[Enot]

Сообщение от Марадона

Посмотри ингибитор - были пинки в своё время, из-за него.

Это что такое?
Еще раз разобрали, проверили все контакты, все ок.
Промыли плиту, соленоиды сменили масло в акпп.
Вроде едет, все ок

[Марадона]

Сообщение от Enot

Это что такое?
Еще раз разобрали, проверили все контакты, все ок.
Промыли плиту, соленоиды сменили масло в акпп.
Вроде едет, все ок

Это датчик положения АКПП (коленвала).
Находится под аккумой.

[Enot]

Его продували)))

[WarGamer]

Enot, Его надо не продувать, а настраивать. Причём эта процедура сродни настройке рояля))))

[shalopay]

Сообщение от Enot

Не верю я в то что из за лампочки акпп толкает!

Из за кривой установки ГУ в авто выскочила ошибка AirBag и АКП. Убрать эти ошибки получилось только после обнаружения и замены неисправного предохранителя лампы ЗХ. До этого АКП работала в аварийном режиме и при вкл. передач происходили адские пинки.

[Enot]

Сообщение от WarGamer

Enot, Его надо не продувать, а настраивать. Причём эта процедура сродни настройке рояля))))

А где почитать?

[Leo-sun]

Сообщение от Enot

Вообще нет, масло мобил 5w40.
Сегодня снова разобрали собрали, стука нет. Все хорошо. Но акпп переключает с ударами
До этого проблемы не было!

П.с.на 6в31 клапана гнет при перескоке ремня грм более 2 зубцов.

Чему верить? https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=351

[Enot]

Так пойдет?
Выемки есть, но боюсь их не хватает глубины.
А нагара нет вообще!

[959]

Я так понял,что при обрыве ремня не гнёт,а если перескочил---то уже гнёт!?

[Enot]

При обрыве ремня, тем более загнет)))

[alex540]

Сообщение от 959

Я так понял,что при обрыве ремня не гнёт,а если перескочил---то уже гнёт!?

Маленько не так - если оборвало и мивек включен то загнет, если выключен то нет, т.е. до 4750 впускные клапана работают через маленькие кулачки и клапан не достанет до поршня даже если клапан полностью открыт а поршень находится в ВМТ.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Enot

П.с.на 6в31 клапана гнет при перескоке ремня грм более 2 зубцов.

Здесь похоже еще надо дополнить , что двигатель сделает "звяк" если крутануть до 5000 об/мин., возможно до достижения этих оборотов будет работать с сильной потерей тяги.

[Alexxander]

Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))

[Enot]

Сообщение от Alexxander

Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))

получается я зря клапана менял, те что на фото выше?

[959]

Сообщение от Alexxander

Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))

А как же фотки уже гнутых?

[Alexxander]

Enot, у вас машина какого гв? я проверял на своем просто - снял ремень и зонд засунул в камеру сгорания, выводил поршень в верхнее положение и крутил распредвал на 360 градусов. Еще раз про 2008 год, 3л движки последующих выпусков более форсированы и там это правило может не работать, надо смотреть живьем.

На вашем фото клапана гнутые. Если вы внимательно смотрели на свои поршни, то в выемках для клапанов (если на вашем двигле они есть вообще) должны были бы остаться видимые следы удара и в момент удара вы должны были услышать сильный короткий стук, если следов нет, и стука вы не слышали, то есть некая странность)))