. Кстати, в снегу на штатной ехать можно (снег де-то около 200 мм), главное - правило don't stop
ессно, нормальная фрикционная резинка в разы лучше, но вопрос о покупке колес пока не стоял.

[sharky sharky]

Сообщение от Snake347

А неплохая резина - это какая? Если технически все исправно, три фактора играют решающую роль, дорожные условия, резина и Ваш стиль езды, что-то из этих трех факторов надо менять.

Неплохая резина -это michelin pilot alpine 4x4

[Snake347]

Сообщение от Maximuz

воистину, у меня нет косяков по тормозам и АБС/АСЦ.
но тормозится хреново на малых скоростях.
это - на ГОЛОМ льду и на очень хорошо укатанном снеге
вот там имеет место быть вышеописанный косяк про жигули и движение с АБС на малой скорости.
прошу заметить, што лед ОЧЕНЬ голый, температура - 20С, резина ШТАТНАЯ
та, которая шумит, и ваще гуано, Игл вроде называется?

На ШТАТНОЙ резине при минус 20 - это, как минимум безрассудство, так сразу и писал бы езжу зимой, на летней резине, тормозит фигово.
Цитирую

И ещё мне не нравилось на обоих логика работы систем при торможении под уклон на малой скорости по льду. Торможу на 15 км/час, срабатывает абс, давлю в пол- а аут едет со скоростью 5 км/час и радуется- вот я какой- жигули спереди уже остановились с заблокированными колёсами а я такой умный еду. Что? Надо остановиться? Так колёса же заблокируются...
... Несколько раз просто приходилось выключать зажигание, чтобы избежать столкновения на черепашьей скорости.